leodo

marmitta? ........ Inizia con la P........ E finisce con ......... roma ...... Vero?

È l'operazione principale da fare. Bisogna che lo scarico orizzontalmente abbia come misura massima di lunghezza lungo la corda di circonferenza il 68% del diametro del pistone. Misura massima consentita dalla tenuta delle fasce.

scusate l'intromissione ma ho una sella et3 di cui sono andate perse purtroppo le chiavi. ora l'ho smontata e ne ho approfittato per rifoderarla. dite che devo per forza prendere una nuova serratura o portandola da qualcuno riesce a farmi una nuova chiave???

controlla il paraolio lato volano, il serraggio di cilindro e collettore e che la ghigliottina sia chiusa al minimo. ultima cosa quello di cui parli è il soffietto e serve solo a non far andare sporco nel vano carburatore

per le fasi io farei se proprio vuoi modificarle un bel 115/175 e come anticipo 120/60

lascialo così il dr. non va bene per quello che vuoi fare. Se proprio vuoi fare qualcosa aumenta la sezione del condotto dei travasi e allarga anche i travasi in canna mantenendo però le fasi originali. porta lo scarico al 68% cordale. monta una semiespansione e un carburo 28

posso farti una domanda? dove l'hai trovato il doppia?

Grazie mille

Ah mincio te lo chiedo qui che se ne parla: ma le accensioni elettroniche pk murano oltre i 9000 perchè ritardano troppo giusto?

Per un pochi di pieni evita di farlo urlare e di fargli fare sforzi eccessivi. Va pian!

marmitta originale, COS'E'???

Allora il 24/24 è quello adatto da abbinare con la proma. Per quanto riguarda la espansione montandola di scatola senza far niente andrebbe peggio della proma. Per i rapporti il pignone serve specifico. Non puoi montare quello della 24/72. Per far andare il 130 con la polini evo dovresti prendere questi accorgimenti: -rapporti corti. Andrebbe benissimo la 24/72 oppure quella che hai su con pignoncino drt da 25 denti. -albero anticipato con fasi 130/70 o lamellare - 4ª corta per evitare che si sieda tra 3ª e 4ª - lavorazioni allo scarico e ai travasi - carburatore 28

Per il carburatore metti quello che preferisci. Ci stanno dal 16/10 al 19/19

Vai tranquillo. Basta semplicemente pensare che non deve urlare. Poi io non so bene perchè ci sia sto timore del fuorigiri.... È sui 4 tempi che c'è il fuorigiri. Nei due tempi il fuorigiri c'è solo quando un motore perde potenza perchè è sopra al suo regime di giri ideale. quello di cui si parla è il rischio di sbiellare, ossia rovinare eccessivamente i rullini del piede di biella. Vai tranquillo che un 102 dr non rompe nulla. Allora scusatemi ma gli alberi in c51 piaggio su cui montano Gt da 11000 giri?

È piccino il 19, mettici il classico 24. Per montare un'espansione dovresti accorciare molto i rapporti, montare un carburatore ancora più grande e lavorare sulla travaseria del cilindro fino ad ottenere le fasi di lavoro adatte alla marmitta che andrai a montare. Ah e sarebbe da pelare un poco l'albero

Quindi apparte i criteri dell'efficenza non controllano altro? Ah e quindi se vado senza listelli non mi fanno storie?? Per il discorso della pedana in alluminio secondo me sarebbe bello montarla ma la superficie è molto rovinata e imbarcata, non saprei come montarla. Ho visto che tanti la mettono con degli spessori per evitare il ristagno ma ho paura che si formi comunque ruggine. E se usassi la resina catramata per lisciare la pedana a mo' di stucco per montare la pedana mi farebbero storie?

Cavolo non riesco a caricare le foto Oggi pomeriggio riprovo con calma

Horus ho notato che adesso le discussioni a cui ho partecipato e che vengono sottoscritte compaiono adesso in "impostazioni" invece che su pannello utente come una volta. Secondo me sarebbe più intuitivo dividere la sezione "impostazioni" in due parti: la prima intitolata appunto impostazioni che comprende le impostazioni del profilo. E la sconda chiamata ... Boh ad esempio: pannello utente in cui ci sono solo le notifiche di dicussioni a ui si ha partecipato in cui ci sono nuovi interventi non letti. Secondo me sarebve un poco più intuitivo. Complimenti per il lavoro!!!!!

ragazzi l'estate scorsa ho tirato fuori dal retro del magazzino la vecchia vespa 50 special di mio padre con l'intenzione di riportarla all'antico splendore. dopo aver tolto vari centimetri di terra, muschio e porcherie varie:orrore: mi sono reso conto che le pedane sono in pessimo stato come anche lo scudo e tutto il bordo dello scudo:cry:. per risistemarla sarebbe necessaria la sostituzione di tutto il lamierato. peccato che mancano "i schei" come si dice dalle mie parti:roll:. Allora, dato che sarebbe la mia seconda special (l'altra è un bellissimo lecca-lecca:mrgreen:) ho pensato di tenere questa così com'è per quanto riguarda il telaio così da poterla utilizzare tutti i giorni senza l'incubo che me la rubino quando la lascio vicino a scuola. in pratica una vespa che non deve essere bella e che sia "sacrificabile" (bruttissimo termine per una vespa, lo so ) e che possa usarla in campagna e per fare cross:Lol_5:. sistemerò tutto ciò che non va e a sostituirò impianto elettrico, fili, guaine e tante altre cosucce a livello di motore. dopo settembre è rimasta tutta smontata in garage e ora si trova sempre lì pronta per ricevere le mie cure:mavieni:. il fatto è che non so se me l'accetteranno alla revisione con le pedane messe così male:cry:. la vespa è verniciata di nero opaco perchè è l'antiruggine spray messo dopo aver carteggiato le zone a richio. le foto sono solo del telaio nudo ma non so se riuscirò mai a montare i listelli contando che dovrò saldare tutte le crepe e che le pedane sono quelle che sono. secondo voi cosa posso fare? come posso farle passare la revisione?

il dr è molto lasco come tolleranze infatti scampanella già a freddo. è per questo che è eterno.

horus dov'è il link per tesserarsi a VR e all'Fmi??? ah e posso dare un consiglio? si potrebbe aumentare la dimensione del titolo delle ultime discussioni (quelle che si vedono sulla schermata generale "forum")??? grazie e complimenti

Il pinasco in ghisa non l'ho mai neanche preso in mano ma dicono che sia uguale al dr. Perció vai di dr poi se vuoi fargli qualche lavoretto facci un fischio.

Montaci un 102 dr per il costo di 50 euro hai un motore migliore di qualsiasi 75 p&p. Grippare sai cosa vuol dire? Non dipende dal diametro del carburatore bensì dal fatto che i getti siano sballati o che si parta sgasando a motore non in temperatura. Puoi montarci anche un 130 con il 16/10. Non andrà una cippa ma non grippa.

Imita queste lavorazioni. Il condotto della valvola deve essere il più ampio posibile. http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/1523-quattrini-m1-2is.html

Compra un 102 dr. Costa 10 euro in meno e se monti in due riesci a partire pure in 4arta. Sono tutte pippe mentali quelle del fuorigiri e chi te lo dice non l'ha mai usato. Basta sempicemente evitare di farlo urlare dallo scarico. Tieni conto che il 102 puoi tranquillamente evitare di raccordarlo e ci puó stare tranquillamente il 16/16 a patto che sia ben carburato. La vespa in salita sará un missile e si azzera il problema del volano pesante. Basta non farla urlare e vai tranquillo fidati:ok: