leodo

Fa lo stesso i carter sono uguali solo che l'albero motore va quello della primavera che è in corsa 51 e cono 19. Per il resto tutto uguale, tranne l'accensione che a te non serve.

Va montato in doppia aspirazione. Perchè ti piace poco? Se vuoi te lo compro io! Montalo così e fa attenzione che non vi siano scalini tra collettore e cilindro.

Allora indipendentemente da chi sia stato a fare il furbo vai dal meccanico ed esigi che ti si cambi il gruppo termico con quello che avevi chiesto. Per la moria di candele fatti dare una champion o una bosch. Se il problema persiste è la bobina at che è da sostituire.

non dico che va più forte, volevo solo sapere come mai dicevi che sarebbe andato più forte. purissima curiosità e detto questo ti do ragione

Evita come la peste gli rms. Per i rapporti basta comprare il pignone da 23 o quello da 22 della DRT se vuoi avere rapporti piú corti.

Scusami ho sbagliato. La 16 puoi metterla ma avrai una velocià di punta da schifo e la raggiungi in un secondi. Puoi usarla senza il minimo problema ma devi semplicemente evitare di far salire troppo i giri.

Se vuoi già montare la 18/67, che senso ha chiedere a noi?

Puoi provare la 21/...... DD scusa ma non ricordo il numero della campana. È un pelo più lunga della 18/67 e credo si possano usare pignoncini più lunghi.

Fai questo: avvita del tutto la vite di regolazione e poi svita di due/due e mezzo giri. Metti il filtro/air box e diminuisci di parecchi punti il minimo finchè non sarà regolare. Solo con minimo buono puoi metterti a regolare di coseguenza il max e la vite laterale. E mi raccomando niente panico

Oddio!!! Sono 8 pagine di discussione e continui a ritrattare!!! Adesso mi spieghi il problema che hai con il concetto di raccordare perchè ormai sono curioso.

Senti peró se non raccordi non vale la pena di prendere un polini e un carburatore piú grosso del 19 e in questo caso dovresti mettere i 24/72, non so te ma per mezz'ora di lavoro in più non credo che ne valga la pena di tornare indietro. Tanto la vespa è tua, facci quello che ti pare. Rompersi non si rompe ma elaborare non è una cosa da fare tanto alla leggera.

Bah io cosiglio la proma. Questa giannelli non la conosco.

Proma per corsacorta!!!!!!

Con quella credo tu stia solo sprecando soldi. Tra l'altro mi sembra che la vendano anche senza colettore. Cercane un'altra, magari una proma.

Basta che mandi un messaggio e chiedei se il collettore è quello a due fori. Quello a 3 non monta

Giusto. Volevo anche aggiungere che le accensioni elettroniche solitamente sono migliori con l'umidità. Ogni tanto quelle a puntine con una pozza si spengono.

Io vivo in centro e uso quasi sempre la mia special nera opaca da battaglia in qualsiasi condizione meteo. E quando cado cercando di battere il record di cronometro per arrivare a scuola in orario? Apro la sella e prendo la bomboletta di nero per coprire i graffi:mrgreen: Invece per fare strada per il solo gusto di guidare e nel weekend uso l'altra special restaurata biancospino perfetta. Come si chiamano? La Bella e La Bestia ovviamente!!! la bestia ora ha due motori. Uno rapportato molto corto per volare tra le viuzze del centro. L'altro più da pista, lo sto pianificando (over 144cc.... La Bella è originalissima. Il cilindro è peró il 50 3 travasi perchè peso troppo per quello normale.

Chiudi la ghigliottina e agisci sul minimo. È troppo su di giri. Troppe detonazioni al secondo. Sei sballato di carburazione

Uh se vuoi scongiurare il problema dell'accensione che ha qualcosa che non va giusto per esserne sicuro puoi provarla sotto la special

A candela come stai messo?

Se sfiata poco lo farà agli alti, serra bene.

Tranquillo mica scappano;-)

Quindi secondo te con biella più corta e fasi identiche il motore acquista cv? Mmm per quale motivo dimmi?

Animo: KIT CARBURATORE DELL'ORTO PHBL 24 VESPA 50 SPECIAL PK | eBay Ci ho impiegato 5 secondi scrivendo "carburatore 24 completo vespa" su google

Tutto sistemabile con la carburazione e una regolata all'anticipo.