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quindi a questo punto lo statore funziona in modo corretto???? e giusto che mi risultino tutti i fili che escono dallo statore collegati alla carrozzeria compreso quello rosso????

non credo sia quello perché il filo bianco e collegato tramite morsetto alla vite sinistra che tiene la bobina non direttamente sul filo di rame………… oggi ho fatto un altro po di prove se scollego il filo bianco il clacson funziona regolare gli abbaglianti e gli anabbaglianti funzionano ma con il tasto che dovrebbe far funzionare le posizioni e le posizioni non funzionano proprio……….. in più collegando un puntale del tester sulla carrozzeria tutti i fili che escono dal volano mi danno continuità…….

non volevo sembrare scortese ……….. e che ci sto provando in tutti i modi ma non riesco ad uscirne ……….. il filo tagliato era il bianco e l'impianto non e stato modificato quindi non ha lo stop e non lo metto per ora tanto la vespa non circolerà subito ……… la bobina non e stata spostata e ancora interna!!!!! per un po ha funzionato poi si e tagliato il filo e da li non va più niente:rabbia: il filo comunque l'ho già sostituito……

allora aspettando risposte alle mie domande continuo con il mio monologo:risata: secondo le mie prove il cerchio bianco dovrebbe essere la massa che e collegato su un estremità della bobina e dall'altra parte vi sono collegati il cerchio blu e quello verde che di conseguenza risultano masse ………….. ma il vero dubbio sono il rosso e il giallo che con le puntine che si toccano diventano anche loro masse con le puntine aperte il rosso smette di essere a massa ………… qualcuno può darmi conferma di questo funzionamento????????

vi aggiungo anche una foto dello statore e presa alta tensione anche se i collegamenti sono stati copiati dai vecchi collegamenti e controllati su materiale attendibile. con tutti i fili stretti ho preso il tester e l'ho impostato sulla continuità (per capirci fai toccare i due puntali e suona) e sorpresa suona tutto sia fra di loro che mettendo un puntale sulla massa……… quindi finiscono tutta massa può essere colpa dello statore????? o in alternativa cosa può essere?????

buon giorno a tutti ho un grosso problema sulla mia vna. l'ho restaurata ………. a restauro completato tutto bene ma quando l'ho tirata fuori per il rodaggio mi si sono spente tutte le luci che avevano funzionato bene fino ad un momento prima.:orrore::orrore: ho smontato il volano e mi sono accorto che c'era un filo che essendo lungo si e consumato toccando sul volano……:cry::cry: l'ho dissaldato e sostituito!!!!!! ma niente da fare…… tutto morto!!!!! cosa potrebbe essere????? :mah::mah::mah::mah:

nessuno mi può aiutare……….. nel frattempo ho smontato il volano e ho trovato il cavo bianco consumato sul volano l'ho dissaldato e sostituito ma niente da fare……… con il tester impostato sulla continuità (per capirci mettendo i due puntali assieme suona) ho provato a metterne uno sul carter del motore e l'altro ad uno ad uno sui fili collegati sulla presa dell'alta tensione …………… e come per magia suonano tutti!!!!!! ora qualcuno sa dirmi cosa può essere e quali effettivamente dovrebbero suonare a contatto con il carter (cioè a massa) ricordando che sto parlando di un vna del 1957

nessuno mi può aiutare……….. nel frattempo ho smontato il volano e ho trovato il cavo bianco consumato sul volano l'ho dissaldato e sostituito ma niente da fare……… con il tester impostato sulla continuità (per capirci mettendo i due puntali assieme suona) ho provato a metterne uno sul carter del motore e l'altro ad uno ad uno sui fili collegati sulla presa dell'alta tensione …………… e come per magia suonano tutti!!!!!! ora qualcuno sa dirmi cosa può essere e quali effettivamente dovrebbero suonare a contatto con il carter (cioè a massa) ricordando che sto parlando di un vna del 1957

Ciao scusate se mi intrometto, ma ho un problema simile sulla mia VNA prima serie del 57… A motore acceso gli anabbaglianti e gli abbaglianti sono tenui mentre luce di posizione e faro posteriore con il clacson non funzionano proprio. Fino al giorno prima però funzionava tutto perfettamente. Quale può essere il problema? E se fosse la bobina come la controllo? Ringrazio anticipatamente

ottimo almeno sul bianco siamo tutti d'accordo :mrgreen::mrgreen: ma il blu potrebbe essere ral 5010

li ho acuistati originali cosi non mi sbaglio ho speso un po di piu ma ne valsa la pena:mrgreen:ora ho un altro atroce dubbio di che colore dovrebbe essere la targa del 1961 bianca opaca o lucida?????:mah: ma soprattutto blu o nera e di che tonalita'??????:mah: e questo e proprio l'utima cosa da sistemare e poi pausa fino a quando non torna dalla sabbiatura!!!!

sono perfettamente d'accordo ma come dovrebbero essere????? zincati???? se non sbaglio e dove li posso acquistare dato che su ebay li ho visti ma non garantiscono che siano zincati!!!! e correggimi se sbaglio ma anche il cavalletto e zincato.....

qualcuno puo darmi una mano a valutare il dafarsi sulle molle e ammortizzatori? il mio dubbio e inquadrare quelli che ho anche se l'ammortizzatore lo apro e chiudo facilmente con le mani e le molle sono un po arruginite ho acquisto tutto zincato nuovo???? nella foto non si nota la ruggine ma c'e.....

sei anche te di torino e hai una vbb e gia mi stai simpatico :risata: guarda se ti posso aiutare cosi:

dato che nessuno mi ha voluto aiutare mi sono aiutato da solo!!!!!!!! e con un po di coraggio e un po di fortuna ho revisionato il mio contakm e lo anche riazzerato. mi merito un:bravo::bravo::bravo::bravo: :risata: visto che non ero l'unico ad avere problemi ora che ci sono riuscito vi aiuto io :mrgreen: con un manuale inlustrato

appena posso ti faccio una foto di come e venuto e della crepetta ............. dato che mi sembri molto preparato nel campo potresti dare un occhiata al link Revisione contachilometri a ventaglio vbb e altri se riesci ad aiutarmi anche li te ne sarei grato!!!!

ma non c'e veramente nessuno che mi puo dare una dritta su come smontare la lancetta del mio contakm . allora saro proprio costretto a romperla :orrore: adesso vado a lavoro cosi almeno un paio di ore e ancora salva poi passero all'azione con danni inreparabili:risata::risata:

ho finito ieri di lucidarlo e uno specchio l'unico problema che ha una leggera crepa dovuta ad un urto........ in teoria penso che si possa saldare o faccio una .

fantastico appena finisco di littigare con la lancetta del contakm passero alla ricerca del fanalino siem perduto

ma volendo sapere con esattezza che cosa montava in origine come posso fare???? perche tanti fanali siem sono cromati il mio e lucido ed hanno anche il vetrino siem cosa che il mio non ha!!!! ringrazio.

posso fare una domanda anche io ..........;-)stavo osservando in giro i fanalini posteriori e mi e venuto un dubbio atroce:orrore:la mia vbb1 del 1961 dovrebbe avere il fanalino della siem o potrebbe essere marchiato in altro modo???? il mio e sempre di metallo ma non cromato! e non ci sono timbri siem possibile che sia non originale????? allego foto!

infatti ora sono fermo l'ho aperto e pulito ma volevo riazzerare i km dato che ho rimesso a nuovo il motore e ci ho provato senza smontare la lancetta ma e come:scalata: e poi :testate: mi ci andrebbe un po di:ciapet: ma alla fine ho deciso di rinviare a domani aspettando che qualcuno mi consigli come smontarla!!!!!!! vorrei provare come in foto ma........... non so!!!!!

ciao io ho un vbb del 1961 per togliere la ghiera e molto facile basta lavorarla con delicatezza da dietro con un cacciavite a taglio finche non riesci a sfilarla ............ se hai intenzione di cambiarla la puoi anche rompere :mrgreen: ma il bello viene dopo!!!!!!

:mrgreen::mrgreen:allora non sono l'unico che non se la fida:mrgreen::mrgreen: io ho una vbb ma la ghiera sembra crimpata sullo strumento ........ io volevo solo aprirlo per pulirlo e cambiarli la cornice ormai non piu cromata per il resto funziona perfettamente