blusailor

Ciao, in teoria sono 2 pezzi diversi che sono fissati in maniera indipendente. Il piatto ganasce è tenuto fermo da un anello seeger sul l'asse ruota. Il tamburo invece è dotato di 2 cuscinetti che ruotano sull'asse ruota e il tutto è bloccato dal dado con coppiglia. A me una volta è uscito il seeger dalla sua sede e il piatto ganasce si muoveva, se si muove il tamburo potrebbe essere colpa dei cuscinetti, soprattuto quello a rullini. Ciao.

Ciao, dovresti vedere se dai fili nero e blu esce corrente (tensione dai 7/8 volts ai 20 e oltre accelerando), in alternata. Se esce corrente e non funziona nulla potrebbe essere o il regolatore di tensione o qualche contatto sul cablaggio. Se non esce corrente allora è lo statore o il suo cablaggio (filo blu e nero). Metti in moto e misura che succede. Ciao.

Ho provato a chiamarli ma non rispondono, io sono a Roma e se mi rispondono e cominciano a fare storie li sputtano per bene... Certo però che belle le vespe in foto! Ciao.

La Vespa è un arcobaleno. Il problema probabilmente è il pistone che si è bloccato nel cilindro causa ossido o ruggine. Riempi il tutto di svitol o nafta e lascia agire una notte. Altrimenti smonta la testa, alza il cilindro, metti sotto 2 pezzi di legno sotto il cilindro e con un altro pezzo di legno e martello o mazzetta di legno prova a battere delicatamente sul pistone. Se non succede nulla, prova scaldando il cilindro con una pistola termica. Così probabilmente si sbloccherà. In bocca al lupo.

Ciao, che io sappia la centralina va insieme allo statore. Per lo statore ne puoi prendere uno classico, li trovi dai 30 euro in su, devi controllare che ci sono a 5 o a 7 fili. Non so però se il tuo volano è compatibile...

Ciao, tu probabilmente monti un impianto marca kokusan... L'impianto Ducati energia, statore e centralina ha un grosso pregio: è affidabile. Dopo circa 40 anni che funziona senza troppi problemi, si è guadagnato, a ragione, un'ottima reputazione. Per il Kokusan, sembra, ripeto sembra, che abbia dato qualche problema in più... Comunque se va bene, come tutte le cose elettroniche, non toccarlo... Ciao.

Ciao, io ho montato sul 150 il pignone da 22 denti (o z22 - z è l'iniziale di denti in tedesco) e ho la quarta più lunga della tua. Tu con il 22 andrai alla grande. Ciao.

Ciao, anche io ti consiglio di montare un gruppo dr, io l'ho fatto sul mio 150 sostituendo anche il pignone con un 22 denti. Nessun lavoro ai travasi, solo una pulitina alle sbavature e getto da 108 con 2 buchini sul filtro. La Vespa va bene, ho fatto già oltre 15 mila km anche in due carichi e nessun problema. Ah, dimenticavo ho anche leggermente abbassato la testa. Ciao.

Volevo provare anche io una cosa del genere...fammi sapere se è possibile, non volevo smontare tutto.. Ciao e grazie.

Simpatico il video! Per me però dopo il t5 quelle non sono più Vespe (a parte il mega px). Ciao e grazie.

Io sono di Roma, quindi lo posso dire:" E Sticazzi!" Scherzi a parte tu sarai abbastanza giovane quindi puoi sempre dire:"Scooteristi, vediamo tra 10/15/20 anni cosa sarà rimasto del vostro lucidissimo plastichino..." Ricorda che la Vespa è dura e dura...nel tempo! Ciao e "non ragioniam di loro ma guarda e passa!" come scriveva il sommo Poeta...

Ciao, confermo quello che ha detto Case al 100%. Ti dico pure che io con il dr 177, marmitta originale e tutto il resto p&p monto il 108 con i 2 buchini sul filtro. È leggermente grassa ma a me va bene così..

Bella idea, quando ho un po' di tempo lo faccio pure io anche non so quanto si può usare... Grazie.

Una piccola vitina inox, qui si dovrebbe vedere. Ciao.

Ecco delle foto, fatte di corsa ma si capisce, almeno spero... Edit: me ne ha caricata solo una, ma rende l'idea

Sicuramente migliora, dai pure una bella ingrassata al preselettore, a me il grasso era sparito e diventava tutto più duro. Rimesso il grasso va che è un piacere.

Scusa ma oggi pomeriggio non ce l'ho fatta a fare la foto, domani provvedo. Ciao.

Ciao, ero io, dopo se riesco ti metto una foto. Spesa zero, tempo 2 minuti e hai fatto il livello...

Anche io ho fatto così, per fare una misurazione del livello ho fissato al tappo di riempimento olio una grossa fascetta di plastica che va dentro al serbatoio olio. In pratica togliendo il tappo viene su la"stecca" dell'olio, un po' come il tappo del serbatoio del sì...

Se non sbaglio il px senza frecce ha l'impianto a 6v, quelli con frecce o comunque i pxe sono a 12... Quindi sostituzione anche delle lampadine e forse cicalino clacson...

Dall'81/82 il perno è da 20. Se è originale è 20, basta che smonti il tamburo svitando il dado al centro e misuri il diametro del perno che rimane. Ciao.

Certo ma se c'è un cartello messo lì vale quello... Il codice dice che si deve stare a destra ma se per lavori o altro c'è un cambio di corsia con un cartello che fai lo rispetti o vai a sbattere perché il codice dice diversamente?

Allora, secondo il codice della strada per andare in autostrada il motore deve essere uguale o superiore a 150 cc. All'ingresso della maggior parte delle autostrade il cartello indica il divieto fino a 149 cc. In base a questo io entro con la mia px 150 del 79 che a libretto è indicata come 149,48 (vecchio libretto originale scritto a penna). In caso di contestazione o problemi gravi penso quei 0,48 cc facciano la differenza... Ciao.

Ciao, io ho preso il Dr da moto shoes (è quello che ha i prezzi più bassi) e aggiungendo un paio di getti del max ho un motore niente male... Avevo già messo il pignone da 22 (su px 150) e è perfetto. Motore robusto anche se un po' rumoroso, ho fatto già 10k km e va meglio di prima. Se sapevo lo montavo prima...

Ciao, io sul portapacchi anteriore metto sempre un sacco di roba.. Di solito nei viaggi lunghi c'è la cassetta dei ferri+ ricambi ( circa 9KG) + un borsone tipo quelli da palestra. Per l'elefanten al posto del borsone ci metto la tenda+ sacchi a pelo... L'unica fatica è metterla sul cavalletto...