stefanopet77

Quoto in pieno! io ho un px150 2011, scatalizzato, con sito. Non c'era verso di carburare; ho provato tutti i getti (dal 95 al 120), ho provato a togliere la retina del filtro originale e sostituirla con qualcosa di + permeabile, ho fatto i buchi dove c'è il cuore, ma niente...con getti grandi in altro sputacchiava, con getti bassi non camminava e la candela era bianca. Velocità max 80Km/h, e senza nessun brio. Andava bene solo quando toglievo completamente il filtro interno con getto 108: ovviamente soluzione non raccomandabile per via dello sporco. Soluzione: ho speso circa 40€ ed ho messo il filtro polini, con getto 106 (nel kit è compreso un cono per ridurre l'aria sulla farfalla). La vespa è PERFETTA. Fa oltre 100 all'ora di contakilometri, è piena in basso e la candela è nocciola scuro. Raccomando a tutti il filtro (ahimè...costicchia). Adesso sto pensando di mettere un gt, penso il polini. A proposito (scusate se sono OT), ma con l'accensione elettronica, bisogna cmq regolare l'anticipo, oppure si fa solo sui motori a puntine?

a me il posteriore, dopo un paio di mesi che l'avevo comprata. A momenti mi ammazzavo (è successo mentre camminavo..in 2)

Ciao Loranzone, ho provato a cercare in giro ma non ho trovato molto. mi dici che strumento serve per variare l'anticipo di accensione (anticipare / ritardare). Serve un estrattore vero?. Penso che debba anticiparla un pò perchè: ho scatalizzato, ho sostituito emulsionatore e getto max come in tabella, in realtà ho provato il 100 105 e 110 ed in tutti i casi ho avuto lo stesso problema: la vespa parte bene (ho dovuto regolare l'aria per non farla spegnere in partenza) però quando in marcia aumentano i giri, arriva fino ad un certo punto e poi come se murasse: inizia a scoppiettare/tartagliare (prrrrrrrrr) e non sale + di giri. Se poi chiudo un pò il gas, sale ancora un pò di giri ma nulla di che (per capirci, in terza stenta a passare i 60km/h). Dico che potrebbe essere un problema di anticipo, perchè su un vecchio califfone, avevo lo stesso problema risolto anticpiando. Non escludo la carburazione, anzi, sono sicuro che non sia fatta bene. Ultima nota: dato che il problema si verifica a gas aperto, penso che la vite dell'aria (che agisce sul curcuito del minimo), non sia responsabile. Qualcuno ha riscontrato lo stesso problema? Grazie Stefano

@ Stief: io pensavo di avere avuto sfiga...ma tu mi batti . La mia e la tua esperienza lasciano pensare che la qualità dell'assemblaggio (quindi la qualita della catena di montaggio) non sia più ai livelli di una volta. @ giannimini. "se mi vieni a fare sti discorsi vuol dire che non hai proprio capinto nulla dello spirito vespista... non hai da denunciare nessuno se non la tua coscienza..." Per mille vicessitudini non ho avuto tempo di fare la lettera alla piaggio, di andare da un avvocato e così via (sono all'estero per lavoro da due mesi e molto impicciato), ma andava fatto. Un ammortizzatore che si smonta è una minaccia per l'incolumità fisica, quindi non parlatemi di fascino e di spirito vespa perchè la vita è una e non la possiamo rischiare in nome del fascino vespa. Come ho già detto...alla fine avere una vespa è bello, stiloso ed è divertente andarci in giro: rumore ed odore del 2T, cambio che va "sentito"; tutto fa parte di un mondo retrò con molto gusto e storia. Sono disposto anche a pagarla come una moto vera...ma non sono disposto a rischiare la vita. Su tutto il resto possiamo discutere, ma non sulla sicurezza!

Ciao, volevo aggiornarmi sullo stato delle mie disavventure. Dopo aver ritiratro la vespa dal meccanico, c'ho passato un pò di tempo insieme (mi hanno anche ridato la gomma di scorta). C'ho fatto un pò di kilometri, ho smontato lo smontabile per tranquillizrmi un pò, ho messo una sito, getti, emulsionatore e ci sono andato un pò in giro (sono arrivato a quota 500Km....wow, in 3 mesi ). Tutti gli interventiu li ho fatti io: come dice iena: "Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi :mrgreen:" Posso dire che inizio a capire perchè l'ho comprata: è una figata! Certo, la piaggio resta quella che è: 1.non hanno mai risposto alle mie segnalazioni 2. hanno impiegato 2 mesi per sostituirmi la rupota di scorta..... 3. ho una filettatura sul carter che è stata rifatta e non so fino a quando reggerà (cmq è tutto documentato a futura memoria), il fianchetto laterale si è piegato quando ho avuto il problema dell'ammortizzatore ed adesso ogni volta che la smonto rimontarla è un pelo complicato) Cmq, alla fino posso dire che va bene così, inizio a godermi la vespa. Anche di carburazione (105 max ed emulsionatore BE3) inizia ad andare bene (qualche irregolarità a gas costante a medi giri...ma aspettiamo di fare qualche km che magari si assesta un pò). Ciao Stefano

Ciao Roco, a me il crrrr lo fa quando a motore acceso e vespa ferma in folle, tiro la frizione anche di pochissimo (ovvio che lo fa anche quando cammino...lo fa insomma quando tiro la frizione). Fa un crrrrr.....ma forse è normale, sarà però che prima non lo faceva quindi mi sono preoccupato

Penso che farò esattamente come dici tu. Grazie. questa mattina volevo uscire con la vespa....messa in moto, ma quel rumore dal motore proprio non è bello..non so...ho letto anche in giro e sembra che un minimo di rumore lo debba fare quando si tira la frizione. Prima dell'incidente non lo faceva, e poi non mi sembra normale.

oggi ho ripreso la vespa. Nell'ordine: 1. la piaggio non ha risposto ancora, quindi il meccanico ha montato la ruota di scorta --> Piaggio...sei magnifica!!! il meccanico mi ha mostrato il sistema (programma al computer) con il ticket aperto da 2 settimane e con la piaggio che si è limitata a chiedere le foto dei danni senza però rispondere una volta inviate le foto 2. la filettatura sul semi-carter, dice il meccanico, l'ha "pulita" con il maschio. insomma....ha rifatto la filettatura utilizzando stesso diametro e stesso passo; ha rimesso la stessa vite (il risultato è che non perde più) 3. la ricarburazione fatta fa andare meglio la vespa (adesso accelera non si affoga), anche se ad alti gira il motore sputacchia ancora, come se fosse ingolfata. Il meccanico dice che è perchè ha solo 310 Km. 4. ho notato che la rupota posteriore ha un certo gioco trasversale (come se l'asse fosse "lento" e avesse un gioco). Ricordo che subito dopo l'incidente, quando si è sgnanciato l'ammortizzatore, il telaio si è seduto sul motore, l'ammortizzatore toccava alla ruota che aveva molto gioco (sollecitandola con le mani...) 5. il nuovo problema e forse più grave di tutti è il seguente: quando tiro la frizione, (da fermo, a freddo, a caldo, insomma sempre) il motore fa un rumore come un cambio che sgrana (anche se il motore resta in folle)...fa un crrrrrrrrr. Non penso sia docuto all'incidente... Non ne posso più! Per di più sto per partire per una trasferta di lavoro (domenica) e non ho nemmneno il tempo di portarla da un altro meccanico. Che mi consigliate? Se potessi la venderei domani mattina!

Non vedevo l'ora di riprenderla. Ma così ti passa la voglia!

li ho minacciati + volte di adire le vie legali...dopo 4 (dico 4) solleciti, non ho ricevuto nessun feedback da piaggio. Nessuno (dopo 4 solleciti e 1 mese di elapsed) ad oggi, devo registrare che Piaggio è un produttore ridicolo. Non capisco come facciano a stare sul mercato con questi livelli di servizio.

Salve a tutti, per la serie alla sfiga non c'è limite, vi riporto gli ultimi sviluppi della vespa. Ho chiamato il meccanico per andare a riprendere la vespa. Ammortizzatore avvitato, mancava da sostituire la guarnizione al carburatore (eravamo ancora in attesa della gomma nuova da parte di piaggio, sostituzione in garanzia, ma dopo due settimane c'ho rinunciato....la pago io basta che mi ridanno la vespa). Alla chiamata, il meccanico mi risponde con tono quasi di compassione, dicendo: "guarda Stè....non puoi passare a ritirare la vespa perchè la vite che fissa il carburatore al carter non tira...in pratica è spanata. Me ne sono accorto al momento di rimontare il carburatore. Adesso aggiorno il ticket chiedendo alla piaggio di mandare un nuovo blocco motore". Non so che fare. Sono sempre + convinto che chi l'ha assemblata in catena di produzione abbia voluto creare un danno al futuro acquirente ed alla piaggio stessa. A voi i commenti. Stefano

Grazie per i consigli Roco. E' consolatorio sapere di non essere il solo sfigato . Spero di non avere il problema con la sabbiolina nel carburatore, ci mancherebbe solo quella a rompere ..... Ecco la situazione delle mia vespa (nemmeno per preparare il mio cbr per la pista c'ho messo tanto): sospensione pare sistemata, c'è da sistemare il carburatore che perde olio miscela e sostituire la gomma posteriore: per questi due problemi il meccanico è in attesa dei pezzi dalla piaggio. C'è un altro problema che è il seguente: andando in alto con i giri, se ti continua a dare gas la vespa è come se murasse e "sputacchiasse" (non so se riuscite a capire cosa voglio dire): il meccanico dice che non è normale ed è in attesa di ricevere istruzioni da piaggio. Per quanto riguarda la piaggio: ho aperto un ticket circa l'accaduto, e dopo una settimana e due solleciti telefonici da parte mia non mi hanno ancora dato un riscontro (quando si dice "customer care"). Stefano

cmq....quando l'andrò a riprendere una occhiatina al posteriore (smontando il serbatoio) la darò... A proposito, alzando il serbatoio, a cosa devo stare attento? CI sono tubicini che potrebbero stacarsi?

Ciao Kikivespa, si dai...la paura ormai è alle spalle, adesso non vedo l'ora di tornare in sella al vespino. Tra l'altro, il meccanico mi ha anche sistemato il problema della perdita d'olio (ha detto che il carburatore era poco stretto) ed anche la carburazione: pare che la vite dell'aria fosse completamente aperta! Per rassicurarmi mi ha fatto sentire in moto la vespa. Prima, se si accelerava dal minimo tendeva a spegnersi (di sicuro si affogava), mi ha fatto sentire invece che adesso accelerando il motore risponde normalmente (come deve fare). hai visto mai che mi daranno un mezzo normale?! Stefano ps. domenica quando mi è accaduto l'inconveniente ero in compagnia di un amico con l'LML....non vi dico quanto m'ha preso per c... in giro!