mastrovespina

La posizione del numero telaio è sotto la sacca sinistra (riferimento da seduti in sella). Per i caratteri, come dici, non so cosa guardare...

Chiesto numero di targa per effettuare visura, ma è restio a darla. Mi ha però garantito che è circolante senza nessun gravame o altro...magari faccio visura dopo che andrò a vederla... Non credo smonterà la targa...

Certamente, grazie a tutti delle info. Aggiorno appena eseguo visura...

Chiederò ma non credo le venda... Tornando alla sprint veloce... Vi risulta che i dati della vespa, sul libretto possono essere scritti a macchina con carta copiativa? Oppure venivano scritti solo a mano?

Che modello è, scusa ma dalla foto io non lo capisco

Grazie delle info, posso chiederti quali altre vespe sarebbero da attenzionare? Io ho una p125x senza frecce, una 50 special, una vnb2, una faro basso, e la sprint veloce è un modello che mi piace, ma se ci sono altre in quelle foto che possono avere più "valore" chiedo, anche se non so se le vende...

Grazie mille, anche per me è da restauro totale, si vede chiaramente che è stata rimaneggiata. La mia preoccupazione è che non sia ina seconda serie camuffata da prima serie o altro. Il numero telaio è stampigliato sotto la sacca sinistra. Riporta VLB1T*01556.... Dovrebbe essere sprint veloce del '70. Corretto? Il motore lo vedrò in presenza, non ho foto, ma dovrebbe essere VLB1M giusto?

Ho dubbi circa il colore, poiché si intravede un blu scuro in alcuni punti. Dal telaio "015...." Dovrebbe essere prima serie, quindi con le scritte in corsivo. Rimane da controllare numero e sigla motore. Poi non saprei quali differenze ci sono per distinguere dalla spint normale a parte il manubrio...non vorrei incappare in un bidone.

Altre foto

Ben ritrovati, È da tempo che non posto ma seguo sempre con interesse le varie discussioni. Sono qui a chiedere qualche consiglio riguardo ad una vespa Sprint Veloce, che vorrei acquistare, ma essendo un modello che conosco marginalmente ho pensato di chiedere il vostro parere su quale potrebbe essere il prezzo corretto in base alle condizioni. Posto alcune foto che mi ha inviato il proprietario. La vespa ha documenti e targhe originali credo non sia neanche radiata. Grazie a chi mi darà qualche dritta

Nessuno che mi può dare in paio di dritte?

ciao a tutti, riprendo la mia discussione per cercare un aiuto in merito al devio luci della mia faro basso del 54..sappiamo essere abbastanza incasinato con tutti i fili che entrano nel poco spazio che c'è, ma come fate voi a fissare bene i cavetti sotto le rispettive lamelle senza che questi si sgancino? Potreste dirmi quali soluzioni si possono adottare per fare una lavoro fatto bene? non so, si saldano a stagno? si usano dei connettori minuscoli o altro? Grazie mille a chi mi darà una mano....

ringrazio veramente tutti quelli che mi hanno dato dei preziosi consigli.. finalmente avendo ormai il 90% di tutti i ricambi posso apprestarmi a cominciare la fase del rimontaggio. Vi chiedo se potreste farmi sapere da cosa bisogna cominciare e quali accorgimenti tenere presente.. grazie

Ok adesso mi è chiaro, ho chiesto prima di prendere l'interruttore così da non sbagliare ed essere costretto a cambiare posizione dopo. Attendo gli ultimissimi ricambi poi vi romperò ancora per la fase di rimontaggio.. grazie per la cortesia che dimostrate

grazie, probabilmente mi sono spiegato male io... volevo sapere se volessi montare l'interruttore dello stop nella stessa posizione della foto che ho postato, quale tipo devo scegliere: "contatto chiuso a lasciare" oppure "contatto chiuso a tirare?".. che poi non ho ancora capito quale sia la corrispondenza con "normalmente aperto" e "normalmente chiuso"

Se ho capito bene controllo con il tester il cablaggio per sapere se la corrente è continua? Di che colore è il cavo che devo controllare?

ho una faro basso del 54, non c'è la batteria, quindi da come mi dici serve normalmente aperto... lo vorrei montare dove c'è la vite di registro più vicina al freno posteriore come in foto. quale prendo, chiuso a tirare o a lasciare? Ti ringrazio per avermi aiutato, ultimamente non mi rispondeva nessuno...?

Scusate ma per non fare confusione chiedo se l'interruttore del tipo normalmente chiuso corrisponde a quello "chiuso a tirare" oppure "chiuso a lasciare"? Grazie

Scusate ma per non fare confusione chiedo se l'interruttore del tipo normalmente chiuso corrisponde a quello "chiuso a tirare" oppure "chiuso a lasciare"? Grazie

intanto che qualcuno mi venga in soccorso per sapere come fare a collegare lo stop vi posto un po di foto della vespa appena finita di carrozzeria, se volete fate pure le vostre considerazioni sulla qualità del lavoro...grazie

riprendo il filo lasciato tempo fa, dopo diversi mesi in carrozzeria mi avvicino alla fase del montaggio. tra gli ultimi particolari mancanti chiedo se qualcuno potrebe darmi indicazioni per il montaggio della luce di stop. in primis quale contatto preferire, a lasciare o a tirare? Vi ringrazio tutti per la vostra cortesia più a volte dimostrata.

scusate, c’è qualcuno che potrebbe farmi sapere di che colore è la copertura della sella per la mia vespa (vm2t-1954)? Quando l’ho presa aveva su una copertura Radaelli dal colore indefinito a causa degli anni...

ecco il risultato, alla fine ho scelto la sabbiatura con "corindone 60" almeno così mi ha detto il sabbiatore che ha anche una certa esperienza nel sabbiare vespe. Io sono soddisfatto del lavoro giudicate voi...domani ritirerò la sella portata a far verniciare a polvere, in modo che la vernice vada bene anche dentro le molle, posterò anche di quella le foto..

oppure sabbiatura al corindone

essendo alle prese con la fase pre verniciatura, volevo chiedere se qualcuno ha mai provato il decapaggio in acido al posto della sabbiatura. che ne pensate?