mastrovespina

Oggi ho fatto le prime foto....

quello che so e' che sulla mia visura ci sono solo i passaggi effettuati e una scritta che dice: motoveicolo non presente al pra. Ho chiesto al signore che me l'ha fatta e mi ha detto di non preoccuparmi perche' la vespa e'sicuramente in vita ma non e' stata passata al registro telematico. "se acpetta 10 minuti la passiamo adesso e facciamo anche un riscontro".dopo un po ritorna mi dice chr e'tutto ok e che siccome dovevo partire mi conveniva fare prima al comune per la firma e dopo con calma tutto il resto a brescia...

Magari potrebbe servire anche agli altri, ho pensato che non mi è mai capitato di trovare in rete tutti gli esiti possibili delle visure, per esempio: se alla voce "tot" c'è scritto ............ vuol dire che la vespa è ............ e così di seguito.... io posso cominciare scrivendo che: se sulla visura risultano solo i passaggi di proprietà fino alla data in cui la richiedi vuol dire che è ancora in vita, almeno penso che sia così dalla mia recente esperienza.....qualcun'altro vuole contribuire???

Perche'domani devo partire e al pra non mi avrebbero fatto tutto in un giorno, allora go preferito fare al comune e definire tutto una volta rientrato a bs....sapete qual e'la dicitura che mi indica che la vespa e'circolante, io mi sono fidato della lettura del funzionario aci, ma adesso leggendo la visura non la trovo. Ci sono solo tutti i trasferimenti precedenti....

Sorpresa delle sorprese, arrivata la visura da roma, la vespa e' in strada!!!!! Ero convintissimo fosse radiata. Siamo andati in comune per l'atto di vendita e dopo qualche titubanza della signora perche' manca il cdp, alla fine abbiamo compilato un modellocon firma autenticata e marca da bollo....adesso appena rientro a bs faro'tutto il resto, a proposito per farmi il passaggio definitivo sul libretto conservando il vecchio foglio complementare dove conviene andare?

Grazie mille Gipi...adesso dormirò più tranquillo...e speriamo che sia radiata...oppure ancora in vita, ma la vedo dura........ciaooo

Ok forse adesso ho capito, ma ti chiedo conferma: domani andiamo a ritirare la visura, se, e dico se risulta radiata visto che ci sono tutti i dicumenti intestati al venditore che viene con me, andiamo in comune e facciamo un atto di vendita tra privati con autentica della firma del venditore (se me lo accettano useremo il mio modulo), che di norma vale 60 giorni. Essendo che la vespa è da restaurare ed è radiata, tale termine andrà a farsi benedire...tra 10 anni, quando l'avrò restaurata ed iscritta all'fmi prendo i documenti originali dove però ancora risulta ultimo proprietario colui che me l'ha venduta, vado al pra della mia provincia e chiedo una reiscrizione poichè radiata.....ok??????? spero veramente si aver capito perchè forse ho letto troppo su internet...ma se me lo dici tu Gipi mi sento tranquillo......grazie di tutto

grazie mille, infatti l'ho reperito leggendo il forum....c'è differenza nel far autenticare due firme o solo la sua? comunque io sapevo che l'atto fatto in comune vale 60 giorni, io di sicuro non ce la faccio a restaurarla, iscriverla all'fmi, a pagare gli ultimi tre bolli + revisione ecc....tu dici che non ha scadenza oppure faccio io confusione? P.S. cos'ha che non va il modello usato in comune??

Purtroppo il pra era chiuso e io tra due giorni devo partire......quindi l'aci era l'unica soluzione......allora se domani risulterà radiata andremo presso l'ufficio anagrafe del comune di residenza del venditore e faremo una scrittura privata. perciò se faremo autenticare le nostre firme devo portare due marche da bollo da 14,62, se invece facciamo autenticare solo la firma del venditore ne porto solo una. Domanda ma al comune hanno già un modello per la scrittura privata oppure dobbiamo averlo noi già compilato? In allegatoc'è un modello che ho io, possiamo usare questo? SCRITTURA_PRIVATA_DI_COMPRAVENDITA.doc

Oggi siamo andati insieme al pra, stranamente chiuso. Allora andiamo al piano superiore presso l'aci, richiedo la visura ma bisogna attendere il microfilm da Roma ma ormai faremo domani causa blocco terminali fino alle 10. Se risultera' radiata faro' l'atto di vendita tra privati, anche senza autenticare le firme,poi col tempo faro' un passaggio fittizio con un parente o amico.penso di non sbagliare, che ne dite?

il normale atto di vendita che dici tu è quello che si fa in comune? durante i 60 giorni se vado al pra della mia provincia (brescia) posso fare il passaggio definitivo a mio nome senza il venditore? Francamente sto pensando di andare direttamente al pra insieme a lui domani stesso dopo aver dato un'altra occhiatina alla vespa e ai documenti, passare tutto a mio nome e chiusa la storia, poi col tempo che mi occorre la restauro e faccio il resto....ma se poi la vespa non è in regola cosa faccio? al pra della provincia del venditore me lo dicono subito se c'è qualche problema? Bhò domani mattina vediamo cosa dicono quando ci presentiamo per fare il passaggio di proprietà....speriamo bene.....

Sentito al telefono il prop. Domani ci incontriamo per dare un altro sguardo alla vespa. Voglio controllare meglio documenti e numeri telaio, dopo ho chiesto di andare insieme al comune o al pra per formalizzare il tutto. Cosa mi conviene tra i due?

L'unico dubbio che ho e' che non sapendo lo stato giuridico della vespa non so come formalizzare la vendita in modo da avere la vespa a mio nome e svincolarmi dal lui, visto anche che venerdi parto e ritornero' per l'estate. Poi una volta che sara' mia pian pianino la restauro e la rimmettero' in strada pero'non vorrei aver bisogno ancora della sua firma o altro. Come devo fare?

Il propietario ha tutti i documenti a lui intestati, quindi pensavo che al di la' di cosa risultera' dalla visura un atto in comune mi dovrebbe tutelare, quindi vi chedo: l'atto di compravendita in comune ha scadenza? Perche' pensavo che dopo il restauro potrei rivolgermi al pra dove sono residente o procedere alla iscrizione tardiva se la visura sara' in bianco oppure pagare i tre bolli e tutto il resto se risultera' radiata...

Cerchero' di contattare oggi il proprietario e gli propongo comunque di fare l'atto di compravendita con firme autenticate presso l'anagrafe del suo comune di residenza. Penso che poi io potro' regolarizzare tutto una volta restaurata senza aver bisogno di lui. O sbaglio ???

spero tanto che andrà come dici tu!!! purtroppo abito ad un ora di macchina dal pra e oggi proprio non potevo andare, ma il 2 alle otto cascasse il mondo sarò lì e farò il possibile per averla subito.....incrociamo le dita!!!!

hai pienamente ragione Gipi, è solo che giorno 4 partirò per rientrare dalle vacanze di natale e volevo concludere prima, però la vedo dura ottenere la visura entro giorno 3 sapendo i tempi degli uffici pubblici per avere un documento del genere.....il 2 mi precipiterò al pra appena aprono e spero di trovare qualche anima pia che capisca la mia situazione e mi aiuti a sveltire la procedura....speriamo bene.....

allora, il proprietario dice che è radiata perchè fino al 1992 l'ha usata, dopo l'ha messa in garage e mai più presa, mi ha fatto vedere la vespa, il libretto con il foglio complementare dove risulta di sua proprietà e la taga della vespa che corrisponde sul libretto. è possibile che la vespa non sia mai stata iscritta anche se ha tutti i documenti??? io ho provato a sentire al telefono la signora dell'aci e mi ha detto che molti anni fa era normale che sul libretto non venisse inserita la sigla del telaio ma solo il numero. il tizio chiede 2500 ma ci sta pensando....io ho offerto 2000 pensavo di fare una scrittura di vendita tra privati presso l'anagrafe del suo comune di residenza e con calma farmi la visura e richiedere la copia della scheda di immatricolazione in motorizzazione.....cosa mi consigliate???

grazie mille d.uca23 adesso provo inserendo i due zeri e vediamo cosa ne viene fuori... per quanto riguarda la sigla del telaio che manca sul libretto tu come hai risolto? spero che non sia un grosso problema, anche perchè la vespa è completa e i lamierati sono molto belli tranne un buchetto su una pedana e un un rinforzo sotto da cambiare, c'è anche il sediolino pieghevole per il passeggero....attendo l'intervento degli esperti e speriamo bene..... provato aggiungendo due zeri...questo è il risultato: La visura per questa targa non è effettuabile. E' possibile rivolgersi all' Ufficio Provinciale Aci del Pubblico Registro Automobilistico; per quale motivo non me la fa fare???

salve a tutti e buon natale fatto, ieri sono andato a vedere una vespa faro basso del 54, telaio vm2t. i documenti sono originali e completi, la targa è a 4 cifre. visionando il libretto alla voce telaio ci sono scritti solo i numeri, senza la sigla (vm2t) mentre alla voce motore c'è solo la sigla (vm2m) senza numeri. volevo sapere se è una cosa che accade spesso oppure se è stano perchè non vorrei avere problemi in futuro con fmi o altre procedure per la messa in circolazione. Il venditore asserisce che la vespa è radiata d'ufficio, ho cercato di fare una visura on line ma il risultato è "targa non formalmente valida" e mi dice di aggiungere uno zero prima delle 4 cifre, lo faccio ma il risultato è lo stesso, che fare? Grazie e buon anno a tutti....

Salve raga, e da un pò che non scrivo, continuo in questo post anche se non è proprio il posto giusto, però siccome si tratta della special in oggetto pefesrisco scrivere qua. dopo aver messo a posto la carburazione ho provato a fare qualche giro, la vespa va benissimo, però ho notato che non aveva tanta spinta, come se camminassi con la leva frizione un po tirata. allora pensando che fosse qualche disco incollato ho rimedito le guide per la sostituzione dei dischi frizione qua sul forum e tutto è andato bene, messi i dischi nuovi, cambiata guarnizione e paraolio piatto ganasce con relativa guarnizione ho registrato il filo frizione seguendo la guida di kiwi76 presente sul forum. Sembra essere tutto andato bene, le marce entrano giuste,a folle la vespa gira bene, tiene il minimo e siamo ok, però quando tiro la leva frizione oppure le marce sono in presa si sente una specie di fischio che aumenta o diminuisce con i giri del motore. mi potreste dire a cosa è dovuto? e come intervenire? da premettere che lo faceva anche prima della sostituzione dei dischi frizione. Grazie a tutti....

io avevo pensato di prendere questa http://www.zangheratti.it/ricambi_vespa/selle_cuscini_coprisella/SE/SE1102?IDLingua=it-IT&num=93&Page=1&position=45 non volevo fare pubblicità ma non mi carica la foto che ho preso dal sito. Qualcuno l'ha provata? non vorrei che fosse più scomoda dell'originale o difficile da montare. il prezzo si aggira intorno alle 22 euro. sapete dove potrei trovarla risparmiando qualcosa? i miei dubbi riguardano la consistenza/densità del materiale. A comprare la gommapiuma e farmela da me non saprei quale densità chiedere...

Grazie ragazzi per i vostri complimenti, mi lusingano, non pensavo di avere fatto un acquisto così importante. a dire la verità in giro i prezzi sono molto superiori, però alla fine diciamo che sono capitato al momento giusto nel posto giusto ed è andata così....meglio no? La special è bellissima, non ne avevo mai avuta una, ieri l'ho provata dopo una pulita al carburatore e al filtro del rubinetto benzina che erano intasati, purtroppo ho dovuto cambiare il tubo della benza che era ossidato. dopo una gonfiatina alle gomme e tre pedalate è partita e sembra anche avere una bella compressione. Scrivo qua perchè non mi va di aprire un altro post, spero che i moderatori mi perdonino ma ho un piccolo problema, dopo tutti questi anni la spugna della sella lascia una fastidiosissima polvere arancione che cade da tutte le parti. come posso fare per sostituirla? o meglio con che cosa la sostituisco? il mio rivenditore mi ha suggerito di prendere un pezzo di gommapiuma e tagliarla a misura, ma qulae densità prendere? poi ho visto che altri rivenditori sul web hanno il ricambio in gommapiuma già tagliato a misura, qualcuno lo ha provato? come risolvo? Grazie ancora a tutti e buona vespa.....

metto quelle cho ho fatto oggi, ecco le foto.......

Ragazzi alla fine l'ho presa, non ho mai acquistato una vespa conservata, almeno per quel poco che ne capisca penso sia così.. dentro al vano serbatoio c'è attaccata al telaio una targhetta di carta con un numero di vernice e altri dati, nella tasca sotto la sella, ho trovato una bustina in plastica nera con logo piaggio fermata da una molla e dentro c'è due chiavi piccole da 7 e da 8 e un giraviti con il manico in legno, molto bello. purtroppo la spugna della sella si sbriciola e continua a sporcare in giro, quindi sicuramente è da cambiare, ho provato a mettere in moto, il motore ha buona compressione, la candela da anche una bella scintilla, ma niente, ancora non parte. domani proverò a dare una pulita al carburatore. ovviamente librettino originale e ben conservato, oggi ho già fatto quello nuovo con targa quadrata a 6 cifre e ho tenuto il vecchio annullato come "legame affettivo" così la signora al pra mi ha consigliato di scrivere nella richiesta.....bhè credo che con 650 euro non potevo pretendere di più, appena posso posterò le foto che ho fatto appena arrivata a casa.......adesso mi fiondo a leggere le discussioni su come ripristinare il tutto, dal carb., cambio olio e tutto il resto, fino ad una bella lucidata alla carrozzeria....poi revisione e wrooooooommmmmm!!!!!!!!