specialino97

Ciao a tutti, avrei un problema con un blocco pk di un amico,la vespa non veniva usata da un po di anni, poi la abbiamo messa in moto e per circa una settimana e andata da dio.poi ha iniziato ad affogare e si poteva camminare solo con l aria tirata.ho svitato il tappo dell olio per controllare il paraolio interno e sembrava apposto, poi ho smontato quello del volano e ho trovato benzina nell accensione e pensavo di aver risolto ma niente fa ancora lo stesso, ho anche smontato gt e collettore cambiato guarnizioni e stringendo a dovere la testa con dimamometrica e niente.poi ho anche cambiato il carbu che pensavo fosse quello ma ancora niente...insomma cosa puo essere?oggi lo smontato dopo lo apro....a poi ho trovato il carter tutto sporco di olio vicino lo sfiato dell olio...che si fa li visto che non ho mai messo mani?

Ciao ragazzi e grazie delle risposte, comunque la valvola la ho gia asportata mi manca solo da rifinirla un pochino.Oggi ho aquistato un collettore lamellare polini a 30 euro. Comunque anticipare l' albero serve perché in fase di aspirazione la spalla anche se non fa più tenuta sulla valvola ostruisce il passaggio. Magari se qualcuno ha dei carter lamellari a casa può provare e constatare questo(ma forse mi sbaglio eh!Comunque molta gente del forum et3 lo consiglia). Ho un altro dubbio: premetto che la vespa di cambio è sempre andata uno schifo comunque devo cambiare crociera e monto una crocera da 50,2 sono che gli ingranaggi sono siglati con il 4!!!Mi pare che se sono siglato con 4 si monta crocera da 51 , se sono siglato con 3 si monta crocera da 50,2.

Ciao a tutti ragazzi, mi sto interessabdo alla preparazione di un altro blocco così configurato: 130 polini Albero drt anticipato che verrà ritoccato ancora di più valvola asportata e diretta verso l'alto rapporti 26/69 con cluster con 4 da 20 da abbinare alla 4 originale z46 frizione 4 dischi con disco bombato Fin qui ho tutto adesso mi mancano altri pezzi che saranno: Espansione sto cercando una silent o qualcosa del genere Collettore polini dove verrà montato un pacco minarelli non originale testa polini racing 26 o 28 phbh(ma all inizio credo che monterò il mio phbl Posso portare il cilindro in rettifica per farmi togliere 4 mm alla base per scoprire bene i travasi visto che ieri ci ho messo mani ma non riesco a lavorarlo bene come faccio ai carter e quindi non mi piacciono i travasi che mi sono usciti. Il tornitore è uno che ha esperienza però non è specifico nelle elaborazioni, secondo voi è un lavore che lui può fare oppuro mi dite il nome di qualche utente serio che non mi spenna? Riguardo l' albero visto che sto facendo un motore lamellare come mi consigliate di lavorarlo?io avevo pensato ad un taglio dritto in anticipo ma non molto esasperato anche perchè non lo posso bilanciare a causa money...

In questo forum c'è una guida sulle fasi davvero interessante e ben fatta.Guardala un pochino e una volta che hai capito come si misurano le fasi di aspirazione della valvola inizia a fare quello che vuoi.Comunque io ti consiglio di non superare i 125/60 gradi visto la tua configurazione

Allora i collegamenti sono stati fatti giusti, comunque tu pensi che questo regolatore può andare?Poi il regolatore è funzionante ed è marchiato ducati come lo staore, speriamo che vada bene

buona sera Mincio, innanzitutto grazie della risposta che mi hai dato ma non ho capito qual è il polo M del regolatore, ti ricordo che il regolatore ha 5 spinete e sono: A/A/B+/G/simbolo della massa

Buon giorno ragazzi, allora andiamo al dunque: ho comprato un accensione 6 poli con volano con alete di plastica e corona di avviamento che l'ho tolta. La settimana scorsa ho rimosso la mia accensione originale a puntine e ho riconato il volano della nuova accensione montando il cono 19 e fin qui tutto bene. Ho montato l'accensione sulla vespa e ho preso una bobina di uno scooter piaggio nrg, l ho montata e la vespa è partita subito. Dalla mia accensione escono 6 fili in 2 mazzetti da 3 fili, ho collegato i 3 fili alla bobina e gli altri 3 fili che sono nero blu e verde gli ho collegati alla vespa in questo modo per farmi uscire la luce: nero con nero verde statore con rosso vespa e blu statore con verde vespa, in questo moto la vespa fa la luce e si spegne quando premo il tasto di spegnimento.Poi ho provato a collegare un regolatore di tensione sempre dello scooter piaggio nrg, questo regolaore ha 5 uscite: A A b+ g e massa.L'ho montato e non è cambiato assolutamene nulla, come se non funzionasse?ho sbagliato i collegamenti ho proprio non va con questo regolatore? comunque con il regolatore montAto i collegamenti erano: nero con nero, verde statore con rosso, blu statore ad A del regolatore e verde vespa ad A regolatore, b+ e g gli ho lasciati e la massa del regolatore l ho collegata al nero dello statore.Forse non ci avrete capito niente comunque per chi ha capito vorrei montare il regolatore in modo da non avere rogne con le luci che si bruciano,grazie

Ciao ruxt, io sinceramene mi terrei l'et3 ma per il semplice fatto che a me piacciono di più le vespe, poi in questo forum ci sono tutti vespisti accanniti, chi secondo te tra loro ti consiglierebbe quel ducati? Allora se a te piace valuta il prezzo di mercato della moto e facci un pensierino

non stringere troppo le due viti che sono esili e sfiletti(forse lo hai gia fatto) molte volte quando si smonta il serbatoio e si va a piegare l'asta si rompe il rubinetto quindi attenzione quando lo metti

Allora il tuo condensatore nasce da 0,33 e tu ne monti uno uguale che è facile da trovare, io ne ho una 20ina e in caso non lo trovi te lo regalo ma dubito che non lo trovi, comunque ne prendi uno bipolare cioè che i due contatti che escono ddal condensatore non hanno positivo e negativo, a uno saldi un filo diretto alle puntine e all' altro un filo messo a massa, è semplicissimo

sarei interessato pure io a questa MD, ho visto la versione più economica che costa 170, qualcuno sa come rende su un 130 polini?

Adesso ho un 130 polini scarico allargato di 4 mm totali travasi del gt allargati e raccordati albero drt anticipato fasi 125/60 carburatore pwk 28 (lo so che è sprecato però appunto sono in attesa di espans e accensione, comunque è un ottimo carbu e costa poco) accensione a puntine con volano allegerito rapporti 27 69 e polini banana

non ti preoccupare, mio papà ha camminato un anno e mezzo così e non è successo niente, certo è meglio metterlo bene!!!

Ciao, allora come gia ti hanno detto i tuoi getti sono giusti , se lo fa a volte e va a peggiorare potrebbe essere l'impianto elettrico, per caso ti sputa miscela dalla marmitta???la candela è chiara o è nera?

io ero stanchissimo dei dieffe che mi duravano un giorno e così ho montato un condensatore in poliestere da 0,33 bipolare microfarad con 250 volt di isolamento, il risultato? Perfetto, la vespa parte a mezza spedivellata ed si presenta più lineare. se ti interessa ti posso dare più informazioni e un piccolo schema per montarlo che è davvero facile.Ci impiegherai una mezzoretta e togli via varie rogne

ragazzi allora cosa mi consigliate a me?sono ancora senza assicurazione

se puoi cambia cilindro con un bel 102 polini ma se non vuoi aprire come migliorie potresti: alleggerire il volano allargare lo scarico senza alzare montare una sito io ho notato che il pistone con gruppi termici come il tuo , il dr e l' rms al pmi chiudono i travasi di oltre un mm!!!! quindi potresti alzare il gt e spianare sopra , giacche regoli anche lo squish che sicuramente starai sopra all 1,5 portandolo a 1,1 1,2 Fatto questi piccoli accorgimenti noterai i miglioramenti e non sottovalutare l' ultima cosa che ho detto, dopo aver settato per bene altezza gt e squish portando il pistone a filo travaso noterai ottimi cambiamenti......io ho passato diverse ore dietro a queste cose ed ho imparato molto

comunque le pk xl nascono 4 poli, se non sbaglio invece i successivi modelli (hp,v) sono 6 poli

buana sera , visto che farinos da quanto sto capendo vuole una espa ma non si vuole svenare proprio come a me, ho visto la simonini down e forward, costa poco e mi hanno detto che è parecchio meglio della d e f, mi hanno detto che ha gli stessi alti e dei buoni medio e bassi a differenza della sorella d e f,poi ho sentito che è molto più contenuta come rumore rispetto alla d e f, insomma adesso vorrei solo un opinione di chi l' ha provata, certo una espa da 150 nuova non può essere chi sa cosa però potrebbe interessare a qualcuno che non ha voglia di spendere i suoi risparmi in marmitte, che ne dite? la d e f la escudo per il rumore, non la monto neanche se regalata.

Ciao ragazzi, mi è scaduta l'assicurazione alla mia special e la dovrei rifare, prima pagavo 310 euro ma adesso vorrei sfruttare il fatto che è d'epoca Mi potete consigliare qualche compagnia anche on-line per assicurare la mia vespa?sono anche disposto a iscriverla a qualche parte Ah dimenticavo ho 15 anni e l'assicurazione deve comprendere anche questo perchè se la intesto solo a mio padre e magari metto sotto un ragazzo o mi succede qualcosa di brutto io dovrei essere apposto, grazie in anticipo e buon Natale a tutti.

a me non sembra affatto un 75

vabbe il condensatore l'ho montato dello stesso amperaggio di quello originale,allora la corrente esce ed anche di un bel colore solo che non vuole partire!!!!!!quando metto la benzina la sputa dalla luce di scarico(il motore è completo però non ha la marmitta ma dovrebbe partire lo stesso) se scambio i magneti?in pratica forse ho messo il magnete che porta corrente alla candela al posto di quello delle luci, puntine vecchie scartavetrate e regolate a 0,3 ,la candela si bagna quindi arriva benzina, insisto che il problema dipende dalla corrente anche se esce di un bel colore!!!aiutatemi!

allora, per fare qualcosa di garbato oggi che avevo tempo ho sceso il blocco, 2 giraviti e martello per togliere il volano visto che non ho l estrattore e ho guardato un po la situazione, il condensatore tutto arruginito è da cambiare, ho letto che è di 0,22 microfarad(non so come si scrive),e ho pensato di metterne uno non di quel motorino ma un comune condensatore che si trovano nei negozi di elettronica sempre dello stesso amperaggio, ho fatto cosi con la vespa e mi sono trovato molto bene,per il resto le punte le ho pulite e il magnete anche, spero che il magnete non si è rovinato con l'acqua, voi che dite?se è necessario posto delle foto, comunque grazie a zichiki per le risposte

oggi ho scoperto il problema,ho aperto il coperchio dell'accensione e vedo cadere un po d'acqua,penso che il condensatore sia sicuramente da cambiare,apete di quanto è cosi ne monto uno racimolato della stessa frequenza?spero che il resto riesco a tenerlo!!!comunque grazie a tutti, mio nipote mi sta stressando!!!!!