specialino97

allora,sei grasso, rimetti il filtro e fai la carburazione solo cambiando ciclere del max, parti da un 80 per esagerare e vai a scendere fino a quando non trovi il ciclere ideale, se hai tempo pulisci carburatore e filtro,magari hanno un po di sporco

ma i tuoi amici hanno anche loro special?se è cosi è un po strano, in che condizioni è messo il gruppo ottico?ma a pari giri fanno più luce?

ahahahahahaha

allora ragazzi, appena riesco a vendere il mio 102 doppia dovrò farmi la vespa 130 allora avrei pensato a un semplice polini mono toccato un po nei travasi per poi raccordargli con quelli del carter e toccare lo scarico poi come albero non vorrei il solito corsa 51....cosa mi potrei mettere?la drt fa il corsa 53 anticipato? carburatore 22 o 24 è da decidere marmitta polini e rapporti 22 63, non mi importa che arriva a 90 però voglio che abbia una ripresa bruciante e che si alzi di gas e infine sceglierò una buona frizione che non mi dia problemi, lo so che per molti i rapporti saranno corti ma ho avuto il piacere di farmi un giro su una vespa del genere e mi è piaciuta.Dite la vostra!

invece la senti la differenza fra un 16 10 e un 19 su un 75!fidati!

e le puntine l ho regolate a 45 con uno spessimetro

grazie a tutti ragazzi ho risolto mettendo lo statore nella posizione originale, anzi non proprio, l'ho anticipato un po e poi ho cambiato il condensatore, adesso parte a mezza spedivellata!

dai che ci riesci solo, ti basto solo l' aiuto di un amico e ricorda che oltre alla tua bravura nel montare e smontare, quello che fa la differenza sono anche gli attrezzi, se lavori con attrezzi fiacchi non farai mai nulla!

guarda una volta partita è un orologio...non sfiamma proprio niente

che io sappia non esistono rubinetti di quel genere e poi se esistono lasciali perdere, nuovo costa 7 euro! Comunque se non hai la chiave per smontarlo ma hai un po di pazienza e manualità fai come faccio io, blocca il serbatoio in una morsa, con l'aiuto di un amico che ti bloccherà il dado con il cacciavite a taglio più grosso che hai terrai fermo il dado e poi tu con una pinza ruoterai il rubinetto in modo che si sviti!

Ciao a tutti ragazzi, ho revisionato da poco un vecchio blocco 3 marce, dopo averlo chiuso e montato sulla vespa il motore parte a fatica, niente, lo carburo a dovere e a moto questo blocco è un orologio, il problema sta nel partire e per farlo partire bisogna darli una spinta di almeno 200 metri, mentre spingo il motore fa il classico rumore di quando spingi una vespa e a tratti fa pum ,cioè da degli accenni che vuole partire e poooooiiii parte. Allora, la bobina è di un altra vespa che andava bene quindi escludiamola le puntine non hanno i classici buchetti quindi penso che siano buone, o no? l' anticipo l'ho ruotato tutto in senso orario, almeno così parte, prima neanche partiva il condensatore invece ha 40 anni, allora ragazzi come procedo?grazie in anticipo per l' aiuto, buonanotte!

Hai dei problemi al motore, questo gt non ha scaldate?le fasce sono ok?la carburazione?la corrente arriva regolare o senti la vespa che sparpaglia?la marmitta è molto vecchia?bruciala e la farai nuova all' interno

buongiorno, volevo chiedere a qualcuno se sapesse quanto costa la giulietta modello anni 80

buongiorno, da poco ho rimesso a posto un blocco ad un amico (cuscinetti paraoli silent o-ring ecc...) ho montato un 102 rms con un shb 16 16, vorrei chiedervi come rende l' shb senza filtro, sinceramente a me non mi convicono molto questi carburatori senza filtro invece ho notato che con il filtro la carburazione è più semplice e il rendimento è migliore, avete riscontrato mai cose del genere?

fatti un giro sul web e guarda che sono belle le vespa con il volano in tinta,poi con il coprivolano cromato.....

ciao a tutti, tre anni fa mio padre restauro una special senza libretto fece la denuncia e andò in motorizzazzione per il nuovo libretto,vorrei sapere se da 3 anni a questa parte è cambiato niente visto che lo devo fare a un altra vespa

ragazzi io sono possessore di una special e conosco i motori small,oggi un amico di mio padre gli ha chiesto se voleva la sua vespa antica,mai restaurata, la vespa è conservata e di carrozzeria è nuova,di motore penso ci voglia solo una pulita al carbu e una nuova candela.Sapete quanto mi ha chiesto? 250 eurooo, io la prendo subito!Sicuramente questo non sa l'inestimabile valore che hanno le vespe,comunque è una vespa r, appena presa vi posto le foto, a dimenticavo ,è anche completa di libretto

secondo i miei gusti ci starebbe benissimo con il colore della vespa,gli altri colori dove gli abbini?

riguardo l'albero può lasciare anche quello se proprio vuole,ma i travasi o allargati o no non cambia niente visto che da li non passa niente

come marmitta metti una semi espansione, più tosto cerca di effettuare lavori come raccordare i travasi, uno squish secondo le tue esigenze, e soprattutto un ottima carburazione visto che molti dicono che hanno pezzi scadenti solo perchè la loro vespa è scarburata e non rende quanto deve rendere

che marmitta monti?comunque se monti la classica proma , polini o varie vai di 27 69 , se monti espansioni vai di 24 72 o magari se è corta allunga con il pignone da 25. Comunque dimmi la configurazione completa!

non essere convinto che il problema è la valvola, e come a detto special dave facci sapere che getti monti

ma hai il filtro?comunque parti da un ciclere intoro al 95 100 a scendere,magari fai le comuni prove smontando il filtro e tirando l' aria per vedere come risponde. Comunque il 19 ti consiglio di carburarlo con il filtro, poi senza filtro puoi conpromettere anche lo stato del gt.

ma questo gt è in buone condizioni?non ha grippatine?Comunque non capisco a che ti riferisci con igt, mai sentito

non ci avevo proprio fatto caso, comunque il mio collettore è quello separabile e quindi se spessoro basta mettere uno spessore anche nel collettore per alzare l'attacco del collettore che va al cilindro