specialino97

visto che è da passeggio io monterei un 16 16

allora, con questa configurazione avrai consumi ridoddi e ottime prestazioni: - 75 polini -16/16 -pignone allungato (facile da cambiare) -sito stai su i 75 e il 16 consuma poco...

ragazzi non pediamoci in chiacchere,il miglior gruppo termico corsa corta è il 102 polini doppia alimentazione, peccato che è difficile trovarlo.

ciao a tutti,vorrei calcolare lo squish. Allora seguendo il metodo del filo di stagno,una volta che ho calcolato la parte di stagno schiaciata cosa devo fare per modificare lo squish?

cambiala e metti quella originale che è 100 volte più duratura delle altre compatibili,alla fine se tra qualche mese devi riaprire tutto perchè scappano le marce non conviene,cambiala e basta!

ho avuto il tuo stesso problema..............bobina!anche se esce la scintilla buona è lei sicuro!

c'e una staffa apposita per lo specchietto,acquistala la monti sotto al manubrio e ci monti lo specchietto

sono interessato alla nuova testata ma dove la trovo?su ebay non ci sono tracce!!!

special 4 marce 102 rms 16 16 22 63 siluro =82 kmh (GPS) carburazione da rivedere.....ma molto....

ragazzi ho in mente una nuova configurazione per la mia special: 102 polini doppio 19 shb 22 63 DE siluro tutto raccordato ho da proporvi una domanda,appena mi patenterò la vespa dovrà tornare originale,secondo voi con i carter raccordati posso averi seri problemi quando diventerà originale?

ciao ragazzi, mi sono trovato nel garage un 102 polini doppia alimentazione ,però manca la testata. Secondo vuoi è compatibile qualsiasi testata 102?

come albero io ti consiglio un mazzucchelli anticipato,i rapporti sono buoni quelli che hai,gia che ci sei raccorda tutto!

sono lunghi!!!

tranquillo che con il 19 risolsi questi problemi,soprattutto la ripresa,comunque il 19 non consuma molto,se adatti il phbg è meglio perchè da di più e consuma meno(tutto questo con una ottima carburazione)

nessuno risponde!!!

non si crea uno scalino poi....io lo devo montare su un 102, va bene?

ragazzi ma nessuno di voi ha mai montato un carburatore 22 phbl? che collettore monta?il tutto per una special

io ho la soluzione xk è successo alla mia special appena restaurata....il minimo lo mantiene?parte a colpo?

mi sto sbattendo la testa da 2 mesi per fare una carburazione!!adesso la vespa mi va quasi bene solo che se decellero e accellero un poco si affoga,se decellero e accellero molto non si affoga più!qusta cosa mi capita di solito quando quando cambio marce che decellero e riaccellero mentre cambio marcia.....cosa può essere? gt rms 102 22 63 DE 16 16 dell orto siluro

ragazzi mi potete taggare da ebey il collettore del carburatore 22,l'ho trovato solo ella pinasco e il prezzo mi sembra esagerato

di niente!chiedi se hai bisogno

cerca di mettere l'anticipo in una posizione corretta

come campana la + adatta per un 102 è la 24/72 DD o la 22/63 DE,io ho la 22/63 ed è un pelo più lunga della 24 72.come marmitta io ti consiglio o una proma o una polini banana con silenziatore.visto che devi aprire i carter per sfruttare tutta la potenza di questo motore anticipa l'albero raccorda i travasi e alza di 1 mm lo scarico

si riferisce a tutti quei fili elettrici che sono collegati al motore e vanno al resto della vespa,altrimenti come fai a togliere il motore se hai i fili collegati?

allora,innanzitutto rimuovi il carburatore,stacca fili del cambio,frizione e freno,stacca i fili elettrici,sono 3 fili che escono dal volano e vanno a finire in una scatoletta di plastica per poi passare della pedena,apri la scatoletta e staccali.adesso il motore è libero non resta altro che staccare il perno dell ammortizzatore e il perno lungo che tiene il motore al telaio.una volta aver smontato il blocco per aprirlo devi rimuovere la ruota,le ganasce,il volano,lo statore(metti i segni altrimenti sballi l'anticipo)la frizione e il gruppo termico.MI pare che sono 13 bulloni,dopo averli svitati e avendo pazienza apri il blocco!