specialino97

allora,innanzitutto rimuovi il carburatore,stacca fili del cambio,frizione e freno,stacca i fili elettrici,sono 3 fili che escono dal volano e vanno a finire in una scatoletta di plastica per poi passare della pedena,apri la scatoletta e staccali.adesso il motore è libero non resta altro che staccare il perno dell ammortizzatore e il perno lungo che tiene il motore al telaio.una volta aver smontato il blocco per aprirlo devi rimuovere la ruota,le ganasce,il volano,lo statore(metti i segni altrimenti sballi l'anticipo)la frizione e il gruppo termico.MI pare che sono 13 bulloni,dopo averli svitati e avendo pazienza apri il blocco!

comunque per 70 reali intendo velocità di gps,il contachilometri poi ti può segnare anche 80

102 rms,16 16(a breve avrò un 19) 22 63 e siluro

ragazzi,ho per le mani un cilindro rms 102 (una vera merd*)comunque,ho limato di circa un millimetro lo scarico in altezza,posso fare qualcosa altro?ho letto che dicevano di limare li spigoli di travaso,potete postare qualche foto per favore per farmi capire?

con quel pignone starai poco piùdi 70 effettivi

guarda per le vespe i 130 sono affidabilissimi,i motori più pericolosi sono i 102 o 110 anche se tu hai una primavera e non ti interessano,comunque non ti spettare chissa che cosa

vorrei sapere se tu vuoi fare un motore turistico o qualcosa di potente,io dico che il 28 è esagerato,mettici un bel 24 che con il 130 polini se tarato bene può dare anche di più del 28 con consumi ridotti.

ragazzi ma gli scooteristi con un banalissimo dr,un variatore una arrow e un carburatore 21 dicono di arrivare a 120,ma a voi vi sembra possibile?oppure sono i contachilometri sballati?

secondo voi quanto può arrivare una special con carburatore 22, 110 polini, siluro e 22 63 DE albero originale(però o cambiato la biella e ho messo la gabbia rullica)e travasa originali

nessuno ne capisce di carbuatori?

cambia bobina e usa candela ngk bh8s che te la trovi avanti per il 102 che è buona e va bena anche col 75

io avevo un 125 doppio e dopo 3 anni non andava come prima,smontai e avevo le +fasce incollate,le cambiai e la vespa inizio a volare,la mia special partiva,poi non so puo darsi che per la grippatura non andava.postaci le foto del cilindro e vediamo che grippatura avevi

ciao ragazzi sono 2 mesi che sbatto la testa con la carburazione,prima avevo la vespa 75 con siluro e 16 16 con ciclere da 74 ed andava un amore,adesso ho montato un 102 e la 22 63 DE,inizialmente montai un 82 col filtro e si fermava a 30,poi levai il filtro e per un certo tempo faceva trrrrrrrr e poi andava anche se non mi tirava la 4,prima mi faceva 75 ,oggi ho montato il filtro polini e un ciclere da 68,la vespa e arrivata a 85 solo che si affoga un po.....ma è possibile che col 75 avevo il 74 e col 102 col 74 è grassa?perche si affoga?

grazie sartana,se metto il filtro originale di qnt pnt lo devo abbassare il gigler del massimo?

ragazzi la mia special perde benzina dall'imbocco del carburatore dove prende l'aria,in poche parole dove si attacca il filtr.Monto 22 63 102 rms,siluro e carbu 16 16 senza filtro con ciclere max 78

cosimo la guarnizione l'hai messa bene?prende aria da qualche parte,controlla cilindro e collettore

fidati di quello che dico....3 mesi fa mio padre comprò una vespa l'abbiamo restaurata ed è subito partiva,dopo due giorni la vespa non partiva,ci voleva una spinta di 10 km,la benzina arrivava,compressione c era, corrente ottima(non proprio)c'era un difetto alla bobina e la mia vespa faceva proprio gli effetti che fa la tua!!!cambia bobina e risolvi,vai tranquillo.vedrai che ho ragione!

cosa centra l'anticipo col fatto che non mi tira la 4?peccato che ho la febbre altrimenti oggi compravo il ciclere e vi dicevo....

vai su you tube e scrivi TEST CANDELA SCOOTER 50CC,capirai molto meglio

appoggi la candela su una parte di ferro del motore e spedalini,a quel punto dovrebbe uscire una scossa,se non esce prova a fare lo stesso con il cavo che si collega alla bibina,se esce statti tranquillo che devi cambiare bobina,se non esce devi rivedere lo statore!in pratica lo statore crea la corrente e la bobina esalta la tensione,potrai notare che lo statore da una piccola scossa invece la bobina ne da molta di più!

guarda un mio amico ha lasciato un blocco di special funzionante una stagione fuori e una volta montato questo era blocco che non partiiva,voleva fatto nuovo l'impianto elettrico,comunque non ti spaventare che non costa poi tanto,compra una pedalina,costruisciti o fatti costruire un cavalletto porta motore da qualcuno,smonta la candela,metti a massa su un punto del motore(per esempio le viti della cuffia)se esce la scintilla tutto apposto,ricordati che la scintilla deve essere blu e non gialla!ah dimenticavo,devi spedalinare altrimenti non esce proprio niente!

certo che monta!lla pedivella si trova nella parte di sotto al motore,comunque hai fatto un grandissimo errore a bagnarlo,stai tranquillo che se è entrata acqua dove non doveva entrare o non parte o va molto male!!!dovresti cambiare statore!!!

provo a carburarla + decentemente e vi faccio sapere,grazie a tutti!!

scusa Psycovespa77 prima avevo un 75 rms e avevo un getto da 74,adesso con un 100 dovrei provare con il 70?mi sembra poco,la candela è la b6hs quella originale 50 e l'anticipo è originale,

si i rapporti sono un po lunghini ma credo che se ci fosse una buona carburazione riesca a spingerli meglio!!!come posso fare?dopo esser riuscito a fare tutto solo non voglio neanche pensare di andare dal meccanico!aiutatemiii!!!