Albyfenix

La marmitta è proprio quella delle foto di redivivus, la scambio per mozzo, tamburo e ruota anteriore che non mi servono, la prendo perché particolare e boh poi si prova

Ciao a tutti, mi hanno proposto questa marmitta far, ma non la conosco proprio, specie con quel montaggio esterno, qualcuno ha qualche informazione? Grazie

Il kit va bene, se vuoi puoi anche cercarlo nell'usato per risparmiare la metà Per i getti puoi chiedere se forniscono quelli base, comunque getto min 48/52 getto max dipende dovrai fare delle prove

Intanto prendilo con le viti di regolazione sulla destra per una maggiore facilità, quindi D, se poi lo prendi femmina (A) si attacca come quello originale con il fermo, se maschio (B) con il manicotto di gomma e 2 fascette, quindi AD femmina, BD maschio Purtroppo non puoi usare il tuo perchè ha un imbocco differente, il classico che si mette è l'airbox in cui si tappano i buchi in base alla carburazione

Il 24 va bene, il 28 solo se hai fatto particolari lavori

L'acceleratore va libero, ma hai visto se si è incastrato all'attacco al carburatore? Prova a mollarlo un po' con il registro, poi in caso torni indietro

A quanti gradi hai messo l'anticipo?

Di sicuro ha una forma più strana della proma e quindi può attirare più attenzioni, inoltre non so chi tra le due è più rumorosa, ma la simonini non scherza

5 tacche di regolazione nei miei

scootercenter o lambrettateile

Secondo me migliori, sui 90 euro a coppia

Che lo trovi pieno di benzina è ovvio, la vaschetta raccoglie la benzina...

il carburatore è revisionato? Forse dovresti cambiare lo spillo (quello dentro il galleggiante) perchè non fa più tenuta, e potrebbe essere anche quella la causa di imbrodamento

Si prova a scendere di 2 punti e vedi se migliora o peggiora

La prova della candela non più tanto affidabile, la benzina verde la colora poco, basati su rumore del motore e come si guida I getti polini sono più magri di 10 punti rispetto ai dell'orto, quindi un 80 polini è come un 90 dell'orto I carter sono lavorati? Spillo W7? Ok alla terza tacca I phbg inoltre vogliono getti 5/8 più piccoli dei vecchi shb In generale ti consiglierei di provare un 90 dell'orto o 80 polini a scendere, se ti si imbrodano i bassi prova a regolare la vite laterale del carburatore

Secondo me puoi anche non aprire, certamente aprendo e revisionando avresti un motore nuovo ed affidabile che se fatto bene ti durerebbe anni, ma se non hai tempo/voglia metti su il gt nuovo e vedi come va, se la frizione da problemi cambi la frizione, se cominci ad avere problemi tipo la vespa rimane accelerata, la vespa perde ecc si valuta una revisione completa

A me piace l'ultimo del px

Si perfetto il polini non ha senso se non fa lavori, il doppio del prezzo per stesse prestazioni, io pure monto la 22/63, ma visto le condizioni dette meglio la 24/72, frizione meglio 3 dischi con molla rinforzata, non ci sono potenze tali da richiedere una quattro dischi ed è più rognosa da settare

Originale 51, ma se la tua è originale metti un 53, perchè il 51 era per la benzina rossa, la verde è più secca

Non ho capito: i 3 dischi di ferro originali o polini? Se puoi conserva gli originali Molla polini perfetta

24/72

Meno male che hai risolto, era banale ma di difficile indentificazione

Puoi svitare il registro dove passa dentro il filo, così la guaina arriva a battuta prima

La carburazione va fatta a vespa calda, se fredda è magra e si spegne e da calda va bene non toccare niente, va bene così

Ciao non è che hai il cavo del freno che tira? Prova a mollarlo un po' o staccalo direttamente Tirando il cavo gira una leva che gira una specie di perno che allarga le ganasce e frena: questo perno in che posizione è? Cioè le ganasce sono dentro le due scanalature del perno o appoggiano nella parte piatta? (mi sono fatto capire?)