Albyfenix

Quello dovrebbe essere l'anticipo originale del 50, per un 130 direi di girare lo statore in senso orario di qualche mm, fino a quando (guardando la seconda foto) il centro delle due tacchette sulla sinistra coincida con il centro del prigioniero dove è avvitato il dado

Il pignone era comprato in negozio o originale di qualche motore? Purtroppo i pignoni aftermarket sono stretti (non hai avuto difficoltà a inserirlo?) L'ho provato sulla mia pelle, visto che per toglierlo ho dovuto aprire il motore e fare uscire l'albero dal carter frizione, poi con carta abrasiva ho tolto del materiale in modo che entrasse e uscisse senza intoppi

Io quando ho preso l'A1 (tre o quattro anni fa) ho fatto l'esame con una px125(non d'epoca, ma di quelle recenti)

Dovrebbero essere per ape

Ma allora se fra un mese apri, raccordi e cambi campana aspetti e fai tutto allora Monta una 24/72 o una 22/63 non una 21/76 Per la temperatura elevata ha già risposto alberello

Grazie a tutti, non sapevo ci fosse una guarnizione, la cambierò

In realtà quello che limita molto i giri sono i rapporti, con quella configurazione parti di terza quasi senza problemi Se vuoi puoi mettere una polini a banana o una proma ma secondo me ti conviene: Cambiare rapporti con alcuni più lunghi (24/72 o 22/63) Oppure potresti mettere un'espansione tipo una simonini d&f visti i rapporti corti, ma bisognerebbe considerare altri fattori come fasi e sarebbe preferibile un carburatore più grosso

Ciao a tutti, da qualche settimana quando apro la sella noto una perdita di miscela che viene dal tappo Ora la mia 50 special ha la sua età, può essere che si è consumato il tappo? Dalla foto allegata si vede che manca un pezzo di bianco sopra, esce da lì? Posso risolvere con della resina epossidica?

Grazie, lo chiedevo perchè si tratta sempre di un dr, e se viene a costare troppo mi sa che neanche ne vale la pena, purtroppo non posso informarmi a breve perchè sono molto impegnato, è più un'idea, che ne pensi? Inoltre ora monto un 102 olympia (uguale al dr) e ho mantenuto il pistone del dr (sempre uguale), c'è un modo per calcolare lo squish del dr tramite quello dell'olympia? Ripeto sono molto impegnato e non potrei fare due cambi di gt solo per misurare lo squish

Grazie specialorenz, la tornitura sul cilindro deve essere piatta oppure con una inclinatura? Quanto potrebbe costare una cosa del genere?

Sisi, per questo volevo spianare al tornio per togliere ogni dubbio, e nel frattempo diminuire lo squish elevato, ma invece di spianare, la testa a incasso poteva essere una buona soluzione, per questo chiedevo informazioni

Io ho provato di tutto, anche usare la pasta blu specifica per testate, ma niente

Ho un 102dr che montavo prima che sfiatava dalla testata, per risolvere il problema ho visto che un possibile intervento sarebbe fare la testa a incasso Ho alcune domande: se tornisco l'esterno della banda, lo squish si abbassa lo stesso o lo squish si abbassa solo se tornisco la banda (per banda intendo quella che entrerebbe nel cilindro) Avevo pensato di dare una pelatina al cilindro e fare la testa a incasso, per arrivare a uno squish di 1.5mm, il problema è che non ho misurato lo squish quando il cilindro era montato Di fabbrica dovrebbe essere sui 2.5mm, ma io varie volte ho provato a risolvere il problema della perdita spianando con la carta vetrata su un piano liscio (senza successo) Diciamo che sono a 2mm (posso aver tolto 0.5mm?), posso fare la testa a incasso o c'è poco materiale? Poi detto tra noi:ne vale la pena? Quanto verrebbe a costare?

24/72

Si è vero, ha lo stesso attacco per il filtro, mentre per il collettore di aspirazione no Potresti misurare l'imbocco del filtro? Da me è 58mm, se da te è 61mm ci va quel filtro a fascetta che vedi nel post 7

Ti correggo sartana, quello è un filtro dell'orto, ti metto una foto dello stesso carburatore di bean con lo stesso filtro https://www.google.it/search?q=shbc+19+b&safe=off&client=firefox-a&hs=vpD&rls=org.mozilla:it:official&channel=fflb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=iOdPVMe3O8XnygPY_YKAAg&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1705&bih=947#facrc=_&imgdii=_&imgrc=6nvvFdUMEsnDqM%253A%3BlsZIovD4BQcqmM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.stein-dinse.biz%252Fimages%252Fproduct_images%252Fpopup_images%252F300711501.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.stein-dinse.biz%252FDellorto%252FSHBC-D%252FE%252FL%252FN%252FP%252Fkomplette-Vergaser%252F19mm-Durchlass%252FCarburatore-SHBC-19-19-D%253A%253A177830.html%253Flanguage%253Dit%3B717%3B800 Il malossi è a scatto Bellafrance, grazie per il tuo apporto, infatti anche il 18-16 aveva i prigionieri, la mia è una versione davvero particolare, ma stiamo contribuendo tutti per rendere questa discussione interessante e chiarificatrice, infatti ogni cosa che scopro la riporto

Ehi bean, si in effetti sono molto simili, ma il tuo filtro ha una vite al centro, vuol dire che è attaccato tramite una barretta che a sua volta è attaccata al posto dei prigionieri, che io non ho (vedi il post 10) Sta di fatto che la birra ce la prendiamo lo stesso, poi ti mando un mp, per ora sono dal cellulare Si Mincio vorrei provarlo per vedere l'effettivo divario tra phbg e shb, molti lo scrivono, ma voglio testarlo io e magari poi vi riporto le mie impressioni

Dunque dopo varie ore di ricerca, sfogliando i cataloghi dell'orto sono arrivato a capire che l'imbocco del filtro (58mm) è uguale a quello dello sha 14, quindi usano gli stessi filtri, in particolare l'F27 Sono filtri vecchi e particolari, quindi non so se li trovo, e anche se vale la pena Esistono anche due airbox polini, ma vorrei un filtro appunto, non una scatola vuota Inoltre c'è anche un riduttore polini che permette di montare i filtri di phbg Comunque penso che la migliore soluzione è fare questo spessore e montare quello pk Ah imbocco shb 58mm, imbocco filtro pk 60-62mm (a seconda se si stringe), sartana che occhio!

No bean su internet dicono che l'shb 19b é per ape Sartana farò come dici, ma in origine che filtro montava questo carburatore? Cioè esiste un filtro apposito?

Si hai ragione Per filtro che dici?

Diciamo che io monto il phbg, ma per confronto volevo provare anche l'shb, e per caso mi ritrovo questo Se posso fare uno scambio direttamente, senza mettere bocchettone e cambiare filo acceleratore viene semplicissimo, e posso fare scambi istantanei Per il filtro: dunque quelli che ho elencato sopra non vanno bene perchè io non ho i prigionieri, e quei filtri si montano mettendo una barretta che si attacca proprio tramite la filettatura dei prigionieri http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8851314507806/PN2773%282%29.jpg Quindi io devo montare un filtro a fascetta tipo pk, ma risulta largo, esiste una boccola o un riduttore del filtro? Oppure se faccio spessore facendo dei giri con nastro teflon? Ho trovato un altro codice per il coperchio tramite dell'orto.uk (lo vende solo là) codice 10568, magari domani vado dal ricambista con tutti questi codici, vediamo se ce l'ha

Dunque questo carburatore è quasi sconosciuto in rete, in realtà originariamente è così https://www.google.it/search?q=shbc+19b&safe=off&client=firefox-a&hs=6ej&rls=org.mozilla:it:official&channel=fflb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=KOxMVOzoFtH1arDUguAJ&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1705&bih=947#facrc=_&imgdii=_&imgrc=JldqKxys0cmAGM%253A%3BlsZIovD4BQcqmM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.stein-dinse.biz%252Fimages%252Fproduct_images%252Fpopup_images%252F300711501_01.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.stein-dinse.biz%252FDellorto%252FSHBC-D%252FE%252FL%252FN%252FP%252Fkomplette-Vergaser%252F19mm-Durchlass%252FCarburatore-SHBC-19-19-D%253A%253A177830.html%253Flanguage%253Dit%3B760%3B800 Il filtro è tondo e a quanto pare esiste dell'orto (introvabile), malossi o pinasco (nella foto si vede anche un riduttore color argento) Inoltre visto che monto il phbg e quindi l'attacco del filo gas si attacca alla ghigliottina (come in origine in questo shb) volevo prendere il suo coperchio originale, così magari non devo cambiare neanche il cavo dell'acceleratore Ma qui il cavo (guardando questa immagine) http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8852749746206/C11518%281%29.jpg entra da sopra e poi si blocca grazie alla molla? Quella specie di uncino che alza la ghigliottina non serve più? Il problema principale è trovare questo coperchio, perchè non esiste da nessuna parte Dagli esplosi ho visto che è uguale per shb 19/19 B, D e shb 18/18, 18/16, 18/15, 18/12 nelle varianti A,B,D Codice ricambio 8218-53 (originale) oppure 9701-53 (nuovo codice) Cosa posso fare?

Allora in garage avevo un shb 16-12 per pk, quindi ho recuperato il suo filtro, che era tutto crepato Con un saldatore e un tappo di penna ho risolto alla bene e meglio, anche se sono stati fatti due fori (sarà un mix tra originale e polini) Il problema è che il diametro del filtro è più piccolo (vedi foto) quindi anche stringendo il filtro è largo Esiste una specie di boccola? Senò cosa fare?

rms non smr Comunque pessima marca, vai su dr o polini

Si vabbè sip è risaputo che è caro, era solo per far capire quali intendevo Comunque andrò per il filtro originale pk, visto che il mio motore apparte il 102 e i 22/63 è tutto originale