Albyfenix

cambiando il getto poi devo cambiare anche la carburazione?

Da quel che mi ricordo tirando l'aria da fermo i giri del motore salivano come pazzi, in moto non ho mai provato, come detto proverò il prima possibile

no li cambi solo quando deciderai di circolare con quei mezzi

a me hanno fatto al contrario, cioè si sono tenuti la fotocopia e mi sono tenuto il libretto vecchio con 3 tibbri di annullato comunque siciliani (come me) per il pagamento dovete seguire questi altri conti Nuove targhe per i motorini | Io Consumatore io l'ho scoperto a spese mie

quindi il problema è che sono magro? dici di cambiare il getto? (ho l'originale 51) comunque proverò con l'aria tirata

bene, messa la champion l86c, la candela non è più nera, ma neanche perfettamente nocciola, un po' più chiara la cosa strana invece che appena messa la candela nuova la vespa era bella reattiva e le marcie entravano una favola, ma dopo qualche metro si è sentito il motore ingolfalsi e ora la vespa prende meno velocità, è meno reattiva e quando è su di giri il rumore è cupo (come ingolfato) p.s. questo rumore e questo calo di prestazioni è rispetto a quando avevo messo la candela nuova, ma con quella vecchia dava esattamente lo stesso problema ho la candela con un'altra nuova sempre miglioramento per qualche metro, e poi solita routine cosa può essere?

Perfetto grazie

Grazie, proverò con la l86c poi regolerò la carburazione da lì ma se poi netto una candela più fredda devo ricambiare la carburazione? a proposito nei video il minimo lo teneva per pochissimo nel senso che bastava spostarlo di un mm per farla spegnere in linea di massima prima regolo il minimo e poi quando tiene regolo la vite aria? e con quale criterio?

sartana puoi rispondere anche alla mia discussione?

l82c

il getto è prprio l'originale 51, e se provassi con una candela più calda? ho letto che una candela fredda non favorisce l'eliminazione di residui (candela nera) cosa prendo? una campion l86c o bosch w7ac?

eccoli [url= ][/url]

ho provato anche la nuova candela, sintomi di carburazione pessima, stava accesa solo con l'aria tirata mentre se la chiudevo poco si spegneva, se la chiudevo tutta si alzavano i giri in modo impressionante tanto che dovevo spegnere la vespa. Ho cercato di sistemare la carburazione, e alla fine ho trovato un compromesso, ma sembrava sempre che aspirava aria e se acceleravo i giri calavano lentamente con la vecchia candela invece (l82 non l86 mi sono sbagliato) la vespa al minimo borbottava fino a spegnersi candele entrambe nerissime tra poco metto dei video per farvi sentire il rumore

a me invece sembra che l'anno scatta dal 1 gennaio, non dalla data di immatricolazione (tipo la mia, immatricolata giugno 81, ora ha 31 anni)

si certo, deve essere originale al 100%

ho preso come candela la ngk br7hs va bene? la proverò questo pomeriggio

Ok grazie proverò

grazie per i consigli, ma la candela come mai rimane sempre nera (e il nero non si toglie?) non è che nella candela nuova mi succede la stessa cosa? e inoltre la vite dell'aria in posizione stardard è 2,5 giri da tutta avvitata? e nelle small se si avvita non si ingrassa?

mi sembra che avevo già fatto questa prova, ma i giri non salivano lo stesso, mentre a freddo con il minimo regolato così alto, i giri salivano come neinte, con un rumore infernale

Visto che si stava creando confusione nell'altra discussione ne apro una nuova mia Ho una 50 special (motore 50) e quando accendo la vespa a freddo con l'aria tirata questa si accende allegra, poi chiudo l'aria e i giri calano di molto se la lascio riscaldare un po' invece regge senza aria tirata, ma se mi faccio un giro e poi mi fermo i giri calano di molto dopo molti giri che facevo la vespa aveva difficoltà a reggere il minimo e se non sgasavo si spegneva (questa da ferma) se volevo riaccenderla sia con l'aria tirata che senza aveva molte difficoltà la mia candela è una champion l86c, l'elettrodo e la zona attorno è nera, ho provato a pulirla ma dopo che tolgo un po' di sporco ne rimane dell'altro come incollato alla candela che non riesco a togliere visto così il problema sembra la candela ma che fare? prenderne una nuova? non è che si riduce come questa champion (che tra l'altro l'ho presa 2 mesi fa') inoltre ho pensato, non potrebbe essere anche un problema della regolazione della vite laterale aria /benzina? nel carburatore 16/10 se svito dovrei smagrire giusto? provo a svitare e vedo se la situazione migliora?

Quindi che faccio avvito? e la situazione migliora?

ho pensato, non potrebbe essere anche un problema della regolazione della vite laterale aria /benzina? nel carburatore 16/10 se svito dovrei smagrire giusto? provo a svitare e vedo se la situazione migliora?

ho lo stesso problema di cescofede (se faccio confusione in caso apro un'altra discussione) anchio ho una 50 special (motore 50 però) e quando accendo la vespa a freddo con l'aria tirata questa si accende allegra, poi chiudo l'aria e i giri calano di molto se la lascio riscaldare un po' invece regge senza aria tirata, ma se mi fermo i giri calano di molto dopo molti giri che facevo la vespa aveva difficoltà a reggere il minimo e se non sgasavo si spegneva se volevo riaccenderla sia con l'aria tirata che senza aveva molte difficoltà la mia candela è pure una champion l86c, l'elettrodo e la zona attorno è nera, ho provato a pulirla ma dopo che tolgo un po' di sporco ne rimane dell'altro come incollato alla candela che non riesco a togliere visto così il problema sembra la candela ma che fare? prenderne una nuova? non è che si riduce come questa champion (che tra l'altro l'ho presa 2 mesi fa')

si proprio quella

scusate la domanda stupida ma per una special è considerato accessorio anche la targa? cioè la foto devo farla senza targa?