Albyfenix

bene è una cosa che porta problemi? allora ho misurato giusto, è nella norma la vespa accelera lo stesso e si che l'ho guidata, non arriviamo a questi livelli

primo problema risolto: il minimo ora è perfetto, bastava regolare la vite della ghigliottina rimane la frizione: ho controllato il gioco (per come ho capito io come fare) e sembra nella norma, ma ho provato a svitare tutto il registro del cavo e niente, provato ad avvitare tutto e non è cambiato niente (tranne che la frizione mi sembrava meno dura e le marcie si mettevano più difficilmente, non so se è stata suggestione ma mi è sembrato così) inoltre il bullonicino che stringe vicino il registro non si avvita mai completamente fino a diventare duro e mi sembra che il registro giri a vuoto, cioè la filettatura non si avvicina nè si allontana altra cosa cambiando le marcie ho scoperto che tra la seconda e la terza c'è un buco, cioè come se lì non ci fosse nessuna marcia l'olio l'ho messo un mese fa, magari è poco? (15w40) ultima cosa: è normale che la candela sia molto calda dopo 15 minuti di continue accensioni e spegnimenti?

io non ho toccato nessuna vite, pensavo che con minimo si intendeva il getto minimo ovvero quella vite dorata messa di fianco al carburatore, vabbè ora provo

mi correggo praticamente è lo spazio da quando la frizione è a riposo a quando comincia a tirare il cavo? e per il minimo provo a svitare la vite dell'acceleratore sul carburatore e ad avvitare quella sopra la ghigliottina?

mmm ok ma praticamente devo misurare la differenza di posizione tra quando il filo è a riposo e quando premo la frizione?

25€ comunque ho montato getto nuovo e marmitta nuova, miscela 2% e dopo qualche pedalata la vespa si accende, ma quando dò la pedivellata devo poi sgasare un po' per farla accendere, così come per lasciarla accesa devo sempre sgasare ho scoperto che senza aria va meglio, la candela dopo qualche giro è più sul nero che sul nocciola (ma un nero secco) e la candela è incandescente la frizione non si aggiustata come diceva sartana con qualche giro, sicuro che il cavo non sia danneggiato (vedi post 174) se vado a spinta invece la vespa accelera ma solo se già ha preso velocità, senò non ce la fa e si spegne

bene proverò, quindi il cavo non è danneggiato? e per la marmitta sai ripondermi?

cavolo sartana avevi ragione anche questa volta, avevano solo il massimo! beh ho comprato il getto e la marmitta (sempre a padella, ma è sito, va bene lo stesso? ci sono differenze? va meno dell'originale?) inoltre sai/sapete aiutarmi per quanto riguarda la frizione?

mmm c'è un modo particolare per rimetterlo a posto? perchè ci ho provato ma pare non entrare per la frizione invece mi sai aiutare? p.s. complimenti per i 5000 messaggi, io ancora sono a 100

aggiungo una cosa: smontando la marmitta ho notato che il soffietto non è attaccato dalla parte del carburatore, entra aria così?

ok grazie

si infatti se metto la prima a motore acceso la vespa fa un balzo in avanti e si spegne non so se il problema è il cavo o qualcos'altro per la vite grazie, ho trovato questo: http://www.scooterhelp.com/manuals/V5B3T.parts/46.jpg praticamente io ho il pezzo 40 e mi mancano i pezzi 45 56 42 43, li trovo dal ricambista?

tranquillo la so guidare la vespa, non è questo il problema, è proprio la frizione che non stacca mi sa

vediamo se anche questa volta hai ragione comunque per la frizione ho provato come dici tu, premo la frizione e vado di pedalina e la vespa si accende (non subito e con più difficoltà) inoltre resta accesa solo con l'aria tirata, senò si spegne quasi subito ho fatto delle foto al cavo, che ho provato a girare da un lato e dall'altro ma sembra non muoversi, magari è rotto? inoltre ho scoperto che la frizione salta, cioè a motore acceso se metto la prima da folle la vespa fa un balzo in avanti e se non accelero subito si spegne. Se accelero la vespa va, ma se metto la seconda ecco un altro salto in avanti, viceversa dalla seconda alla prima frena quasi si impuntasse sulla ruota davanti inoltre la vite del parafango l'avevo messa da parte per concentrarmi sul carburatore, ora l'ho ripresa e provando a metterla ho notato che la vite sta larga nel buco della forcella e quindi non si avvita, ho sbagliato vite o si è rovinata la filettatura?

quindi anche se passa l'aria cambio la marmitta? allora lunedì spesa: getti e marmitta (getti per ora prendo gli stessi o alzo/abbasso di qualche punto?)

la marmitta l'ho smontata e lo riscaldata con un fornellin a gas , è incominciato a uscire fumo da un lato e goccie dall'altro, appena ha smesso soffio con l'aria compressa e l'aria passava, quindi era libera quando sgaso troppo però il motore si ingolfa, è perchè c''è ancora l'aria messa? e il fumo bianco è perchè la miscela è troppo grassa? inoltre la frizione non funziona, cioè se la premo è come se non la premessi. Su internet leggevo che bisogna tirare il filo, provo questo pomeriggio, spero di risolvere a proposito per i getti lascio questi o li cambio lo stesso? (per quello che costano tanto)

bene udite udite, ho smontato tutti i getti e ripuliti mettendo anche un po' di svitol, rimonto tutto e parte al primo colpo con la pedivella!!! ma il problema non è ancora finito, in folle la vespa borbotta e se non sgaso ogni 5 secondi si spegne, e il fumo che esce è bianco, inoltre facendola partire a spinta nonostante ho la frizione premuta e accelero, la vespa accelera penso che aspiri aria vero? come risolvere?

ok questo pomeriggio vedo di prendere il getto max poi si vede intanto ho accorciato il tubo benzina e l'ho portato da 60 a 40cm mettendolo sopra il rubunetto come consigliato da sartana ho provato a spinta e accelerando ha borbottato 2 volte in rapida successione (e ha accelerato) per poi ripresentare lo stesso problema, vediamo se cambiando il getto la situazione migliora

Ho pensato cambio solo il getto max o mentre che ci sono anche gli altri 2?

ok grazie proverò tutto

intanto grazie per la pazienza, capisco che è dura comunque il tubo della benzina è ancora di quella lunghezza, quindi lo accorcio? e di quanto? inoltre è il getto max l'imputato non il minimo? siccome penso di averlo pulito bene mi sa che lo compro nuovo così da togliere ogni dubbio, prendo il 52? in poche parole il porblmea che ho io è da imputare alla carburazione/carburatore non al motore giusto? per conferma lo smonto il volano e vedo se tutto è in regola?

chiaro grazie una foto l'avevo fatta tempo fa, eccola http://www.vesparesources.com/attachments/restauro-smallframe/98113d1319820940-far-ripartire-la-mia-50-special-foto0100.jpg questo è anche vero, ma il fatto che la candela rimane bianca, che accelerando non accelera, che non esce fumo dalla marmitta e che la vespa si spenga appena ci si ferma non è da imputare a un poco passaggio di miscela?

aggiungo che ho smontato il carburatore e ho notato che è il bocchettone per il collettore che traballa e anche se è scivoloso con facilità stavo riuscendo a toglierlo (da sotto la sella - non so se è tutto normale così) inoltre ho scoperto che la chiave per il dado del volano è una 17, non una 14

grazie proverò, ma non può essere anche che il collettore si è intasato?

vabbè tranquillo ci siamo chiariti comunque ho risolto il problema della perdita al carburatore, semplicemente ho messo la fascetta nel tubo nella benzina (l'avevo dimenticato ) allora pulisco la candela, apro l'aria e provo a strappo, come sempre si accende ma appena mi fermo si spegne e accelerando ho sempre quel problema inoltre ho controllato la candela dopo qualche giro ed era bianca (niente miscela giusto?) e dalla marmitta non usciva fumo ( ed è sicuramente libera visto che l'ho pulita) andando per esclusione la corrente non può essere giusto? allora cosa può essere? p.s. aggiungo che montando il carburatore anche stringendo la fascetta al massimo questo balla un po' ( e l'ho infilato al massimo)