Albyfenix

ok grazie del consiglio

l'ho preso in plastica come l'originale

aggiornamento: ho preso il filtro, tubo benzina e le 2 viti del manubrio + i bulloncini a 17€ in un negozio piaggio qui a catania (assurdo, ho chiamato a 10 negozi e solo questo aveva il filtro!) la chiave invece l'ho trovata su ebay a 12€ comprese le spedizioni, meglio così dovrebbe arrivarmi in 4 giorni, nel frattempo mi monto il carburatore e così dopo mi dedico solo al serbatoio

no tranquillo, mai toccato uno di quegli "aggeggi"

semplicemente sono uno che non ha mai messo mani su questo genere di attrezzature

posso chiederti perchè?

ok, mi sembra un po' complicato per me questo lavoro vada per il fabbro ultima cosa sui sellini: che differenza c'è tra questi 3 \\ Sella Nera lunga Vespa 50 Special R L Et3 levetta | eBay \\ Sella nera lunga Vespa 50 Special R L Et3 Levetta // | eBay \\ Sella Nera lunga Vespa 50 125 Primavera // | eBay il primo differisce da una cinga a metà (mi spiegate come mai esistono 2 versioni di sellino lungo e quale prendere?) mentre il secondo e il terzo sono uguali ma differiscono di 3€

scomodissima con la serratura allora! ma come hai fatto ha piegarla perfettamente (sei partito da una chiave da 32?) e per saldare l'asta alla chiave ci vuole una saldatrice no? quindi alla fine faccio prima a fargli fare tutto al fabbro

grazie mille! una cosa ma su alcuni annunci di ebay leggevo sella lunga 50 special e in altri sella lunga 50 special con levetta mentre altri ancora con serratura, che vuol dire? e, in linea di massima, quanto mi può venre farmi costruire quella chiave da un fabbro?

ok, per il resto sai aiutarmi?

grazie! a proposito la 50 special è di serie con il sellino a gobbino, ma se volessi mettergli la sella lunga è compatibile? ho visto questa sella NUOVA SELLA SELLINO SELLONE GRIGIO SCURO VESPA PX 125 150 200 TUTTI I MODELLI | eBay non è citata la 50 special mentre qui (mi sembra identica) si \\ Sella GRIGIA lunga Vespa 50 Special R Serratura ET3 - Vespa 50 R Special - Negozio Online - Motoricambi Soviero inoltre ho trovato un piolo che serve per montare la sella lunga sulla 50 special mi confermate? PIOLO PERNO AGGANCIO SELLA VESPA 50 SPECIAL R 125 LUNGO | eBay p.s. se non posso mettere link ebay o simili edito il messaggio subito! altra cosa se mi devo fare costruire la chiave da un fabbro devo dargli le misure, ma queli sono? ho trovato questo ma non l'ho capito bene Vespa Resources Forum in realtà io ho una chiave svitacandele (nella confezione c'è scritto 16+21mm) andrebbe bene? mi sembra bella grossa

ok ho uscito tutti i pezzi dalla benzina e li ho rimontati, ma ora questa parte del carburatore ha un colore giallognolo inoltre i getti devo essere avvitati completamente? altra cosa: volevo svitare il rubinetto del serbatoio, ma ci vuole una chiave apposita che costa sui 10/15€, ora leggevo da qualch parte che un tizio ha portato il suo serbatoio a farselo riparare e gli hanno chiesto 20€, a questo punto me lo faccio sistemare da loro no? inoltre mi sa che si deve cambiare proprio il rubinetto, perhè mettendo su chiuso, aperto o riserva la benzina non usciva lo stesso, e quindi l'ho fatta uscire dal buco dove si mette in realtà p.s. se porto il serbatoio da un meccanico/officina piaggio col cavolo che me lo pulisco dentro tipo quella guida giusto?

io penso di seguire questa guida: Pulire il serbatoio arrugginito della Vespa? Facile! qui non parla di antiruggine ma di convertiruggine ferox (mentre io ho preso il vip)

grazie per le risposte, per asciugare poi posso usare come il fono (caldo o freddo?), e nelle parti più piccole l'aria compressa? e basta mezzo litro di benzina? altra cosa volevo comprare il ferox per togliere la ruggine dall'interno del serbatoio, ma non ce l'avevano e mi hanno dato "vip" convertituggine con acqua, va bene lo stesso? ho trovato in un negozio spillo e galleggiante, mi manca filtro e magari un sellino nuovo ( a questo punto prendo quello a sella lunga invece del gobbino no?)

Salve a tutti avevo intenzione di far ripartire una vespa 50 special dell'81 ferma da una ventina di anni esteticamente è perfetta: (le prime 2 sono quando ancora non l'avevo pulita) [ATTACH]97475[/ATTACH][ATTACH]97476[/ATTACH][ATTACH]97477[/ATTACH][ATTACH]97478[/ATTACH] ora ho smontato il carburatore per pulirlo ma non riesco a staccare il galleggiante inoltre come lo pulisco (il carburatore)? metto tutto a mollo nella benzina e buonanotte? e visto che ce l'ho smontato, cambio qualcosa? guarnizioni? spillo conico? altra cosa: la copertura esterna del filtro dell'aria è rotta, è necessario cambiare tutto il filtro? altra cosa: la gommapiuma del sellino è seccata tutta e appena lo scuoto un po' esce tutta sbriciolata e ora il sellino è ovviamente scomodo, si può foderare, lo faccio foderare o per il costo meglio prendere direttamente un sellino nuovo?

ciao prova a seguire questa ottima guida Pulire il serbatoio arrugginito della Vespa? Facile!

ho trovato questa guida Revisione del carburatore è bella completa (forse anche un po' troppo! c'è qualche passaggio che potrei saltare? o sono tutti utili?)

ho appena smontato il carburatore, finalmente sono riuscito a trovare una chiave più piccola e si è allentata senza nemmeno troppa forza! bene, ora ho il carburatore da parte, ho smontato il filtro dell'aria perchè ha la copertura superiore in plastica rotta (mi sa che si deve cambiare, quanto potrebbe costare nuovo?) e l'ho appoggiato a terra, passiamo al capitolo 2? p.s. ho spostato la vespa dal garage a fuori come sempre per lavorarci, ho messo il cavaletto e ho riprovato le marcie, era leggerissima! (anche se come sempre le marcie non corrispondono ai numeretti nel cambio) come è possibile?

scusate forse mi è sfuggito qualcosa: cosa succede se cambio le marcie mentre vado avanti e indietro?

4 no, perchè?

qui ci sono 4 foto: (le prime 2 sono quando ancora non l'avevo pulita) esteticamene è perfetta 3)scusami come faccio? se apro la griglia del motore mi si presenta questa (non è la mia vespa, la mia è bianca!) 4) quindi conviene prenderne una nuova che farla imbottire?

ho provato con una chiave da 8 con l'adattatore ma è troppo grande e non c'è spazio di manovra accanto al carburatore, ho riprovato con un cacciavite migliore, ma appena metto troppa forza il cacciavite "slitta" e sono fermo qui... altra cosa riporto tutti i miei problemi magari facciamo un po' di ordine: 1) quello del carburatore 2) per il serbatoio dovrei svitare il rubinetto perchè non esce niente, e ci vuole una versione modificata della chiave da 34 che dovrei comprare e l'ho vista sui 10€ (ma ne vale la pena?) 3)la frizione e il cambio sono un po' duretti, e c'è il solito problema delle marcie che non coincidono con le scritte, ho continuato a mettergli svitol sotto il manubrio come l'acceleratore ma qui non ha funzionato, non va oltre la 2-3 marcia, ho anche provato a svitare la vite vicino al freno ma è tutta ossidata e appena ho provato con il cacciavite si è spanata... 4) la gommapiuma del sellino è seccata tutta e appena lo scuoto un po' esce tutta sbriciolata e ora il sellino e ovviamente scomodo

ei ho seguito il tuo consiglio e il magico svitol ha risolto la situazione! ora l'acceleratore è morbido morbido la frizione e il cambio anche un po' duretti, e c'è il solito problema delle marcie che non coincidono con le scritte altra cosa: sono riuscito a staccare cavo aria e acceleratore del carburatore, la vite per staccarlo dal collettore è durissima e non trovo una chiave giusta per sbloccarlo, che rabbia fermarsi all'ultimo ostacolo per il serbatoio dovrei svitare il rubinetto perchè non esce niente, e ci vuole una versione modificata della chiave da 34 p.s. Zo_Bee usa il metodo che ho scritto nel post 22 per tolgiere il filo del gas, è stato facilissimo!

Forse ho trovato qualcosa: Sganciate il cavo del gas alzando manualmente la leva del gas (29) sul carburatore e liberando il morsetto di ottone dalla sua sede (freccia rossa). Rimuovete il morsetto (attenzione a non perderlo) e tirate fuori il cavo del gas dalla sede del registro (freccia verde). confrontandola con la mia foto si nota che ha abbassato la leva del gas (non alzato), ma da me non è presente il filo vicino la freccia rossa

ho provato ma niente, ho anche svitato il rubinetto (rimane "la base" del rubinetto attaccata) ma niente lo svitol l'ho spruzzato sui cavi e tra gli "ingranaggi" (vedi foto post 11) inoltre ho provato a smontare il carburatore ma sono proprio un incapace: 1) il cavo d'aria si svita con la chiave esagonale alla base del cavo? perchè ho tentato ma non trovo una chiave giusta e inoltre c'è pochissimo spazio di manovra 2) il cavo dell'acceleratore non ho capito come si toglie perchè svitando a mano il filo si tende e quindi non si svita più 3) ho provato ad allentare quella specie di bullone alllungato per staccare il carburatore ma è durissimo e con un cacciavite non sono riuscito a svitarlo 4) il cavo della benzina non l'ho toccato perchè dovrebbe essere il più semplice e non riuscendo a fare prima queste 3 cose sto seriamente pensando di portarlo da un meccanico così mi tolgo il pensiero... p.s. sono riuscito a vedere che il filtro dell'aria è rotto