Albyfenix

Ciao! Non conosco nessuno, ma su subito tempo fa avevo visto questo annuncio, magari puoi fargli uno squillo Vespa da sabbiare e restaurare + fiat 500 - Accessori Moto In vendita Catania

Stavolta con il suo "robin" SuperSaro e SuperTino (ruota V7 classic 750) - Accessori Moto In vendita Catania

Si cambialo assolutamente, metti un olio minerale tipo SAE 30 o 80W90

Scatenato SuperSaro, fantastica l'idea delle foto SuperSaro e il Labirinto del Minotauro - Accessori Moto In vendita Catania

Non so te ma oltre alla parte della rarità io considero anche la parte sentimentale, nel senso quanto sei legato alla vespa Io non darei mai via la mia special per un'altra, forse se mi offrissero una 98...ma sarebbe comunque una scelta sofferta!

Eccolo di nuovo in azione! SuperSaro e il Silos (Ruota Posteriore Guzzi) - Accessori Moto In vendita Catania

Si ingrassa un altro po'

Te lo chiedevo perchè se hai la versione con la bobina interna, magari quella scalda e dà problemi

Che vespa hai?

Ciao, io ho montato un phbg 19 al posto del classico shb su un 102dr, per cui non so dirti se effettivamente ci sono miglioramenti, ma molti dicono che va meglio e consuma di meno visto la fattura più recente del carburatore Come filtro ho messo quello meno ingombrante, il malossi e12 Prima di tutto guarda che polverizzatore hai: se au è quello 2 tempi (ok), se an hai quello 4 tempi con i forellini, e la carburazione è più difficile Inoltre che sigla ha? BS/DS o BD/DD? (B au, D an) Se hai la versione BD/DD le viti di regolazione sono dal lato più comodo Devi, oltre a togliere il bicchierino e collegare il carburatore al collettore con il gommotto e due fascette, cambiare il cavo dell'acceleratore Carburazione: come spillo usa un W7 o un W9, min 52 (a scendere, prova quello che hai per ora però), max prova così, considerà che sul 102dr senza lavori ecc monto un 70 Valuta se vale la pena, perchè c'è da perdere un po' di tempo

Se hai il padellino oltre una certa velocità non puoi andare perchè tappa parecchio

La candela è troppo calda, quindi la lettura è falsata, metti quella giusta e poi vediamo

Esatto, evita le ngk che danno problemi con l'accensione a puntine

concordo ci vuole una l78c, la l82c va bene per un 75

Quanto tempo, cominciava a mancarmi, meno male che è tornato con due perle SuperSaro e la Forcella della Guzzi - Accessori Moto In vendita Catania Saro e la Forcella del Mistero - Accessori Moto In vendita Catania

Che olio usi per la miscela? Non c'è bisogno di farla al 3%, se usi un semisintetico o un sintetico 2% è già abbastanza!

Frax io sapevo diversamente, cioè i carburatori a valvola piatta sono meglio di quelli a valvola cilindrica, chiaro il phb sono meglio dei shb ma perchè più recenti, però se prendi un vhs (valvola piatta, ma molto migliore dell shb grazie a spillo, polverizzatore e altre regolazioni di fino) non c'è paragone rispetto al phb, migliori bassi e segue meglio il motori a giri molti alti Ovviamente riporto quello che ho letto, non ho esperienze dirette

Non mi fucilate se metto il link a un altro forum, aiutiamoci tra vespisti Qui trovi delle foto che capisci subito Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Collettore scarico strozzato?

Nono non ho tirato la frizione, la ruota si è inchiodata, ho sbandato un po' e poi è ripartita, la termica non aveva segni, cambiando la bobina infatti ho risolto, però da me c'erano vari sintomi che mi facevano pensare alla bobina: teneva il minimo, ma quando acceleravo in rilascio si spegneva e in generale dovevo tenerla su di giri

Gian ti smentisco, una volta avevo la bobina esterna che non funzionava bene, quindi staccava la corrente, la vespa si spegneva e dovevo tenerla sempre su di giri, poi si è spenta mentre acceleravo in un rettilineo, la ruota si è bloccata e poi si è accesa a spinta in pratica, cambiata la bobina tutto apposto

Si può fare, ma con un po' di pazienza e tante prove. Comincia con la configurazione che ti ho consigliato io, comunque la carburazione è l'ultimo dei tuoi problemi per ora, intanto pensa a tirare su questo blocco

Il v5x1m è stato montato sia sulla pk50s (2 fori), sia sulla pk50xl(3 fori) Si verrà un po' più difficile ma puoi provare, per montarlo basta il collettore da 19 della vespa 125, un pezzo del tubo da radiatore della macchina e due fascette Per carburarlo partirei con un 55 di minimo, spillo W9 o W16(più grasso) o un W3 (come il W9 però ingrassa di più ai bassi), max 90 che calerai sicuro Di sicuro è più difficile da carburare in quanto poco scelto, si opta per l'shb 19 (rende di meno) o phbl 24 (infatti su internet trovi un sacco di configurazioni fatte) @psyco: non può mettere l'au perchè il porta polverizzatore è diverso, dovrebbe cambiare anche quello

Quando hai cambiato il gt, hai modificato l'anticipo?

Fai 5 tagli a 45 gradi fino a metà ferodo Dopo che hai fatto i tagli carteggia le ganasce con carta vetrata a grana grossa (30-50) e fai la stessa cosa con la pista frenante nel tamburo

Le campane che dici tu non esistono, per questo non le trovi, esiste la 22/63 e la 24/72 Come ha detto Mincio con le 3 marce meglio la 24/72