Vespedda

Salve a tutti! a settembre scadrà la polizza del mio px 125 dell'83 e, qualche mese fa, ho ricevuto una lettera dall'agenzia in cui mi si chiedeva di stipulare almeno un altro contratto con loro, altrimenti avrebbero valutato "l'impossibilità di rinnovarmi il contratto" per la vespa...a qualcuno è già successo? non mi è piaciuta tanto questa cosa, sinceramente... ps, la mia vespa non è iscritta a nessun registro storico, ma sono tesserato FMI

Ad oggi Rossella non è ancora stata liberata. Non è ancora al sicuro nella sua casa di Samugheo, tra i parenti e gli amici che continuano a "vivere" in costante ansia. Sono quasi 6 (SEI !) mesi che aspettiamo lei e i 2 compagni spagnoli! L'unica buona notizia è la liberazione di Mariasandra Mariani, fatta prigioniera dallo stesso gruppo. Speriamo non ci facciano aspettare ancora troppo!

Complimentissimi per il tuo progetto! Sono molto interessato alla cosa e ti seguirò senz'altro:-) Purtroppo non ho modo di aiutarti direttamente, posso solo nominarti alcune persone che hanno fatto delle vere imprese (ma immagino li conoscerai già): Giorgio e Giuliana (route 66 in 2 su vespa special- vietnam- giro d'Italia); Ilario (non ricordo il cognome; ha girato in solitaria il continente americano)... Poi non so... In bocca al lupo!

Complimenti per il garage! Bellissimo!

Anche a me da lo stesso problema!

Se io fossi malizioso staccherei la cordicella contakm... Oppure se mi dicono che faccio troppi km e che secondo loro la uso tutti i giorni potrei dire "Io uso la vespa una volta al mese, ma in quella volta faccio il giro d'Italia!":risata: Insomma...a richieste dubbie soluzioni dubbie

Io accetterei al volo, per 80 €! Poi voglio vedere come fanno a dirmi "Usi la vespa troppo spesso, non va bene!"...come lo dimostrerebbero? Piccola richiesta personale: ti scoccerebbe dirmi di che compagnia si tratta? Magari esiste qualche condizione agevolata anche nella mia zona... Grazie;-) Ps, se non vuoi/puoi non fa nulla

Ottimo lavoro! Curiosità: dato che portare a ferro il telaio in maniera meccanica è un' operazione più lenta rispetto alla sabbiatura, come hai fatto per evitare che la lamiera iniziasse a ossidare? Lavoravi su una porzione e davi subito qualche protettivo? grazie

Benvenuto! Bella vespa! La vespite ha punto anche te...sei quindi capitato nel posto giusto!

probabilmente avete scritto in contemporanea e non ha visto la tua risposta... Bei ritrovamenti! Speriamo tu possa sistemare la parte burocratica!

Benvenuto!

Scusa un attimo...stavo rileggendo il post... La tua vespa è del 2002...siccome non la conosco bene ti chiedo: hai la batteria? lo stop si dovrebbe accendere ANCHE azionando il freno anteriore? Hai la spia della riserva? Se si, allora mi sa che l'impianto nuovo che hai acquistato non va bene perchè hai detto che è per px prima serie (quindi mancante di batteria, contatto stop solo al pedale e niente spia riserva)... Aspettiamo comunque pareri degli esperti... Comunque se il mio dubbio è giusto niente di grave, vendi l'impianto che hai e compri quello adatto:ok:

Ps: ma poi l'hai rabboccato/ sostituito l'olio del cambio? Benvenuto!

Montato da me...quindi è fattibile:mrgreen: Se hai già l'impianto nuovo non devi far altro che organizzarti e in una giornata, con calma, fai tutto! Devi armarti prima di tutto di santa pazienza e non avere fretta. Ti serve: -nastro da elettricista -forbici -grasso -schema elettrico del modello -carta e penna...e direi anche macchina fotografica per documentare i vari passaggi e collegamenti Ti dico come ho proceduto io (era la prima volta e non so se abbia operato nella maniera migliore, ma ha funzionato): prima di tutto mi sono studiato un po' lo schema su carta, poi ho segnato su un foglio i vari collegamenti tra filo e filo (sotto il nasello) e tra fili e portalampade/contatti; ti consiglio di smontare completamente il coprimanubrio e il faro posteriore e pulire con carta vetrata tutti i contatti. Ho smontato il pedale del freno e smontato il contatto; tolto il serbatoio, scollegati i fili frecce, scollegato i fili dal regolatore di tensione e relè frecce; scollegati i fili dal motore. A questo punto ho preso la treccia nuova e l'ho unita col nastro a quella vecchia, in modo che tirando la vecchia dal nasello si tirasse dietro la nuova; prima di tirare ho ingrassato abbondantemente il cordone di fili in modo da agevolarne il passaggio dentro il tunnel...poi il resto è intuitivo! Ah, dimenticavo: assicurati che i colori dei fili della treccia nuova siano gli stessi SIA dello schema SIA della treccia vecchia...se ci sono differenze devi prima capire perfettamente QUALI siano tali differenze e solo allora puoi iniziare a scollegare...altrimenti puoi ben immaginare le conseguenze! Il mio impianto aveva 1 o 2 fili di colori differenti...una rottura, ma alla fine ho vinto io:rulez: ah ah Ah, smontati anche il bauletto, che disturba... Insomma, la vespa va smembrata Non è difficile, è che ci vuole pazienza e un po' di pignoleria...ti farai una sudata, ma vuoi mettere la soddisfazione di far le cose da te? Dai, mettiti all'opera che ce la fai!