lorisprevitali20

Mi avete convinto. Andrò di VNB! grazie per i consigli!

Si la special è solo da colorare. Ho fatto tutti i lavori di carrozzeria prima che arrivasse il freddo. Purtroppo non avendo un locale riscaldato la verniciatura ho deciso di rimandarla in primavera. Diciamo che il tempo da dedicare al restauro non mi manca: tra meno di un mese mi laureo e il lavoro mi porta via solo la sera quindi avrei le mattinate e i primi pomeriggi liberi per dedicarmi al restauro!

Si la vnb non la userei tutti i giorni assolutamente. Ai raduni e la domenica!

infatti è quello che pensavo. Diciamo che il px comunque fino a quando non arriva la bella stagione non lo userei. Per adesso uso la macchina per il lavoro e appena la temperatura cambia andrei di px, credo per marzo!

Si ho un pk, un et3 e una special che sto ultimando!

Quello che volevo sapere era solo una vostra risposta personale alla domanda: Se avreste da scegliere tra una vnb e un px 125 cosa fareste? Diciamo che non era proprio una domanda tecnica o di valutazione sullo stato delle vespe! Non so se sono riuscito a spiegarmi correttamente

Ciao. Non m sembrano male. Entrambi a 2600 non è un prezzo esagerato e se il px è stato effettivamente restaurato credo che ne valga la pena!

Ciao ragazzi scusatemi il disturbo! Sono a un bivio. Sono sempre alla ricerca di un px(come si vede dai miei post aperti sul forum) e ne ho trovato uno, documenti in regola, motore rifatto e di carrozzeria da rivedere in qualche punto. Il tutto a 800 euro. Ero convinto quando mi è stato proposto in questi una vnb2 da finire di ristrutturare. Di carrozzeria perfetta e con tutti i suoi pezzi originali con documenti in regola, 1400 euro. Ora cosa faccio? Px o vnb? Entrambe non posso averle, almeno in questo momento. Il px mi servirebbe per girare tutti i giorni mentre la vnb andrebbe nella mia collezione. Voi che fareste? Sono orientato sulla vnb perché credo che a quel prezzo e con i documenti in regola sia difficile da trovare mentre un px 125 sia più facile scovarlo.

Si il mio dubbio è sul conservato. Se ci fosse la possibilità di ricorrere a un restauro conservativo un pensierino ce lo farei. Ma se si debba fare un restauro completo, lascerei stare.

Ottima spiegazione. Dentro ad un restauro conservativo non mi ero mai lanciato però con i tuoi consigli e quelli che mi hai scritto del signorhood di sicuro qualcosa di eccezionale riuscirò ad ottenere. Grazie ancora. Per il prezzo proverò a trattare ma la vedo grigia. Qualcosa proverò di inventare..almeno un centone per le spese di viaggio!!!

Difatti era quello il principale problema. La mia domanda è se dopo un restauro conservativo la vespa possa essere accettata da un registro storico.

Grazie per la risposta. Non sono ferratissimo sul modello però non mi sembrava male. Dici che dopo aver fatto un restauro conservativo con fmi avrò problemi? Non ne ho mai fatto uno ( ho solo effettuato restauri completi) e quindi non saprei cosa aspettarmi.

Salve a tutti. Mi affido a voi per commenti e valutazioni: presenti targa e documenti ma radiata. Prezzo 1500 non trattabili. Mi è stato detto che è un conservato e che possiede tutto originale. Confermate? La ruggine a detta del venditore è leggera e sempre secondo lui è possibile ricavarci un conservato. Però boh..Mi sembra un po' conciatella. https://drive.google.com/folderview?id=0B6FZx3orVv36M2RWWkpBenRHQ2s&usp=sharing

Bene dopo aver valutato tutti gli aspetti forse mi conviene lasciar perdere. Grazie comunque per l'aiuto e i consigli

ok ok. la mia era solo un'idea. Cercherò, prima di partire, di valutare bene tutti i pro e i contro valutando attentamente se alla fine ne varrà la pena di fare questi lavori.

Perfetto. Potrei pensare di svolgere il lavoro come mi hai detto. Considero molto preziosi i tuoi consigli. Nel garage che hai usato. In che modo cambiavi l'aria? Ma questi estratori dici che devono avere una certa potenza? Grazie per la dritta. Anche questo lato lo stavo valutando anche perche come dici tu la salute mia e degli altri non va assolutamente presa sottogamba. Questo garage si trova in parte ad un'officina che un paio di anni fa usai come camera di verniciatura e a quei tempi nom ricevetti la visita di nessuno. Questa, premetto, é solamente un'idea. É logico che prima di avventursrmi in qualcosa di rischioso cercherò di valutare correttamente Titti i pro e i contro. Ringrazio anche te per i consigli

Diciamo che non é affatto facile pero con un po di impegno forse qualcosa si può far saltare fuori. Per le luci provo a cercare e cosi anche iPer il celofan. Il problrma é dato dal pavimento. Sto cercàndo un modo per costruire una grata. Sotto a quella cosa consigli di mettere? Un qualcosa che funga da tappeto? Per la cappa pero non ho capito il modo in cuì agfanciarla. Credo che però debba aver un buon tiraggio. Possiedo un vecchio aspirapolvere industriale. In qualche modo si potrebbe adattarlo. Una domanda. Per la verniciatura che temperatura usavi? Non si smette mai di imparare.

Ok credo di aver capito e come pompa cosa dici di usare? Hai qualche modello da suggerire? Per il pavimento invece mi consigli di bagbarlo? Oppure di stendervi un velo d'acqua?

Per il celofan ci avevo pensato. Per i neon ci guarda e l'idea mi piace. In effetti non ci avevo pensato. Per la pompa cone dici di installarla? Dovrei farla passare dal muro? Grazie per la risposta

Buongiorno a tutti. Dal mese prossimo avrò la possibilità di avere un garage vuoto da utilizzare a mio piacimento. Avevo pensato? perché non usarlo per non verniciare le vespe? Non nego i mille dubbi sul come organizzarlo, cosa montarci, se tutto ciò è fattibile ecc... Premettendo che il garage ha una sola apertura (il basculante) avevo pensato di poter verniciare in questo modo: Il pavimento sarà bagnato o con stracci o se riesco a lasciare un paio di mm di acqua che poi farò scolare. A parte i vari supporti per appoggiare il telaio, forcella, manubrio ecc.. pensavo inoltre di ricoprire le pareti con dei cartoni per evitare che i muri cambino colore ogni volta si voglia colorare una vespa. Durante la verniciatura invece pensavo di lasciare il basculante leggermente aperto in modo da far circolare l'aria e espellere la vernice in eccesso. o forse è utile installare una pompa per aspirare l'aria? Sono ben accetti consigli di ogni tipo. Grazie a tutti

l'avevo visto pure io ma mi sembrava troppo "giovane";-)

Esatto per fortuna che ci sono loro che riescono a trovare anche i minimi difetti che un modello di vespa può avere.

Più che altro è anche il proprietario che tira sul prezzo in una maniera impressionate: 1450 euro e a 1400 non vuole chiudere. So per certo che non è un restaurato però forse a quel prezzo potrei trovare di meglio. Comunque prima di sbilanciarmi sarà meglio vederla di persona e vediamo se poi li vale tutti

ti stavo scrivendo un mp per mostrartela ma ho visto che hai risposto;-)

mi avete convinto sempre di più. Sentendolo tramite mail non molla neanche 2 euro. Magari di persona sarà un'altra cosa. La cifra esatta è di 1450. In settimana andrò a visionarla cercando di concludere