_pd_

spero di riuscire ad aggiornare le foto.... ora c'è la sua pedivella originale ed uno schienalino dell'epoca....... di cui sono entusiasta.... o forse ne è più entusiasta la mia girl... che ora dice di essere troppo comodaaaaa!

cambiata la mezzaluna di avviamento e messa la leva del motore originale del rally.... intervento perfetto! sostituita anche la crociera del cambio e la marmitta... oggi ho fatto un giro di prova... una bomba!!!!!

la foto "spirito dei monti" è fantastica

sto andando dal fido meccanico... vi assicuro che è bravo... in questo momento sta restaurando una gl ed una 50 telaio piccolo

quoto!

uff! l'articolo non è disponibile!

nebo sei stato velocissimo....... stavo venendo a postare le tue stesse info e foto!!! siete grandi! sembra un po' meno ricurva ma io la proverei... la descrizione parla proprio di motore px nei vecchi chassis!

ma io questa del link che gentilmente mi hai indicato... già ce l'ho vicino al motore originale... dal momento che io ora sotto la vespa ho montato un motore pe.... mi serve una leva con quella forma che però vada bene sotto a quel motore, nel senso che non viene troppo alta (se la si monta così tocca sulla scocca ed è altissima) credo che opteremo per la sostituzione dell'alberino... ps: anche io credo che la leva che ho indicato nel mio link... o abbia la descrizione o la foto errata, salvo che non è quella che altri amici hanno indicato come esistente, proprio per fare questa operazione (sono in attesa di risposta dall'inserzionista)

ragazzi ho chiesto se per caso è giusta........ attendo risposta da quelli dell'annuncio.... http://cgi.ebay.it/LEVA-MESSA-IN-MOTO-COMPLETA-VESPA-PX125-150-200_W0QQitemZ180131657126QQihZ008QQcategoryZ94139QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

ragazzi come sempre fortissimi!!!!!!!!!!!!!!! il motore è stato già aperto stamane dal meccanico.... e poco fa l'ho sentito al telefono... mi ha confermato quanto scritto da senatore... ma prima di procedere vado un attimo a verificare come sono queste in vendita... ps: a quanto mi ha detto, il motore è uscito in condizioni molto buone: bisogna cambiare solo la crocetta del cambio e l'ingranaggio della messa in moto, che ogni tanto va a vuoto... quest'inverno apriremo il suo motore originale... vi aggiorno sugli sviluppi... in ogni caso cambieremo tutti i cuscinetti e le minuterie anche se non necessarie... il parastrappi è in ottime condizioni

io ce l'ho...... ma il mio meccanico dice che forse non va...... esattamente quali parti dell'ingranaggio??? domani cerco di andare a fare foto al motore aperto.... è una cosa che se è possibile......... devo risolvere a tutti i costi.... e mi pare di capire si possa fare.......

dai..... un po' di pazienza.........................................

e............. appunto....... potresti essere più preciso?????? voglio realizzare questa modifica.... quindi in dettaglio cosa devo fare?????

sto continuando e continuerò a tenere a "riposo" il motore originale della mia 200rally.... (anche se molti a giusto motivo storceranno il naso).... per continuare a girarci tranquillamente con il VSE1M del pe prima serie che ci ho trovato montato al momento dell'acquisto... il tutto, per pigrizia ed una maggiore tranquillità di reperimento dello statore e della bobina.... mi accingo ad aprire il detto motore del pe per verificare se tutto è ok... ed ho un gran quesito...: vorrei poterci mettere la leva di messa in moto del telaio rally ts sv...... come posso fare??? il motore ha l'innesto chiamato e sembra che salvo modifiche non si possa fare (inserendo la leva del rally... questa viene troppo alta ed urta sotto la scocca).... vi chiedo un aiuto decisamente tecnico e spero risolutorio.......... altrimenti pazienza!

scusate.... anche se non c'entra proprio nulla.... complimenti a darcsenx per l'avatar..... supermitico!!!!

in genere quando si inizia una discussione....... qualunque sia.... ma soprattutto se di meccanica..... credo sia sempre di grande interesse..... sapere com'è andata a finire....... ps: mi sorge una domanda........ dal momento che la piaggio in Italia ha bandito la 200.... ha reso la cilidrata della 150 autostradale..... per evitare di rimanere senza mezzi a listino (vespe) che ci potessero andare???????

in questo momento mi interessa molto il consiglio per il cambio marmitta sulla 200....... cosa consigliate per avere le migliori prestazioni???

mi chiedo.... a prescindere dalla vespa o meno..... come faccia una persona a comprare un mezzo nuovo e ad usarlo per soli 130 km..... mah!!!!!!!!!!!!!!

a proposito... ma l'immagine del tuo avatar è tratta da "Divorzio all'italiana"?

i 91km/h ufficiali... dovrebbero essere almeno circa 100 indicati dal contakm.... mentre se quello di jan si ferma a 90km/h.... io credo che sia tra gli 80 e gli 85.... quindi qualcosina potrebbe recuperare....

ma quindi tutte queste vespe appartengono a privati collezionisti??? la piaggio ne ha??

no......... l'articolo non mi convinceva a prescindere.... anche se forse poteva risultare comodo....