miche085

Ciao! non sono espertissimo ma io partirei da queste operazioni: - manopola del gas: spruzzare wd40 o olio all'interno della guaina del cavo e in tutti i punti in cui ci siano movimenti sia al manubrio che al carburatore. - cambio: il cavo della prima si attacca dalla parte più vicina al carter, la 2-3-4 sull'alloggio più esterno. - contakm: direi che il se c'è un problema o è a livello contakm o dove c'è l'ingranaggio sulla ruota...ma solo girando a mano la ruota non sono convinto che ci siano risultati visibili...meglio riprovare direttamente quando la vespa sarà su strada... - cavi elettrici: non distinguo il + dal - non è proprio il mio campo! magari cerca qualche foto in internet! comunque arriveranno altri suggerimenti più esperti sicuramente

si presa usata...io sono il terzo proprietario...però adesso mi sorge un dubbio stupido...se col calibro vado a misurare il diametro interno del cilindro che misura dovrei trovare? 58.2? thanks!!

Ciao a tutti! mi stanno assalendo delle domande, ho provato a cercare ma c'ho capito poco...in pratica ho deciso di cambiare le fasce del pistone del px150e arc dell'84...il ricambista (col pistone in mano) mi dice che sono della misura 58.2 x2mm di altezza...ed in effetti sul pistone c'è scritto 58 2 sc...ma che misura è? non è l'originale? vuol dire che il cilindro era già stato rettificato...e il pistone cambiato?? grazie in anticipo

interessante!

era la lamiera della pancia destra che toccava appena il coprivolano...quando l'ho scoperto mi sentivo un pirla per il tempo perso a cercare il problema al bauletto anteriore! ho messo anche il nastro per farti capire quello che trovi sulle finestre che è in gomma un po' rialzata...messo sia sul perimetro esterno del vano sia sullo sportellino in modo che combacino una volta chiuso...

mi viene il dubbio...sull'arcobaleno c'è questo anello di tenuta??

ho trovato queste istruzioni...ma non riesco a togliere l'anello di tenuta..boh sembra un tutt'uno con il corpo del mozzo! e nemmeno colpendo direttamente l'astuccio se ne esce!

niente birrette...quindi spritz! poi dipende tutto da quanti se ne bevono

te lo fa anche da aperto? anch'io credevo di avere una vibrazione al vano anteriore, controllato e ricontrollato tutto anche i serraggi e le frecce... poi casualmente ho fatto 50 metri senza casco e mi sono accorto che non c'entrava niente il vano ma era un'altra cosa!

da neofita verrei anch'io! si sa mai che imparo qualcosa porto qualche birra

ecco un'esploso il numero 27...e il 28 che non so cosa sia

Ciao! è un px150e arc dell'84...non conosco la misura del perno mi sa che non sono riuscito a spiegarmi, i cuscinetti a sfere li ho già tolti abbastanza facilmete e sono colmi di grasso...non riesco a togliere i cuscinetti a forma di cilindro inglobati in un corpo di gomma nero... da dove è uscito quello che mi sembra dell'olio! non so da che parte dovrebbero uscire... si vede la foto dei rulli di cui parlo?

Ciao a tutti! mi sto cimentando nella sostituzione ganasce (operazione riuscita) e visto che ci sono ho deciso di smontare e pulire cuscinetti e rulli del tamburo a fronte del fatto che la ruota non gira proprio "liscia/libera"... aimè mi sono bloccato...sono riuscito a togliere il seiger e i cuscinetti...ma ora che devo togliere la gabbia a rulli non so come fare! anzi ho paura di aver fatto un danno alla gabbia! ho provato a spingere con una chiave a tubo dall'interno del cospo tamburo verso l'esterno ma niente...ho provato il contrario e niente anzi si è pizzicata la gomma con il metallo ed è uscito credo olio da che parte dovrei spingere o meglio martellare? la gabbia contiene olio e quindi ora è da sostituire oppure era semplice accumulo di non so cosa?? grazie mille a chi avrà la pazienza di rispondermi! buona serata

grazie mille!! ho imparato qualcosa in più!!

Ciao a tutti! oggi mi è capitata una cosa strana! Di solito (non sempre) quando arrivo a casa chiudo il rubinetto benzina e dopo circa 1 min la vespa si spegne...oggi invece no! l'ho lasciata lì più del tempo necessario per spegnersi ma niente! L'unica "variabile" rispetto alle altre volte è che oggi avevo il serbatoio bello pieno...quasi al massimo...può essere il motivo? grazie mille per la disponibilità!

Da zevio! bene dai alla fine nessun problema grosso!:ok:meglio così! da che meccanico sei andato per curiosità?

Ciao! di verona dove? che meccanico?? Non so se nel frattempo hai risolto comunque...per vedere se il mix funziona potresti provare a staccare e riattaccare il tubo dell'olio dalla scatola carburatore, così si crea una bolla d'aria, accendi la vespa e stai a guardare se piano piano si tira la bolla dentro... per caso hai cambiato la candela?

rieccomi...dopo aver messo mano di nuovo allo sterzo! ho notato un paio di particolari che mi lasciano perplesso: una volta svitato tutto per alzare il manubrio, tenendolo dritto, risulta facilissimo se la ruota è girata verso destra, se girata verso sinistra è quasi impossibile...da cosa dipende? da ciò mi viene da chiedere se mentre tiro le ghiere la ruota ed il manubrio devono essere allineati oppure è indifferente? rimane il fatto che nonostante le abbia tirate rimane tutto moolto libero!!!

mah quelli non li ho toccati...prima la rotazione era veramente libera, troppo! me lo ha anche fatto notare un amico che aveva un paio di vespe anni fa'! ora è rimasta libera solo a destra...il mio dubbio è che non siano montate correttamente le ghiere può essere? si avvitano entrambe in senso orario?

up!

Esperienza personale: anche il mio galleggiante funzionava a dovere fuori dal serbatoio, poi siccome il corpo galleggiante (il cilindro di plastica alla fine dell'asta) presentava del liquido all'interno mi è venuta l'idea di provare a sostituirlo: ora è molto più preciso! prima invece a serbatoio completamente pieno non superava i 3/4! Un'altra cosa da controllare è che gli organi in movimento siano liberi e non tocchino pareti o parti all'interno del serbatoio!

geniale! te la rubo

Ciao a tutti e...grazie! Perchè leggendo qua e là sono riuscito a capire la causa della vibrazione in frenata con l'anteriore della mia px: le ghiere del canotto di sterzo!! Oggi ho provato a risolvero non riuscendoci completamente: tolto il coperchio del manubrio col contakm...tolto il bullone dello sterzo...tiro ma il tutto si alza solo di 2-3 cm! riesco a vedere le 2 ghiere da stringere ma ci arrivo solo col cacciavite e in malo modo per mancanza di spazio, sbaglio qualcosa?? comunque visto che c'ero ho provato a dare qualche colpo per vedere se riuscivo a stringere, prima alla ghiera sopra per mollarla, poi a quella sotto per tirarla...e qui mi viene un dubbio, la ghiera sotto si tira girandola in senso orario (vista da sopra)...ma anche la ghiera sopra si stringe nello stesso verso! io ero convinto del contrario! anche qui fantasie mie? poi vabbè richiudo il tutto, giro di prova: vibrazioni diminuite diciamo dell'80% poi mi sono accorto che lo sterzo, girando a destra, è rimasto sempre mollo come in partenza, girando a sinistra invece oppone una leggerissima resistenza, che prima non aveva...perchè a destra no?! Ringrazio tutti in anticipo! e vado in ferie! ci sentiamo domani o fra 8 giorni! ciao ciao e buone ferie anche a voi!!

ciao ragazzi, mi sono accorto di un problema (fra gli altri ) della mia vespa, un px150e arcobaleno... ho smontato le frecce anteriori e posteriori per portarla dal carrozziere...una volta ritirata e rimontato tutto non funzionava una freccia posterioire. causa: vernice sul contatto che si infila nel telaio. Sul più bello che credevo di aver risolto accendo, provo le frecce e...vanno tutte ma a velocità troppo elevata! Le lampadine vanno tutte anche quelle dei fanali...ho usato un po' di spay per contatti sui fili scoperti di quelle anteriori (messa a terra??) anche se li ho trovati con un po' di vernice lungo il percorso... secondo voi quale può essere il problema?? grazie mille per l'aiuto!!! :ciao: