alden

forse ho tralasciato un dettaglio importante :ho sostituito anche l'albero primario (albero di natale) aveva un dente rotto( dove si posano le molle) provando quello nuovo direttamente sull'ingranaggio del parastrappi ho notato un attrito molto piu forte rispetto al vecchio (due denti albero che si infilano nel dente ingranaggio parastrappi) potrebbe essere la causa della limatura? è risolvibile..........ho devo andar e aprendere per il collo colui che mi ha venduto per 150 euro il ricambio Dati rivenditore ----eta 75 circa peso 50 kg me lo posso permettere.......he he hehe he he perdonami mitico PAPERO una istituzione dell'insetto dalle mie parti

non ho tolto completamente il gioco è diminuito

rasamento di ottone nella frizione? controllo gli esplosi e ti so dire grazie per il tempo che mi hai dedicato stasera.....éun arrivederci non un addio:violino:

ho sostituito la rondella di spessore e la crociera dopo averla fatta vedere sia a un rivenditore e al meccanico entrambi mi hanno consigliato la rondella maggiorata e gia che ero li pure la crociera. secondo te visibilmente si nota la parte usurata nel caso di apertura carter

la calamita dice metallo é bene o male?

vado subito dammi 2 minuti

non dirmi che devo riaprire tutto:Ave_2:

non ho misurato la tolleranza! ma la intendi sul diametro ho sullo scorrimentoassiale?

ho fatto viaggiare la vespa per qualche kilometro (di soppiatto manca assicurazione) iribattini credo di averli ben ribaditi a carter aperto girava benissimo

il metallo sembra alluminio domani provero' con la calamita i dischi (quelli sostituiti) sembrano di cartone

ciao ragazzi ( mi sento ragazzino sopra al vespino) anche se porto il 46 non di taglia. Un saluto a tutti anche se dopo la tirata

scusate per non essermi presentato in piazzetta per quanto rigurda lo spessore della rondella del cambio é stata sostituita con una maggiorata (la terza mi sembra) nella frizione ho sostituito i dischi di sughero

ciao a tutti ho bisogno di un vostro parere Ho revisionato il motore del mio vecchio px 125e cuscinetti di banco paraolio(tutti)molle parastrappi dischi frizione lavoro completo teoricamente rimontato il tutto dopo qualche ora di funzionamento (in garage) per regolazione minimo carburazione ecc. controllando il livello olio ho notato delle tracce di metallo il colore dell'olio é visibilmente corrotto dalla presenza di metallo avete dei consigli in merito grazie.