cesco76

perche' dici che non va bene?l'hai provata? o per sentito dire?

il fatto e' che devo scegliere tra questi 2 tipi di campana che gia' posseggo....pero' volevo mettere un motore piccolo e quindi se monto il 75cc la 16 mi sembra corta,di certo per la 24 e' troppo lunga!!! mi sa' che alla fine optero' per montare il 102....

ho sbagliato la campana che ho e' 16/68 e' originale vero? con il 75 va bene?perche la 24 mi sembra troppo lunga

che ne dite se riapro di nuovo il motore e cambio sia l'albero che tanto e' vecchio e ne prendo uno nuovo a gabbia rulli e un nuovo gruppo termico? ho visto su ebay che l'abero della rms costa 35 euro e il gruppo termico 75cc altri 35 euro....almeno e' tutto nuovo e non ci penso piu'? tanto la campana posso cambiarla dispongo di una 18 denti elicoidali cosi' avrei un motore di sicuro meno potente,ma anche di durata maggiore e meno soggetto a rotture....che ne dite?

mi viene un dubbio...io ho 3 vespe,che per ora non uso,quindi sono in garage....dopo la data del 12/02/2012,mettiamo passati 2 anni dalla scadenza...mi venisse in mente di farle circolare potro' fare le targhe???oppure e' una scadenza,dopo la quale chi non ha la targa non puo' piu' farla?

lo spinotto nella bronzina non ballava la termica e' vecchia,la distanza delle puntye delle fasce non cio' fatto caso...la testa e' serrata a croce e sfiati non ne ho...

dimenticavo di dire che i pezzi sono tutti usati e che avevo in cantina,inoltre la biella e' quella di tipo a bronzina...

ciao ragazzi,mi sono messo a restaurare un vecchia special 50 4 marce,ho sostituito i paraoli,guarnizioni e frizione attualmente monto un motore 102 pinasco carburatore 19 /19 getto max 85 minimo 45 starter 50 campana 24 denti dritti marmitta sito a siluro non ho lavorato i carter dopo aver messo in moto il motore e aver fatto circa 3 km la vespa ha iniziato a perdere molta potenza e fare uno strano rumore metallico proveniente dal volano,ma non ne sono sicuro... dopo averla fatta freddare(e tolto anche anticipo sul campo magnetico) ho rifatto un giro e il problema per ora non si e' ripresentato,ma comunque sembra scarburata ossia necessita di getto piu' grande...... nel ricordare la fase di montaggio mi e' venuto in mente che lo spinotto sembrava piu' corto del normale ossia non toccava i seger ma stava almeno 0,5cm piu' corto...potrebbe essere che ho montato uno spinotto per motore 75?potrebbe essere quello il rumore che ho sentito e la perdita di potenza?oppure e' una cosa trascurabile?