pacchione85

non so se si era capito, ma se ti interessa io avrei il motore che cerchi se vuoi qualche info in più contattami in mp

consiglio: non aprire il motore, o se lo apri cerca di chiuderlo il prima possibile, per eventuali meccanici un sito che mi fu consigliato da un ragazzo qui del forum Palli Vespa page:lol::lol:

sinceramente la tua vespazza è messa meglio della mia 50 n comunque, se hai bisogno di qualche consiglio contattami anche in mp,io sono stato in grado di rifare la vespa 2 volte nel giro di 2 anni, ma questa è un'altra storia

vorrei sapere se c'è differenza tra un telaio 50 n -l -r special , e un telaio 125 primavera o ET3

vorrei vendere il mio motore 100 malossi, l'avevo messo anche qui sul sito,ma ho infranto alcune leggi giuste che non avevo letto ( e di questo mi dispiace )... premesso questo, venerdì mattina prendo ilò vespino per andare a fare una girata, a un certo punto mi fermo, e li la triste scoperta... al minimo, iniziava a tirare su di giri il motore... quindi incavolato nero, mi dirrigo a casa a guardare cosa possa essere stato, ma nulla, e siccome non mi piace rifilare pacchi alla gentemi sono messo a guardare. L'unica cosa che ho trovato di storto era un fermo dell'accoppiamento del filtro dell'aria e poi nient altro. Ora che ci penso, uno dei prigionieri del collettrore del carburatore, credo che si sia sciupato all'interno del blocco,e quindi quando lo montai fui costretto a mettere 2 o 3 rondelle, per fargli fare spessore. detto tutto questo vorrei sapere voi che ne pensate e poi vorrei sapere un'altra cosa un motore con questa sigla vmb1m, dovrebbe essere un ETR con centralina, vorrei sapere se cambio le bobine e il volano, può andare anche a puntino o no?

scuami ma è fanale tondo? e il commerciante non ti haq detto di che modello è? comunque deve essere fanale tondo con il buco per il conta km largo circa 5-6 cm

vorrei una stima per questa forcella fatta in casa quanto potrei chiedere? forcella Quartz su vespa 50 n sarei interessato a vendere il tuttoanche la staffa di supporto pompa freno al manubrio

ragazzi prende forma!!!!! Ho potuto mettere mano al parafango solamente oggi cercherò di postare delle foto domani, comunque per il momento stà andando tutto bene caro sartana 1969 ho seguito il consiglio che mi avevi date tu di dividere il parafango

capito e sono d0accordo con te

perchè?????:roll::mah::mah::risata:

ho capito quindi devo farlo il più originala possibile

ma secondo voi sono a rischio sequestro con il parafaango modificato??

ottime le idee anche io avevo pensato alla seconda o addirittura a fareb un chiocciolino più piccolo che vada a coprire solamente la ruota e che lasci vedere tutta la bellezza della forca anche questa è sempre una idea abbastanza bizzarra

io credo che siamo in sintonia noi, avevo pensato la stessa cosa, ma non so come reallizare il tutto possibili consici?

ok grazie a tutti dei consigli

potresti esprimerti meglio?

salve scusate l'ora tarda ma sono giorni che pensa a cosa dover,o poter fare... la mia vespa 50 N ora è 100 malossi,con forca piaggio quartz con freno a disco...ora, la mia domanda è una, secondo voi come posso mettere il parafango senza ri levare la forca? accetto qualsiasi consiglio grazie cercherò di postare qualche foto

ciao ragazzi, siccome ho fatto la mia vespa 50 n con il freno a disco, però in questi giorni qui dove abito è piovuto, mentre la provavo per la strada mi sono bagnato tutto :risata::risata::risata:!!!!!!che cutenna che sono ora però non riesco ad adattare il parafango alla forca consigli???? a gli staffaggi sulla forcella li ho lasciati, avevo pensato "non si sa mai possono sempre far comodo" Help

gli eventuali danni che potri fare al motore?

sentite il motore è stato aperto e richiuso in 2 giorni, ed ora non ho voglia di ri -sbriciolare il motore ,volevo sapere se lasciando lòa chiavetta dentro succede qualcosa tutto qui

ragazzi altro problema mentre provavo a rimontare la chiavetta mi è caduta dentro il motore e ora non riesco a trovarla cosa posso fare????

protrei stringere con la pistoria a aria,per capirsi quella che usano i gommai???

ciao a tutti mi scuso con i membri del forum ma sono sparito come un ladro,causa figlia di 13 mesi,moglie e lavoro... comunque torniamo a noi ho provato il motore 100 revisionato, messo in moto girava bene, forse affogava un po, però quello si può risolvere, la spengo e provo a rimetterla in moto,non partendo inizio con le pedalate, e ad un tratto la pedalina faceva la sua corsa, però non faceva comprimere il motore per la messa in moto... velo immaginate ho iniziato a dire il rosario di parolacce, è tutto l'inverno che ci lavoro:mrgreen::mrgreen::rabbia::rabbia::rabbia::rabbia:metto la vespa sul cavalletto fai da te (una cassetta di legno delle patate di mia madre)e mi metto a smontare la marmitta, la ruota e il coperchio della frizione, ho tolto lo spingi frizione e vedo che il dado che ferma la frizione è venuto via con il fermo, guardo la chiavetta e vedo che è divisa nel mezzo quindi una parte era con la frizione e una parte era sulla sede dell'albero del cambio. siccome ho notoato che l'albero del cambio ha una lieve sciupatura. ora vorrei sapere se cambiando la chiavetta e stringendo il dado con un pò di forza in più, può dare ancora prolemi del genere grazie

si hai ragione,credo che sia anche più sicuro però a casa avevo un qurtz sbriciolato e quindi non ho speso nulla

il lavoro verrebbe fatto da un saldatore con i contro attributi, quindi per la saldatura sarei ok,epoi sarebbe rinforzata con un pezzo di ferro-acciaio lavorato al torni