pacchione85

non saprei cosa dirti credo che sia tutto a posto, è serrato tutto a odo quindi non saprei

dischuovi e olio ok

allora guarda facciamo così per smontare il motore ed aprirlo non cicono problemi, apro smonto e posto le foto però ora che ci penzo, vi spiego un sintomo che non so se iesce a far capire qualcosa, se andavo e lasciavo il gas e tiravo la frizione, si sentiva un ciottolio che sembrava provenisse dal volano,e quando arrivavo a mettere in moto,o spengevo,il volano ciottolava come se la chiavetta si fosse spanata e prima che si fermass passava qualche secondo

senti l'ho portata da un amico del mi babbo che lavora alla piaggio di Cecina,in provincia di LI (dove abito io) e mi ha detto che fa un rumoraccio quando si mette in moto,lui mi ha detto che è o la sede della chiavetta dell'albero che effettivamente è guasi a V per errore mio,o stò per sbiellare... poi un mio collega di lavoro,l' ho fatta provare e mi ha detto che dipendeva dal carburatore, che secondo lui era la molla che non apriva bene, quidi io ho taliato la testa al toro, ed o venduto il carburatore e lo devo ri-comprare nuovo perchè il vecchio era usato io ho semre dato la colpa alla campane e al pignone,ora capite perchè v avevo chiesto se 22-63, erano meglio dei 24-72 aspetto una spiegazione ,se possibile il più chiaro possibile!!!!!se non rompo troppo

ok grazie del consiglio. ma se volessi sistemare la mia 100 cosa dovre fare? credo di aver schiavettato l'albero

un'altra cosa ma non c'è il sistema di riportare del materiale sui carter per ricotruire quello che hanno asportato con la lavorazione?

per rerito ho un motore di una special 4 marce, con campana e pignone 24-74 ma con la 22-64 (e non sbagllio) pò andare meglio il miomotore 100? essedoil pignone pù piccolo dovrebbe andare più veloce o no?

ora mi sorge una nuova domanda, per quanto riguarda il cambio,gli ingranaggi del cambio lascio qelli vero?

volevo un blocco motore 125 per la mia 50 n tutto qui siccome io sotto la mia vespa ho una 100 ma no tira per niente, e amici mi hanno detto che ho anche schiavettato l'lbero volevo vedere se riuscivo ad avere un motore che girava bene!!! a proposito, vorrei sapere se scondo voi cambiando i rapporti sulla mia 100 cambia ualcosa,ora ho 24-72 diritti e mi avrebbero consigliato i montare 22-63 che mi dite???

via allora è stata una perdita di tempo anche questa scusate tanto

cavolo che spiegazione!!!! ci sono rimasto male. ma ora pora sembrae una cazzata, ma i carter sono i soliti di una vespa 50? se allago i miei carter 50,posso inserire un cilindro 125 o no?

scusa l'ignoranza ma cos'è un collettore lamellre

si cpisco che è un pò da criminali, ma per 25 € cosa volete io volevo sapere solamente se ri-assemblandolo come quando uscito fabbica,con la 125 va o no

grazie posto subito su smallfram

ciao ragazzi mi trovo nel dubbio su un motor VMB1M siccome i carter sono stati elaborati di sicuro pe raccordare una 130, vorrei sapere se posso ontareuna 125 sensa perdite di potenza, con il relativo rischio di andarmene a piedi ecco le foto

ora il filtro è quello normale cosa vuol dire alza di almeno 8 punti il getto massimo?????

praticamente si è così marca 102 Malossi

a epoi un'altra cosa quando è in moto e la tiro a mantetta e tiro l'aria affoga e tende a spengersi

ragazzi calma!!!!! non arrabiatevi allora per rispondere alle domande, allora il 19 non ho cambiato nulla apparte il giglè mi pare che ho messo un 76

grazie 1000:risata1::risata1::risata1:

a me fate davvero PAURA!!!!!! non so come riusciate a capire tutto questo da delle cose che per me sembrano inconprensibili comunque neropongo scurreggia in 4 piena e affoga, sul discorso di rimmettere in moto a motore calco con l'aria tirata non mi parte lo stesso, per fare si che sia meno grassa la miscela, cosa devo fare????

allora la marmitta è una leovinci girata e di preciso i km non so quanti possano essere

scusate ma è una cosa che non capisco devo smontare il carburatore e sostituire tutti i getti?

ho capito ma dove li posso trovare??? dove mi servo io di solito, mi hanno detto che non ci sono parlando con un mio amico,mi diceva che montando la 100 dovevo limare i carter, ma io non lo fatto... attendo una risposta d'aiuto

getti nel senso che prendo il motore e lo appoggio al cassonetto, o intendi qualche altra cosa????