ggianlum

se mettessi ad esempio un 105 avrei un miglioramento di prestazioni?

Ritengo che fra il motore di un PX 150 arcobaleno ed i successivi euro 1, 2, 3 ci siano delle differenze sostanziali anche se non facilmente visibili. Al di la della carburazione magra degli ultimi modelli che montano la marmitta catalitica, di cui si è ampiamente discusso, credo che cambi qualcosa anche nei carter ed anche in altri particolari. Le prestazioni di un modello recente di PX 150 scatalizzato e ricarburato, ad esempio Euro 2 in origine, sono inferiori rispetto ad un modello "arcobaleno" o del successivo euro 0 con freno a disco!! Come mai? esperienze? Grazie per le risposte

marmitta Sito anticipo mai toccato, quindi dovrebbe essere su IT

non so che pignone monta. Il mio era 150 del 2008, euro 2. Dovrebbe avere la frizione 8 molle con il 21 o 22

candela NGK B7HS ho il filtro aria del px 200 e come carburazione mi sembra perfetta, non ha vuoti o incertezze

Ho una Vespa Px del 2008, euro 2 ed ho montato il DR 177cc con Testa del Polini, marmitta Sito normale e carburata come segue: Getto max: 160/BE3/110 Getto min: 48/160 filtro aria del PX 200 Non ho toccato altro, né anticipo, né rapporti...tutto il resto è originale! Secondo me va abbastanza bene di carburazione, ho percorso oltre 15.000 Km anche in condizioni difficili e non ho mai avuto alcun problema, solo che secondo me questa vespa è lenta!! Per intenderci...una Vespa Px arcobaleno degli anni 90 ma anche una prima serie con freno a disco euro 0 va un po' più forte della mia e mi sembra strano, come se allungasse poco ogni marcia rispetto alle altre che ho detto prima!! Consigli?

ho percorso oltre 10000 Km con il Dr ed è affidabilissimo però adesso vorrei montare un Pinasco in alluminio. Vorrei elevata affidabilità e maggiore silenziosità (Il Dr è rumoroso e si sa), con prestazioni almeno pari al Dr. Cosa ne pensate? Consigli? Premetto che non voglio né lavorare i carter, né fare altro. Al momento la mia configurazione è la seguente: Marmitta Sito normale Testa del Polini 177 Getto max: 160/BE3/110 Getto min: 48/160 filtro aria del PX 200 Anticipo non toccato, originale della Px 151 euro 2 del 2007 Rapporti e tutto il resto originale!!

dove posso trovare il pignone da 22 denti? credo di avere la frizione a 8 molle (PX 150 del 2008)

quindi non è necessario sostituire tutto il contachilometri? posso riparare quello che ho?

conosco la guida, ma è per il px prima serie. Io ho un PX del 2008

Il contachilometri del mio PX si è bloccato e gli ingranaggi si sono bloccati, però il tachimetro continua a funzionare, quindi deduco che la corda è sana. In pratica non scatta più... Il mio meccanico sostiene che è necessario sostituire tutto il contachilometri perchè essendo sigillato è impossibile da aprire e revisionare...costo oltre 90 euro!! Consigli?

ma scusami, con una vespa a quanto vorresti andare? a 100Km/h? che poi è la sua velocita massima? andare a manetta non ha senso...con il 70% circa del gas viaggi in sicurezza sotto tutti i punti di vista...se volevo andare forte prendevo la moto...la vespa non è fatta per correre, secondo me!!!

tornato dalle vacanze con la mia vespa DR...ho percorso oltre 1000 Km quasi sempre con temperature molto elevate...tratte autostradali da 120 Km (con una sosta) ma di fila ne ho percorsi anche 60 Km, ma con velocità max non oltre 70/75 Km/h per non scaldare troppo...questa la mia unica precauzione...per il resto è andato divinamente, mai cali di potenza, partenza al primissimo colpo ogni volta!!! davvero molto soddisfatto per l'affidabilità e per le prestazioni migliori, anche se di poco, rispetto all'originale.

infatti per me la 7 è perfetta, le altre sono troppo fredde. Altra domanda...è normale che ci siano trasudamenti vari dal cilindro e un pò dalla testa? ho controllato ed è perfettamente stretto e non mi risulti che prenda aria...mistero!

raccontate le vostre esperienze di viaggio con DR

Vorrei affrontare un viaggio di circa 200Km autostradali con la mia mitica Vespa Px che monta da appena 1000 Km il Dr 177 da scatola. Ho solo adeguato la carburazione, montato marmitta Sito normale, e candela un pò fredda (NGK B7HS) va benissimo...solo che mi preoccupa un pò mettermi in autostrada per fare 150/200 Km...anche se uso olio Castrol sintetico e qualche goccia in più nel serbatoio benzina temo di grippare!! La configurazione è questa: getto max: 160/BE3/110 getto min: 48/160 filtro aria del 200 marmitta sito normale anticipo originale (vespa px 151 del 2008, euro 2) tutto il resto originale Voi che dite? Rischio oppure posso partire tranquillo? Le Vs. esperienze di viaggio con DR?

Ma quale seconda??? Dicevo che eravamo in due, cioè 2 persone in Vespa!!!! Mai vista una Vespa fare 110 in seconda solo con un Polini!!!!!! ah aha hha ha aha!!!!!!

io faccio facilmente anche più di 25 Km/l...dopo circa 500 Km percorsi posso dire di trovarmi bene...a parte il difetto di tutti i DR: il rumore!!!!

La B7 è già fredda, credo che dovrebbe andar bene. L'originale è una B6!

Montata candela NGK B7HS...speriamo che aiuti il GT a non scaldare troppo!?

Ho appena montato il DR in ghisa così configurato: Marmitta Sito normale Testa del Polini 177 Getto max: 160/BE3/110 Getto min: 48/160 filtro aria del PX 200 Anticipo non toccato, originale della Px 151 euro 2 Rapporti e tutto il resto originale!! Uso olio 100% sintetico Castrol Racing Power 1 Impressioni: il motore gira benissimo, molto lineare nell'erogazione senza incertezze e vuoti. Ha una bella coppia in basso e non occorre tirare le marce perchè anche in 4a affronta bene anche le salite. Ho scelto il DR perchè devo affrontare un viaggio di circa 200Km autostradali e poi faccio tanti Km, spero di non aver problemi e di ritrovarmi con un motore affidabilissimo...purtroppo ho grippato il Polini (forse carburato male o con anticipo mal regolato) e sono un pò scottato. Andava un pò di più ma essendo spinto scalda di più... Adesso datemi le Vs impressioni e consigliatemi una buona candela che non mi faccia scaldare troppo!!!

Ho appena montato con questa configurazione, il motore va benissimo, ottima carburazione senza nessun vuoto, molto lineare e sale benissimo di giri. Mi consigliate una buona candela che devo sostituirla? grazie datemi i Vs. preziosi consigli ed opinioni!!!!

qualcuno sa come è regolato l'anticipo del Px 150 euro 2 anno 2008?

Scusami ma 18 è l'anticipo originale? Con il dr quanto deve essere?

Posso mantenere l'anticipo originale con il DR?