ggianlum

montando il DR così carburato è affidabile? devo fare tanti Km!! getto max: 160/BE3/110 getto min: 48/160 filtro aria del 200 marmitta sito normale anticipo originale (vespa px 151 del 2008, euro 2) tutto il resto originale ho sempre il terrore di grippare:mah:

getto max: 160/BE3/110 getto min: 48/160 filtro aria del px 200 marmitta sito normale e tutto il resto originale (montato senza raccordare i carter). Ho fatto un ottimo rodaggio e miscela 3%(olio Castrol tts sintetico 100%)...strano che si sia grippato così in fretta!

fra Pinasco in alluminio e DR in ghisa? differenze?

ho solo adeguato i getti, scatalizzato e montato il Polini da scatola. Fatto un rodaggio molto attento, miscela al 3%...strano! il mio meccanico è molto bravo, non credo che lo abbia montato male, ne monta tanti...forse è il Polini troppo spinto e fragile

ragazzi aiutatemi!!! ho appena grippato il Polini dopo soli 1200 Km e adesso vorrei montare il DR per avere la max affidabilità...che dite? sono un pò scottato....!! Ho solo scatalizzato e cambiato il getto max con il 110

Ho grippato dopo solamente 1200 Km !!!! Dopo un rodaggio impeccabile!! sono rimasto molto colpito, non mi aspettavo una vita così breve del GT, specialmente con montaggio P&P senza modifiche. Alla massima velocità in 2 ( circa 110 Km/h di tachimetro) si è bloccata pericolosamente la ruota post...che paura! fortuna che ho tirato prontamente la frizione. Il motore è ripartito quasi subito dopo, gran puzza di bruciato però, evidentemente è solo partita una fascia visto il rumore metallico che faceva subito dopo.... Adesso smonterò il gt e monterò il DR!! Vorrei massima affidabilità visto che faccio anche 50/100 Km al giorno

...ho montato il Kit completo Polini...grazie ugualmente!!

è necessario fare un bel pò di Km prima di verificare meglio la cosa...al momento è tutto Ok. grazie molto chiaro!!

però un minimo trasuda, nei limiti...è sempre un 2 tempi!! ha un'ottima compressione quindi credo sia tutto OK

come mi potrei accorgere delle "infiltrazioni d'aria"? mi sembra tutto serrato per bene, qualche goccia d'olio che trasuda dalla testa o dallo scarico del cilindro mi sembra normale, nei limiti ovviamente.

Quali sono le differenze fra questi due motori? La mia PX 150 del 2008 (euro2) monta il VLX2M

Ho aperto questa discussione per chiedervi un aiuto per la scelta del GT...dopo aver deciso e montato il DR oggi ho tolto il DR senza neanche finire il rodaggio e ho montato il Polini p&p!!! Il DR lo avevo scelto per risparmiare qualcosa ed avere un motore affidabile ma da subito non mi ha convinto il rumore un pò metallico ai bassi, la finitura della testa...e le prestazioni (non che non si noti la differenza con il GT originale ma mi aspettavo una differenza più marcata) ...così presentatami l'occasione del Polini... Sono maggiormente soddisfatto perchè il motore gira più silenzioso del DR, mi sembra che ha una compressione maggiore e anche se cammino con un filo di gas va un pò di più. Per il momento finisco il rodaggio e poi potrò godermelo un pò di più. Grazie a tutti adesso spero che duri tanti Km p.s. non so se posso dirlo, ma il DR è disponibile!!

Montato Polini 177 adeguando solo i getti del carburatore. Carter Lavorati: NO Anticipo: Non toccato Getto massimo: 160/BE3/110 Getto minimo: 48/160

é possibile montare il Polini senza toccare nulla nel carter? Tutto p&p? In una PX 150 del 2007 (euro2) va regolato per forza l'anticipo o va bane così?

non so ancora se essere deluso perchè sono in rodaggio...ma il rumore ai bassi è un pò fastidioso e le prestazioni non mi sembrano notevolmente superiori...anche se il miglioramento si nota

con la testa Polini diminuirebbe anche quel fastidioso rumore del Dr ai bassi?

anche il polini montato come da scatolo senza alcuna modifica, risulta essere rumoroso ai bassi come il DR?

Differenze fra le due ed esperienze personali? variazioni sulle prestazioni e/o affidabilità? mi riferisco in particolare al montaggio della testa Polini con Kit cilindro/pistone DR in ghisa da 177cc, 7 travasi.

conosci la differenza fra la testa DR e quella del Polini?

hai la testa polini normale o lavorata?

ma con la testa del Polini aumenterebbe il rapporto di compressione? e l'affidabilità? esperienze di chi ha fatto questa "modifica" al DR?

Al momento sono in rodaggio, fra un 500/1000 Km inizio a tirarla e vediamo, però al momento mi sembra carburata molto bene...niente vuoti, incertezze e scossoni, perfetta!! Noto più coppia in basso...difetti: il rumore a bassi regimi, tipo metallico, ma lo sapevo già. Per la testa polini vedrò più avanti, devo prima testare per bene il DR e poi valuterò se ne vale la pena...

non ho ancora testato bene ma deluso è un parolone!! la differenza si nota...

Appena montato DR 177 in ghisa così configurato: Marmitta sito Getto max 110 (carb. originale) Altri getti già sostituiti dopo aver tolto la catalitica Tutto il resto è originale Non posso esprimere giudizi, è troppo presto, ma sembra carburata molto bene e parte a primo colpo senza vuoti e tentennamenti vari!

Montato il DR con getto max 110 e filtro aria del px 200 (quello con 2 buchini)...è partito a primo colpo subito dopo il montaggio. E' un pò rumoroso a bassi regimi ma sembra carburata molto bene... Per il momento non trovo differenze enormi con il gt originale ma sicuramente ha una coppia ed una spinta maggiore...finito il rodaggio lo strapazzerò per bene. P.S. Quanto è fatta male la testata DR, residui di lavorazione ovunque!!! Penso che finito il rodaggio monterò la testa del Polini...cosa ne pensate? migliorerei le prestazioni? grazie a tutti per le vs risposte