matrix

ragazzi l'ho sfilato! avevate ragione....abbondante svidol, scaldata e qualche martellata ben assestata con il martello di gomma e si è sfilato! ma la gioia è durata poco....l'albero suona come un campanello e la valvola è in queste condizioni......secondo voi si può sistemare ?

questo è il coperchio frizione, che ne pensate?

Questo prototipo fatto da me, potrebbe funzionare ?

Dopo la pulizia che ho fatto con benzina e aria compressa ho notato che l'attrito che si presentava prima cercando di muovere il cuscinetto lato frizione ora non c'è...sembra scorrere bene...ma ho sempre il dubbio:azz:

Vi ringrazio per le risposte che mi avete dato sino ad ora però non mi abbandonate proprio adesso! Nessuno mi può consigliare? Pensavo anche di postare le foto del vano frizione e del coperchio per farvi federe i danni che ci sono per sapere se, secondo voi , sono trascurabili oppure no. Comunque grazie a tutti!

vorrei chiedervi un'altra cosa..... inserendi il boccolo nella campana nuova che ho comprato senza le molle, mi sono accorto che gli svasi delle molle sul boccolo non sono perfettamante in centro con i fori porta scodellino della campana, è normale?

bello ma costoso! Oggi ho pulito il motore sia internamente che esternamente mi restano solo i particolari. Avendo il motore aperto so che di regola andrebbero sostituiti almeno i ciscinetti di banco, ma allo stato in cui mi trovo dato che il problema l'ha causato la frizione e che prima che succedesse la vespa andava, se decidessi di non estrarre l'albero e quindi di non cambiare i cuscinetti di banco cambianto solo il parolio asse ruota e gli altri più accessibili, secondo voi potrei avere problemi dopo la chiusura ?

lo scarico subito e lo guardo con calma!

hai un link per poterlo vedere ?

ma è possibile che non esiste un attrezzo alla portata di tutti che permetta di estarlo senza usare le maniere forti....

questa non l'ho capita....comunque vi posto la foto della frizione. Da notare sulla destra il pezzo che era incastrato nel pignone, che macello!!

a pari con il perno, giusto?

proverò con questa procedura sperando di sfilarlo! Ma il seger grande sopra il ciscinetto lato frizione con quale pinza si toglie....in giro non ne ho viste di wualle grandezza?

ragazzi, se nei mie post dico qualche st....za non ci date peso....e la mia prima esperienza di smontaggio dopo aver visto e rivisto le utili guide che ho trovato qui....domani posto le foto della frizione rotta

il problema e che il cuscinetto lato frizione e pieno di pezzettini di metallo e forse anche tra la spalla dell'albero

credo sia originale....come fai a capirlo?

domani cerco di postarne qualcuna

vi è già capitato un caso simile?

Stavo sgasando con la vespa quando all'improvviso si spegne decellerando, motore bloccato!. Aperto il coprifrizione è saltata fuori la campana aperta a rosa pezzi di molle rotte nonchè una con un pezzo dell'annello di tenuta incastrati nel pignone....il carter internamente si è graffiato e un'aletta quella di sx si e spezzata....un casino

già fatto con il pho alta temperatura ma niente....forse dovrei starci di più...quanto tempo occore per scaldarlo alla temperatura giusta ?

Ragazzi la mia frizione è esplosa disseminando pezzi d'appertutto. Ho voluto smontare il mio motore px per pulirlo completamente e quindi revisionalrlo con cuscinetti, paraoli guarnizioni nuovi e naturalmente la frizione. Tutto è andato liscio fino a quando sono arrivato all'albero motore.....non riesco a sfilarlo dal cuscinetto in nessun modo! Come posso fare?

Ciao a tutti e scusate perchè questa più che una risposta è una domanda. Prima di tutto voglio complimentarmi con tutti coloro che hanno realizzato le guide che sono presenti nel forum, molto belle e utili. Detto questo vorrei esporvi il mio quesito: posso montare una frizione con pignone 21 o 22 denti in sostituzione di una 20 o devo cambiare altre cose? La mia vespa è una px125e (VNX2T). Grazie a tutti coloro che mi risponderanno.