djantony

Io dovrei andare a Milano. Qualcuno sa come si comportano li? Consultando il sito Aci però c'è esplicitamente riportato che i veicoli radiati d'ufficio devo essere iscritti nei registi Fmi per poter essere reimmatricolati. La procedura esatta cosa prevede?

Ti riporto cosa riportava Gipirat nel 2011..... "veicolo radiato d'ufficio che si vuole reimmatricolare con nuova targa (scelta obbligata, se la targa non la si ha), non c'è bisogno dell'iscrizione al R.S. FMI o ASI. Rispetto a quanto riportato prima, bisogna ricordarsi di far fare al meccanico una dichiarazione per i lavori svolti a regola d'arte (lo stampato, in genere, è disponibile presso le motorizzazioni). Personalmente ho reimmatricolato così una 180 Rally a dicembre 2010, ed un amico ha reimmatricolato una ET3 a gennaio 2011. La spesa è minima, circa 130 euro, e i tempi ridottissimi (o fatto tutto in 3 settimane) se il veicolo è già pronto." Se cosi fosse è confermato quanto scrivo io, senza FMI e senza pagare bolli!!! Speriamo, della targa vecchia poco mi importa!

Alla fine tutto si è risolto! Il proprietario ha accettato di firmare la vendita e io mi sono intestato la PX150!!! Evvai! Adesso la sto rimettendo a nuovo!

Ciao Gino, guru del mondo incartamenti vespa, ma se uno volesse reiscrivere una VESPA 125cc radiata d'ufficio ma senza targa e documenti(quindi si conosce il numero di targa), come deve fare per reimmatricolarla. Da quel che ho letto qua e la, sembra che non sia necessario pagari i 3 bolli e tantomeno iscriverla al registro storico, ma è solo necessario fare il collaudo in motorizzazione con 120 euro. Quanto è vero? quanto è sbagliato? Grazie mille per la solita collaborazione.

La cosa è strana. Ho lasciato perdere l'acquisto.

La sigla v5b3t c'è. Così come l'omologazione. E poi si vede che è una special.

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Ciao a tutti. Oggi ho visto una Special che mi interesserebbe, con duplicato del libretto (dove non c'è la sigla V5B3T ma solo il n.ro telaio) per smarrimento del 2004 e carta della motorizzazione (dove non c'è la sigla V5B3T ma solo il n.ro telaio). Dando per buono i numeri di telaio presenti nei database, pare che l'ultimo telaio V5B3T prodotto abbia numero 565XXX. La cosa stranissima è che i numeri di questa special presenti sui documenti e sul telaio sono 615XXX. Cosa faccio??? Bufala o possibile?

Riepilogando. Dopo che lui ha fatto la denuncia di smarrimento: 1- Bisogna andare in comune fare l’atto di vendita con scrittura privata che tizio vende a me e firma solo lui e la facciamo autenticare. 2- Andate al Pubblico Registro Automobilistico. Li si pagherà l’imposta provinciale di trascrizione e verrà registrato l’atto di vendita. (Scrittura privata con firma autenticata sopracitata). Andranno pagati il bollo e le spese per il lavoro del PRA. 3- A questo punto verrà emesso il nuovo certificato di proprietà. Fare un paio di versamenti a quel conto corrente di una ventina d’euro in totale. 4- Non resta che andare al DTT con le ricevute, autocertificazione della propria residenza e la fotocopia della carta dalla carta di circolazione e copia della carta d’identità. Bisogna compilare un modulo e consegnare tutto per avere l’aggiornamento della carta di circolazione. Corretto???

Quindi atto di vendita (scrittura privata) con doppie firme o singole firme? Quale delle 4 pubblicate da Gino devo utilizzare?

Ma di solito la vendita di annota sulla carta di circolazione . Con la denuncia dove viene trascritta la vendita?

Mettiamo il caso andassi dall'intestatario le azioni da seguire quali sono? Penso che lui debba fare la denuncia di smarrimento del libretto e complementare. Poi???? Costi????

E se vado dall'intestario?

Non ho nessun documento. Quindi come potrei provarlo?