djantony

Io dovrei andare a Milano. Qualcuno sa come si comportano li? Consultando il sito Aci però c'è esplicitamente riportato che i veicoli radiati d'ufficio devo essere iscritti nei registi Fmi per poter essere reimmatricolati. La procedura esatta cosa prevede?

Ti riporto cosa riportava Gipirat nel 2011..... "veicolo radiato d'ufficio che si vuole reimmatricolare con nuova targa (scelta obbligata, se la targa non la si ha), non c'è bisogno dell'iscrizione al R.S. FMI o ASI. Rispetto a quanto riportato prima, bisogna ricordarsi di far fare al meccanico una dichiarazione per i lavori svolti a regola d'arte (lo stampato, in genere, è disponibile presso le motorizzazioni). Personalmente ho reimmatricolato così una 180 Rally a dicembre 2010, ed un amico ha reimmatricolato una ET3 a gennaio 2011. La spesa è minima, circa 130 euro, e i tempi ridottissimi (o fatto tutto in 3 settimane) se il veicolo è già pronto." Se cosi fosse è confermato quanto scrivo io, senza FMI e senza pagare bolli!!! Speriamo, della targa vecchia poco mi importa!

Alla fine tutto si è risolto! Il proprietario ha accettato di firmare la vendita e io mi sono intestato la PX150!!! Evvai! Adesso la sto rimettendo a nuovo!

Ciao Gino, guru del mondo incartamenti vespa, ma se uno volesse reiscrivere una VESPA 125cc radiata d'ufficio ma senza targa e documenti(quindi si conosce il numero di targa), come deve fare per reimmatricolarla. Da quel che ho letto qua e la, sembra che non sia necessario pagari i 3 bolli e tantomeno iscriverla al registro storico, ma è solo necessario fare il collaudo in motorizzazione con 120 euro. Quanto è vero? quanto è sbagliato? Grazie mille per la solita collaborazione.

La cosa è strana. Ho lasciato perdere l'acquisto.

La sigla v5b3t c'è. Così come l'omologazione. E poi si vede che è una special.

Nessun commento?

Ciao a tutti. Oggi ho visto una Special che mi interesserebbe, con duplicato del libretto (dove non c'è la sigla V5B3T ma solo il n.ro telaio) per smarrimento del 2004 e carta della motorizzazione (dove non c'è la sigla V5B3T ma solo il n.ro telaio). Dando per buono i numeri di telaio presenti nei database, pare che l'ultimo telaio V5B3T prodotto abbia numero 565XXX. La cosa stranissima è che i numeri di questa special presenti sui documenti e sul telaio sono 615XXX. Cosa faccio??? Bufala o possibile?

Riepilogando. Dopo che lui ha fatto la denuncia di smarrimento: 1- Bisogna andare in comune fare l’atto di vendita con scrittura privata che tizio vende a me e firma solo lui e la facciamo autenticare. 2- Andate al Pubblico Registro Automobilistico. Li si pagherà l’imposta provinciale di trascrizione e verrà registrato l’atto di vendita. (Scrittura privata con firma autenticata sopracitata). Andranno pagati il bollo e le spese per il lavoro del PRA. 3- A questo punto verrà emesso il nuovo certificato di proprietà. Fare un paio di versamenti a quel conto corrente di una ventina d’euro in totale. 4- Non resta che andare al DTT con le ricevute, autocertificazione della propria residenza e la fotocopia della carta dalla carta di circolazione e copia della carta d’identità. Bisogna compilare un modulo e consegnare tutto per avere l’aggiornamento della carta di circolazione. Corretto???

Quindi atto di vendita (scrittura privata) con doppie firme o singole firme? Quale delle 4 pubblicate da Gino devo utilizzare?

Ma di solito la vendita di annota sulla carta di circolazione . Con la denuncia dove viene trascritta la vendita?

Mettiamo il caso andassi dall'intestatario le azioni da seguire quali sono? Penso che lui debba fare la denuncia di smarrimento del libretto e complementare. Poi???? Costi????

E se vado dall'intestario?

Non ho nessun documento. Quindi come potrei provarlo?

Il foglio che vuole che gli firmi cita la vendita verbale con articolo 2688. Cosa rischio firmandoglielo? Come prova ho solo lo scambio di email ed in una c'è la foto della targa.

Buongiorno a tutti. Vi espongo la mia situazione attuale che ha dell'incredibile. Tempo fa comprai una vespa 125cc del 70 da un amico, vespa con targa originale ma senza alcun documento dando per scontato fosse radiata. Fatti i controlli in municipale non risultano gravare denunce penali sul numero di targa. Dopo qualche tempo faccio la visura e risulta regolare intestata ad una persona che non so chi sia. Leggendo qua e là nel forum vengo a conoscenza del art.2688, ma ci vuole il complementare o diversamente c'è necessità di contattare l'intestatario al pra. Non avendo voglia di gestire queste pratiche metto un annuncio in internet e mi contatta un signore distinto. Vuole far cambio con una Vespa più recente ma 150cc con documenti in regola. Bingo, mi sta bene, ma ribadisco che non voglio entrare nel discorso documenti. Gli fornisco il numero di targa, fa la visura e viene a conoscenza dell'intestazione. Gli può star bene lo stesso. Per accelerare prendo la sua vespa e la porto a casa mia (ma non mi da la targa) e gli pro la mia. Dopo qualche giorno che non lo sento spingo per fare il passaggio ma minaccia di non farlo se non gli firmo la carta di dichiarazione di vendita come proprietario non intestato. Io mi rifiuto anche perché non conosco la vera storia che la portata fino a me e chiedo di riavere indietro la mia. Lui si rifiuta. Adesso la situazione è ingarbugliata e siamo davvero arrivati allo scontro. Io ho un gran scambio di email che dimostra tutto più vari sms inviati. Cosa rischio a firmare il foglio di vendita? Ho paura che lui falsifichi un complementare per intestarsi la vespa. Inoltre non mi chiede l'autenticazione della firma. Puo farlo lui? E nel caso cosa potrei fare per riavere la mia indietro? Sono veramente demoralizzato e non voglio incappare in denunce varie. Grazie a chiunque riesca a tranquillizzarmi.

Complimenti per la tenacia!! Mi trovo nella stessa situazione....per ora provo ad aumentare i getti, poi si vedra!!!!

In effetti ho inserito la corda sagomata all'interno del foro della piastrina, ma la guina non rimane bloccata, tantomeno girando il tamburo la corda, dalla parte del contachilometri gira, eppure gli ingranaggi girano perfettamente...sabato controllo!

Ho installato tutto correttamente, ma nella parte del manubrio non vi è movimento, pur girando a mano il tamburo. Sembra che non si blocchi il cavo all'interno del mozzo e che la piastrina non abbia tenuta. Consigli?

[/NEWSBREAK] Allora questa slitta mi manca.....mi è arrivato fanale e impianto elettrico e mi manca anche il supporto lampada.... Mi indicate quali sono e dove comprarli??? Grazie!!

Le ho sull'iphone, non riesco quindi ad inserirle.... Ho bisogno di una info: Come si blocca il faro tondo nel manubrio?

Carta nera ad acqua....cerchi riassemblati insieme alle gomme, vespa lucidata, rimontate bacchette pedana, rimontato tamburo ed ammortizzatore sulla forcella anteriore....lunedì arrivano i pezzi per finire.... Manca poco e poi......viaaaaaaaaaaa....

Primer e fondo passato su cerchi(3pz), copriventola, ammortizzatori, forcella, tamburi, cavalletto, freno post, supporti cavalletto.... Domani forse verniciatura!!!

Primer e fondo passato su cerchi(3pz), copriventola, ammortizzatori, forcella, tamburi, cavalletto, freno post, supporti cavalletto.... Domani forse verniciatura!!!