GAB

ciao, io per gli spostamenti e gite fuoriporta avevo pensato di adattare un bauletto per scarabeo 50 tipo questi: ApriliaBauletti King Size - Tosi Moto Rimini - Concessionaria Ufficiale Aprilia, Laverda e Moto Guzzi a Rimini magari la versione in alluminio che fa molto stile touratech

scusate,ma il pinasco in alluminio? nessuno lo tiene presente? non è al livello del parmakit o quattrini,ma è pur sempre un bel cilindro in alluminio con canna cromata made in italy ,se poi gli si fa qualche piccolo lavoro al pistone per renderlo + leggero è un buon kit... sicuramente una elaborazione + in stile vespa ,con bella coppia in basso e discreto allungo...con affidabilità al top che ne pensate?

interessante questa discussione... anche io durante quest'invernata ho intenzione di preparami un blocco elettronico che mi aspetta in garage... pensavo proprio al pinasco in alluminio per il suo stile di elaborazione in linea con la filosofia vespa,cioè bella coppia sotto e un allungo decente se rapportato bene (pensavo ad una 23/65 del px 200) ovviamente con tutte le raccordature del caso e carb.24si... intanto mi tengo informato con le vostre configurazioni...

io l'ho presa restaurata e il bordo scudo che era stato montato era quello li in foto...di più non so;-) il lavoro di carrozzeria è stato eseguito da un centro piaggio in zona che si occupa anche di restauro vespa e mi è stato assicurato che sono stati rispettati tutti i canoni "storici" piaggio dato che ha anche l'iscrizione all'ASI. (insieme mi sono state riconsegnate anche alcune parti originali come copri clacson nasello,tappetini e altre cosucce montate in origine che non erano affatto rovinate,ma chi ha eseguito il restauro ha voluto rimettere anche i componenti sopracitati con tutte le guarnizioni in gomma nuove...)

grazie...ma era quello che temevo,il pacco lamellare non è a "V" ma piatto...

ciao, scusate se mi intrometto ma trovo questa discussione interessante... però riguardo al kit pinasco 175 anni 80,quello a doppia alimentazione, volevo sapere se secondo voi è un buon kit oppure avrei problemi di affidabilità e settaggio... la cosa che mi incuriosisce è come orientare il secondo carburatore,cioè quello al collettore diretto nel cilindro,nel senso che non potrei ricollegarlo al soffietto per aspirare aria al telaio....no?è nel senzo opposto se non sbaglio:mah: quindi dovrei montare un filtro in spugna... altro curiosità...ma i travasi alla base sono larghi e da fare un bel raccordo oppure sono stretti come gli originali? non sono riuscito a trovare niente in rete... qualche foto si può avere?

ciao ragazzi! finalmente dopo essermi letto molte discussioni interessanti ho deciso di iscrivermi ed entrare in questo fantastico forum! sono un felice possessore di un PX125E Arcobaleno 1984 da poco più di un anno e dopo essermelo goduto per tutta la primavera-estate mi accingo ad effettuare alcuni lavoretti di meccanica approfittando del freddo! prima di diventare "vespista" praticavo enduro a livello amatoriale con cui mi sono "fatto le ossa" motoristicamente parlando...poi per pigrizia mi sono voluto regalare un mezzo da passeggio ma ricco di fascino,e come non pensare alla vespa?! ...mi ricordo il mio primo giro su di una special di un amico circa una decina di anni fa,ne rimasi subito affascinato ma me la feci passare la "febbre" prendendo un cross... circa due anni fa tornai in sella ad un pk 50 sempre di un caro amico e da li mi accorsi che non avrei potuto più farne a meno e partì la ricerca che si è poi felicemente conclusa con l'acquisto della mia prima (spero non ultima) Vespa! ....