chicco995

Saluti ! bellissima Sermoneta !

olio sae 30 e vai tranquillo, personalmente uso il castrol garden 4t e non ho mai avuto problemi

Vai di petronas linx top racing 2t (sintetico)... Costicchia un po' ma l'altro giorno ho aperto il motore, e sul cielo del pistone mi ci specchiavo!

domani cerco di regolare il filo della frizione per evitare che trascini, dite che potrei risolvere ?

nel frattempo ho fatto diverse prove e mi sono accorto che le marce cambiandole senza tirare la frizione risultano essere molto meno dure, quindi credo non siano i cavi.... idee? non vi dico come ho ridotto la mano, ogni cambiata è il festival dei santi

Frizione 6 molle rinforzate, si tratta di un pollini 177 e lo regge tranquillamente, le guaine le ho tagliate a misura erano lunghe una quaresima !

Salve ragazzi, probabilmente non sono molto simpatico alle frizioni visto che, molto spesso, mi danno problemi.Quindi altro motore altra corsa, dopo aver revisionato e leggermente modificato () il motore del mio px ho problemi al cambio. Aumentando le marce specialmente tra la 2 e la 3 il cambio diventa una pietra. A scalare invece va via fluido come non mai... Premetto che cavi e guaine sono stati sostituiti, e con essi crociera, dischi frizione (3 come l'originale), e molle rinforzate. Il tutto immerso in olio sae 30. la frizione in prima trascina leggermente, anche se il motore non si spegne... Come posso risolvere? Grazie Mille !!!

Grazie mille ragazzi!

Grazie mille!

Finalmente ho visto la luce, il restauro della vespetta si è concluso. Inutile dire che il vostro aiuto è stato imprescindibile, e probabilmente senza sarei ancora a smanettare qui e là.Un plauso speciale va a Mincio, che con grande pazienza mi ha consigliato riguardo i rapporti, e all'utente compaesano, dal nome impronunciabile, s7400dp21957 che mi ha gentilmente donato una sua forcella.Tutti voi comunque con il sostengo, e i consigli avete contribuito al restauro, e per questo vi ringrazio di cuore. Allego foto e, se riesco, anche un video... Un abbraccio :lol: video

Mi raccomando di rodaggiare bene il motore ahahahahhah

Sicuramente con i rapporti 18/67 eri troppo corto, ed il motore era sempre in fuori giri.... 1a 2a 3a immagino le cambiavi in 20 metri !

può derivare anche da un errato olio motore?

tengo a precisare che il cavo della frizione è stato registrato a dovere!

Una sola parola: Incredibile. Escono problemi a fiumi e io comincio a stancarmi, visto che non vedo l'ora di portarla..... questa volta tocca alla frizione: Monto una frizione con molla rinforzata da 4 dischi di sughero e 3 di ferro, la suddetta frizione quando era montata sul mio motore pk 50 (102 polini, 19/19,4 marce) con rapporti originali andava una meraviglia, ma ovviamente il motore era sempre in fuori giri.Decisi allora di riaprire il motore e cambiare i rapporti (27/69) per ovviare al problema dei rapporti troppo corti; bene richiudo il motore e ora la frizione non stacca assolutamente.... ossia quando il motore è in folle è perfetto quando poi passo dal folle alla prima marcia pur mantenendo la leva della frizione completamente tirata la vespa si spegne. Cosa può essere secondo voi. La disperazione è alle porte. Confido nella vostra cordiale professionalità. Saluti