davide1086

I tameni personalmente non li ho mai usati..si dice siano degli ex mec-eur e posso dirti da amici miei che l'hanno montato ed effettivamente sono robusti. Il fatto di cambiare albero non è vincolante dal fatto di cambiare accensione..però in genere su un elaborazione media è meglio stare sugli 1, 5 kg come peso del volano (tutti i volani pk pesano 2 chili abbondanti). In genere se si ha qualche soldino in piu si approfitta per mettere un accensione ad anticipo variabile. La vespa cambia di molto..anche se questi componenti iniziano a servire soprattutto se le elaborazioni superano i 10mila rpm. Sulla tua pk S ruotando lo statore in senso orario non hai ritardato l'anticipo portandolo a 17 ma hai ulteriormente anticipato portandoti a 20-21..hai fatto il lavoro opposto.

grazie delle info mincio, ci stavo gia pensando..a limite faccio un piccolo investimento e compro l'accensione pinasco ad anticipo variabile con volano da 1,4 Kg..a detta mia sembra un buon prodotto..è venduta anche con volani piu leggeri ma credo che montando questi ultimi da circa un kg la vespa diverrebbe noiosa da guidare soprattutto nel traffico.

ok ti ringrazio!

ti ringrazio..piu in la lo farò sicuramente..credo che prenderò una pinasco anticipo variabile 4 poli..è un prodotto innovativo venuto a buon prezzo!

ok vi ringrazio..li comprerò sul web

Ho montato un albero pinasco sul mio blocco pk 50 Xl..corsa 51 e volevo chiedervi se ce la fa a supportare il volano originale da 2 kg oppure è necessario montare un volano piu leggero?..mi sono fidato del marchio pinasco anzichè mazzucchelli che può montare max volani da 1,6 kg. Ecco la mia configurazione 132 malossi lamellare al cilindro phbl 25 proma 27/69 DD grazie. saluti!

Buongiorno a tutti, dovrei sostituire i silent block su un blocco pk 50 XL appena revisionato. Dunque stamattina vado in piaggio e l'addetto mi dice che i silent block del pk 50 XL (a parte quello ammortizzatore) sono stati aboliti come pezzi di ricambio. Ci sono in alternativa i supporti ET3 attualmente come ricambio ma al prezzo di 22 euro cadauno. Qualcuno può darmi delucidazioni per la compartibilità?

io ho appena chiuso un blocco simile:132 malossi lamellare al cilindro con phbl 25; 27/69 e proma; albero pinasco corsa 51; anche a me il dubbio che mi affligge è il volano, ci sono alcuni che col mazzucchelli e volano pk hanno schiavettato o addirittura spezzato l'albero. Il pinasco è in acciaio buono o ha di questi problemi?

il problema del "salto del 3 marce" c'è sempre e comunque..a prescindere dal tipo di campana che monti. E' assodato che un 85 può montare dalla 18/67 alla 24/72. Penso che la 18/67 potrebbe andar bene, calcola che la terza di un 3 marce è più lunga di una quarta di un cambio 4 marce. Con un motore coppioso ai bassi come l'85 te la dovrebbe tirare..chiaramente di seconda sarai un pò corto ma il motore non urlerà troppo essendo fasato basso..(questo è il mio parere)

io ho preso il pinasco..ottimo albero ma la fase di aspirazione non è assai grande..anche se lo chiamano "anticipato"

quoto l'idea del blocco..con quei pezzi farai sui 75 km/h, non sarà un mostro in ripresa ma purtroppo se vuoi di piu devi fare un 102. Se i pezzi li hai gia a casa puoi montarli, se devi comprarli io opterei per una soluzione un po piu economica--> 75 polini, 16/16 oppure se vuoi un 19, semiespansione a banana e forse credo sia meglio lasciare la 18/67...magari mettendo il cerchio 10...ora monti il 9?

allora io miricordavo che DRT li facesse i pignoni per la 68, ad ogni modo conviene contattare Denis.Facendo un riepilogo sui pignoni: 1)campana 68 e pignone z28 -->sei un pelino piu corto della primaria 24/58 polini in alluminio..ad ogni modo con la configurazione che hai, se hai i lavori fatti la tiri tranquillamente con una qualsiasi banana. 2)campana 68 e pignone z27--> sei un pelino piu lungo del rapporto originale et3, con banana e lavori fatti dovresti raggiungere tranquillamente i 100 km/h effettivi. spero di essere stato chiaro

La configurazione è buona, va bene per una buona ripresa nelle salite e un discreto allungo in pianura. Probabilmente avendo il cambio a 3 marce avrai sicuramente un cambio spaziato "non bene" con una seconda marcia che tenderà a finire e una terza priva di ripresa. Ma sostanzialmente cosa vorresti ottenere? ci sono tantissime ricette...

la 50 N "old"..in teoria confermo..basta controllare che non sia un cambio monofilo..per il resto si puo montare su una qualsiasi smallframe

io attualmente monto un blocco pk XL su una 50 N

allora innanzitutto devi vedere..se il blocco è un 3 fori di solito ha il cono albero da 20 e quindi non potresti adattare il tuo impianto elettrico (volano, puntine, statore, bobina) se l'albero ha il cono 19 li puoi rimontare tranquillamente. altrimenti o compri un albero motore cono 19 oppure basta montare volano pk+statore pk+ bobina pk..però devi controllare quanti fili escono dallo statore pk (alcuni escono con 3 alcuni escono con 4) E' inutile spiegarti i particolari..allungherei solo il brodo, dicci quali componenti hai su questo blocco e forse facciamo prima.

il collettore di aspirazione di questo pk è a 2 o a 3 fori?

su ebay cerca DRT vespa dovrebbe uscire qualcosa, oppure duepercento.com oppure sul sito ufficiale di Denis Racing Team. Anche se..fondamentalmente i pignoni si utilizzano sostanzialmente montando configurazioni con espansione. Se usi prevalentemente la vespa su strade di montagna potresti buttarti tranquillamente su una 27/69 senza troppi sbattimenti.

Allora la rapportatura devi sceglierla in base alle condizioni in cui ti trovi e all'uso che ne vuoi fare del tuo motore; come ti ha detto Sartana è meglio cambiare campana anziche comprare un pignone, vedi tu. La campana che monti attualmente, con quella configurazione (130 malossi, 24 al carter o 25 al cilindro e banana) va bene, predilige un po piu l'allungo rispetto alla 27/69 ma la tira ugualmente. Io ho appena chiuso un blocco con la configurazione simile alla tua (132 malossi, PHBG 21 al carter, proma) e ho scelto la 27/69 per divertirmi un po di piu in città e quando percorro i tratti in collina. Anche in pianura va benone, dovrebbe passare di poco i 100 km/h effettivi.

si i dischi kit polini sono in alluminio..vai tranquillo

quoto..io sono contrario ai pignoni..cioè se proprio devo..li uso in estremis. Se la 24/58 è nuova puoi lasciare quella..a meno che non ti piace fare partenze sprintose ad ogni semaforo. In quel caso meglio una 27/69 DD con parastrappi, la crociera di sicuro ringrazierà

1) Se monti una proma o una qualsiasi banana la tira tutta, forse la 24/58 è un po meno briosa di una 27/69 DD ma almeno ti consente di fare un motore leggermente piu turistico. 2) Esistono i pignoni z22 o z23 DRT specifici per quella campana. Provala con lo Z24, magari se ti sembra lungo accorci la rapportatura. 3) Ricorda di usare in abbinamento i relativi dischi frizione in alluminio.

Allora credo di aver risolto, per fortuna la pazienza non mi manca. Proprio ieri sera appena avevo qualche minuti ho preso in mano una campana con parastrappi e lo spingidisco HP..l'ho mandato a battuta stringendolo bene e ho visto che in corrispondenza dei parastrappi toccava un pò (come tutti dicono). Tutto risolto, appena ho un po di tempo modifico lo spingidisco andando a spianare la saldatura attorno alla superficie di battuta dello spingidisco stesso (quello forato insomma). Provo intanto a spianare di 1 mm e poi rifaccio le prove..credo che andrà bene!

ok grazie, ah senti mincio, se non riesco a trovare una campana senza parastrappi per HP, posso metterci una qualsiasi campana con parastrappi e con il gruppo frizione + 1 molla rinforzata per Pk ?

cosa devo motare? padella per pk 125?