Jpk

Concordo, - stesso problema con il mio px del 2006. Sono andato di trasparente tempo fa!

Grandissimi e grazie tanto per la spiegazione - e magari pure per avermi indicato dove comperarle! Alla fine la prendo su scooter center essendo la mia grigio excalibur(non sapevo si chiamasse così!) come da foto allegata: @Marben grazie per la dettagliata spiegazione, del simbolo serigrafato sul telaio me ne ero accorto tempo fà, ma non di tutti i dettagli che mi hai elencato!

Ciao a tutti, scrivo in questa sezione non sapendo bene dove postare. Ho un px 150 del 2006 di colore grigio chiaro a cui il precedente proprietario ha sostituito la sella con una di un vespa non MY. Ora io vorrei comprare e rimontare la sua sella originale, magari qualcuno sa indicarmi il numero del ricambio piaggio, o in alternativa, la sella originale che colore è? Chiedo, perché vedo varie foto in giro e non riesco a capire se è nera/grigio scuro oppure blu. Grazie!!!

A esser sincero sono molto soddisfatto delle prestazioni già con il catalizzatore[forse sono un po' peggiorate passando da candele champion a NGK]. Ora il fatto di guadagnare pure qualcosa è ancora meglio. Ma è normale che sotto la cuffia di copretura il motore [ o meglio le alette] siano un po' sporche di morchia? Conviene pulire? Con cosa?

Questa occasione è stata il determinante a fare questa scatalizzazione l'avevo in programma da un anno in pratica! :bravo:Non vedo l'ora di provarla ben scatalizzata!

Io l'ho presa ma credo che alla fine un po' nei bassi farà differenza. A succedere non succede nulla, poi tra l'altro mi PARE che i nostri MY hanno la luce del cilindro diversa dai vecchi px. Ma su questo non sono affatto certo.

Faceva molto caldo e si è fatto 100 km e il risultato è stato questo! Sta marmitta catalitica mi ha un bel po' rotto le scatole, ho l'impressione che scaldi davvero tantissimo. Spero che ora la sitauazione migliorerà, come credo. Solo il cavo mi perplime un poò ma credo che con un pò di anstro isoltante e telato risolverò il problema!

Hai visto in condizione mi è finito st'arnese? Maledetto CAT!!!!

Purtroppo non lo so fare, ma credo che imparerò magari non nel frattempo camminerò con un pò di ritardo! Magari per questo step posso aspettare ancora qualche tempo!

Prendo questa: Valvola carburatore si 20 - 20 n° 001 che è proprio quella indicata. Della regolazione dell' anticpo me ne devo curare?

E' il sistema che rimette in ricircolo in aspirazione i gas di scarico dalla marmitta. Praticamente sulle cat se guardi il collettore trovi un tubo di connessione che arriva ad una scatoletta che è proprio il sas. (Secondary Air System) Lo vedi ritratto nelle foto sopra praticamente fuso! Eccolo:

Si ho il motore originale getti come indicati: -160-BE3-102 (160 freno aria. BE3 emulsionatore. 102 getto massimo) getto del minimo 48/160 e ghigliottina 001. Sebbene come scarico prenderei la sito che costa un po' meno. Non credo sia molto diversa la regoalzione base giusto?

Ti ringrazio anche io. Sebbene avrei da chiederti se posso girare un filo ritardato per un pò o faccio danni se me la tengo cosi per un po'? Basta l'estrattore o ci vuole pure un a dinamometrica per richiudere?

A quanto sei partito per la regolazione base?

Infatti pure a me. La ghigliottina e proprio qui! Per l'anticipo sono interessato anche io.

Mi accodo alla richiesta sebbene tuttavia io abbia un MY del 2006

Grazie case alora ci avevo preso ! Trovandomi cambio anche la ghigliottina. Gian grazie di nuovo per la carburazione in pillole, penso che però l'unica differenza sia data da fatto che la "regolazione base" per gli spaco sia 3 giri o 4 dall'avvitato. Per la regaolzione del minimo è sufficente che regolo al punto da tenerla accesa?

Ciao Gian intato grazie! Allora penso proprio che non mi complicherò la vita e ricoprirò le guaine con un buon lavoretto di nastro sul cavo ( il cavo è quello che va alla centralino ma NON quello che va alla candela). Penso che cambierò anche la ghigliottina. I getti sono corretti? Per la carburazione? procedo correttamente?

Sakeca ahah ti ringrazio ma sta a piedi è brutta! :banghead:

Ciao a tutti ho un Px MY 150 del 2006 ancora catalizzato che però dopo un prestito a mio fratello è tornato indietro un bel po' acciaccato. Dunque come vedrete dalle foto in seguito il SAS sembra essere esploso (mio fratello mi ha detto che ha cambiato drasticamente rumore ad un certo punto del suo percorso) ed ha fuso vari componenti. Qualcuno ha avuto esperienze simili ? Secondo voi a cosa può essere dovuto tutto questo? E chiaro che le guaine ed i cavi si sono fusi ( assieme al foro che si vede sulla copertura in plastica del motore ) successivamente all' apertura del SAS. Oltre alla diagnosi vorrei sapere se i seguenti passai sono corretti per rimettere in sesto il mio amato PX e a qeusto punto scatalizzare: 1) Comprare marmitta SITO (ca*** 55€!!! da Tonazzo), tolgo la vecchia e metto la sito rimuovendo il SAS (seguendo questa guida http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/43739-scatalizzare-px-150-2011-e3.html ) 2) Sostituisco i getti (i miei sono di serie) con i seguenti: -160-BE3-102 (160 freno aria. BE3 emulsionatore. 102 getto massimo) getto del minimo 48/160. Confemate? Successimanete ricarburo. E a questo proposito vi voelvo chiedere quanto segue i passi per me che ho uno SPACO sono i seguenti: Avvito a fondo la vite del minimo posteriore (del carburatore) e la svito di 4.5 giri. Regolo il minimo al punto tale da peremettere al Px di restare accesa. Poi iterativamente strngo(smagriso) e svito(ingrasso) finchè non mi gira bello regolare e non troppo fumoso e dopo di chè regolo il minimo meccanico per permettere alla vespa di restare accesa. CORRETTO? Leggevo che ci sarebbero delle accortezze con la ghigliottina e che potrei avere dei problemi con l'anticipo è cosi? 3) Sostiturisco il cavo fuso che vedo arrivare alla centralina di accensione. Sapete che cavo è? e dove arriva dall' altro capo? I collegamenti a qeusto proposito come li faccio, necessito di un saldatore? Dalle immagini pensate devva pure sostiturire quello della candela? Gaazie a tutti in anticipo!! E spero di tornare a sellare post acquisti. Saluti Napoletani Guagliu'!

Grazie intanto per la risposta Nicola. Temevo di doverle rispedire. Ora le monto per l'estate sperando che il cielo Napoletano ci grazi dalla pioggia!

Scusate se l'argomento magari è stato trattato 200 volte ma avrei bisogno di un infomazione e non mi pare di averla trovata. Io comprato via internet, per il mio px 150 MY del 2006, delle Dunlop d306 che sono tubeless e vorrei montare sui cerchi scomponibili orginali con la camera d'aria originale. E' possibile oppure mi ritrovo con gomme che espolodono e simpatici altri avvenimenti? Grazie in anticipo a tutti!

Anche io sono tra quelli a cui vibra(px MY 150 2006). Ho più o meno risolto piegando un po' la lamiera almeno non è proprio insopportabile. Vibra anhe da aperto. Non ho ben capito dove dite di mettere nastro isolante.. E a te Miche085 cosa era?

Veramente gentilissimo. Grazie assai. Ti devo un birra