Jpk

grazie, week end dedicato alla pulizia carburatore. L'unica cosa come posso smontare il motorino elettrico di avviamento?

Non so l'ho pescata su rete. Alla puliza del carburatore provvedo durante il week end. Il mio è un Spaco. Tra l'altro può esser eche il motivo che brucia candele in questo modo sia dovuto alla candela? Se mettessi un candela più calda quindi smagrendo un pò? Io monto un NGK BH7 e la candela è semrpe lercia e spesso bagnata quelle che cambiao (2) sono durate pochissimi km e sono risultate sporchissime. L'unca durata di più è stata la Champion piaggio p82m mi apre. L'olio che uso è puramente minerale ed ho il miscelatore automatico. Px MY 2006 Tra l'altro per caso sai come posso fare per regoalre la vite di fino delal carburazione? La mia (Spaco) non ha un tinaglio per poter usare un cacciavite ed si potrebbe usare un chiave da 8 ma tra l'altro a tubo altrimenti non ci si arriva mica! Per evitare che continui a buttare via candele come se fossero noccioline cosa posso fare? Avevo pensato di: -passare a un olio sintetico -mettere un candela più calda -smagrire con la regolazione fine sperando di arrivarci perchè non ho idea di come fare visto che non vi sono intagli per usare un caccaivite -pulire il carburatore e sostirutire lo spillo ( è lo stesso tra spaco e dell'orto? Stesso dicesi per le guarnizioni)

Ciao fenn intanto grazie. Sicuramente durante il week end provvederò alla pulizia del carburatore, ma visto che nel frattempo la vespa è un mangia candele pensavo di pulire priam i filtro dell'aria ed i getti. Mi confermereste che i getti da pulire sono le tre viti in ottone mostratre qui? Per lo spegnimento io dubito sia elettrico per che altrimenti non si spiegherebbe come appena cambio candela parte che è un bellezza, e la mia px è abbastanza nuova (2006) ed il cavo della candela mi pare in buono stato. La cosa che mi fa credere che il problema sia dovuto alla carburazione è che appean cambio candela tutto parte normale e la candela durerà si e no 30km per poi risutalre grassisima. In più c'e' anche il fattore fuma un sacco e quindi credo di dover anche smagrire. E' possbile che un filtro sporco ingrassi la carburazione?

Salve, scusate se riprendo questo vecchio post ma il mio motore con candela nuova si è spento nuovamente e credo che il problema sia da imputare alla carburazione. Dopo circa 30km da che ho installato un candela nuova si è spenta e non ne voleva sapere di ripartire smontata al candela mi sono reso conto che questa è nerissima agli elettrodi ed addiruttura bagnata! Come potete vedere da questa imamgine: La carburazione risulta particolarmente grassa, lo si nota anche da tanto fumo che fa la vepsa. La mia vespa è tutta originale quindi credo lo saranno anche i getti di min e massimo. Uso un olio della elf un self mix minerale. Non credo che il problema si additare al paraolio del cambio perchè la veps ah appena 15000 km e mi pare un po presto. Dove e come posso agire per smagrire un po'? E' possibile che essendo molto grassa si spenga perchè la candela è imbrattata?

Ah giusto ci sono qnche quelli dei freni. O meglio per me ce il posteriore che sostituiro' visto il costo irrisorio. E magari controllo pure le guaine! Però ci sono un bel po di cose fare, devo segnarmele tutte altrimenti me lo dimentico sicuro. Grazie

Confermo per chi fosse interessato che quello è il relè. E che per accedervi si deve smontare il porta batteria. Trovandomi cambierò anche l'olio della trasmissione. E magari anche il filo della frizione. Voi ogni quanto cambiate i cavi della frizione e del cambio più o meno? Una volta all'anno?

Grazie, filtro e controllata cavi di comando lo faccio domani. Per pulirlo soffiata e petrolio bianco!

Il relè lo vorrei cambiare perchè le frecce non funzionano più. Ho anche controllato i contatti nel manuabrio ma sono apposto. Per di più il non funzionamento si è manifestato prima con la sola freccia dx e poi dopo qualche tempo la sx. Quindi per cambiarlo devo smontare il porta batterie? ps ogni quanto pulite il filtro dell' aria?

Meglio grasso e vivo che magro e morto! Dici che devo smagraire un po'? Quante viti ha di carburazione la vespa? Una sola o ha minimo e massimo? Olio uso un minerale elf scooter mix. Non fa molto fumo quindi lo preferisco ad un sintetico che pare mi stia andando a fuoco la vespa . Se per filtro intendi quello dell'aria, in questi giorni provvedo con petrolio bianco e spruzzatina di compressore; sto facendo un po' di manutenzione proprio in questi giorni. Quindi per le candele a motore originale monterò o la NGK B7 o la champion p82m che era ritratta in foto. Per il relè frecce nessuno?

Grande Wyatt. Infatti era la candela. Ho preso un NGK, prima montavo un Champion di cui riporto lo stato : Da quest fot osi riesce a capire come è messa la carburazione? Ora avrei solo un paio di altre domande: so bene che con questa candela la carburazione un po' si è starata, e questo dipende anche dalla gradazione. In generale come posso scegliere la gradazione? Che gradazioni si usano nei mesi invernali e in quelli estivi? Altra domandail relè delel frecce nel mio Px è quello verde ritratto nella foto che segue? Se la risposta è affermativa per accedervi (l'ho comprato nuovo devo installarlo) devo togleire la batteria e il porta batteria(quel pezzo nero che è fissato con 4 dadi), o c'e' un modo più semplice? Grazie in anticipo!

Perfetto Wyatt grazie. Stasera ne prendo una nuova. E eventaulemente riposto, strano che sia successo all'improvviso spervo di avere un minimo di preallarme!

Ciao tutti ho un px My del 2006 che oggi imporvvisamente dopo essere uscito dal garage si è spento e non ha voluto saperne più di ripartire. Nonstante abbiaa la vespa da più di 1 anno non hai mai comprato gli attrezzi per cambio ruota o candela e quindi vi chiedo, dopo averli comprati (ho una certa dimistichezza con la meccanica) cosa devo controllare: 1) candela (normale che muoia cosi all'improvviso?) 1.1)la smonto e poi? Posso fare qualche prova in particolare? 2) se arriva tensione alla candela, posso misurare con un tester? se si come? 3)?? Altro? C'e' una lista di controlli a cui posso riferirmi? Grazie in anticipo

Ciao atutti, da un po' di tempo sul mio px My '06 non mi funzionano più le frecce lato sx ne anteriore ne posteriore. Giusto per capire i circuiti si chiudono con le lampadine e quindi se se ne fultmina una non si accendono le frecce? Altrimenti dove può risiedere il problema? Plausibile che il problema sia nell'interruttore? Altra domanda, ho da poco messo nel miscelatore un olio elf 2t sintetico i colore blu; ho l'impressione dopo averlo messo che le prestaazioni siano lievemente diminuite. Possibile? Ci sono degli olio consigliati che posso mettere? Fa differenza l'uso di olii sintetici e non? Grazie in anticipo a tutti.

Grazie Fedyx, magari aspetto qualcuno con il MY per rispondermi su questo! Grazie ancora!

Intanto grazie fedyx. Ma per quanto riguarda la rimozione della ruggine solo cif e spazzola d ottone? Per caso sai se e' normale il colore del telaio diverso nella zona punzonatura?

Ok perfetto, ma per la ruggine? La vedete recuperabile? E per il colore nella zona?

Salve a tutti, qualche giorno fa con un mio amico mi sono accorto, dopo aver tolto la pancia alla sua PX my di fine 2006 di due particolari su cui vovlevo chiedere dei chiarimenti in merito a chi ne sa più di noi. Il primo riguarda il colore della zona dove è impressa la punzonatura, infatti come potete vedere dalla foto allegata, la sua vespa è grigio chiaro ma la la parte di telaio interessata alla punzonatura è nera. E' normale che sia cosi'? Per di più verniciato in maniera cosi approssimativa? A confermare il fatto che pare che escano di fabbrica cosi( o almeno questi modelli) ci sono due fattori, il primo è che l'adesivo è stato messo sopra la zona nera e non risulta verniciato, il secondo fattore l'ho evito dall'immagine presente in questo link di un py my sempre del 2006 con la stessa zona nera: http://img39.imageshack.us/img39/2734/09092010005.jpg L'altra cosa che vorrei chiedere a chi ha un po di esperienza, è se è possibile recuperare i numeri punzonati che risultano evidentemente arruginiti. Ho ovviamente fatto un ricerca sul ed ho letto che è possibile usare un spazzola di ottone e cif e se necssario altri prodotti. Per chi ne ha un po di esperienza in merito sembrano recuperabili? E sopratutto dopo che sono arrivato ad un risultato decorso che ci posso fare passare sopra? Il velo di grasso ho l'impressione duri poco e ci accumuli sporcizia, voi che usate? Grazie in anticipo a tutti.

Grazie assai ragazzi ho capito perfettamente; siete stati chiarissimi. Sono anche io incline a credere sia il parafango ( ho anch epanto di portarmi un livella per vedere se è storto ). Ma anche fosse la forcella al limite la cambio. Grazie anche delle delucidazioni sul manubrio. Mi sento meglio anche che escludete l'idea dello scudo storto; è cosa pessima laurearsi in ingegneria ci si fa molti se non troppi problemi.

Grande.

Anche comprato, funziona alla grande.

Ahime pioveva a dirotto! La provo prima di andare a firmare e se è proprio irrimediabile lascio stare. Ma come nel post precedente mi auguro sia solo un fatto di forcella o parafango e non di telaio. Qualce consiglio nel giro? Scusa le domande stressanti ma sono un novizio totale!

Premesso che il propreitario mi aveva accennato che è caduto piano sul lato dx e per questo ha la leva del freno storta come si vede in foto 3. Anche a me sembra il parafango, ma non ho avuto il riscontro del giro perchè pioveva a dirotto. Un giro al massimo potevo farlo con un gommone. A tal proposito che prova posso fare per vedere se è storta la forcella quando guido? Che intendi per non fare troppa influenza sullo sterzo? Qualche altro dettaglio su qualche prova da fare magari da fermo? Altra cosa che mi è venuta in mente(estremamente pessimistica come solo noi Ing. sappiamo essere ): mica puo' essere lo scudo storto rispetto alla parte posteriore della Vespa? E per questo vedo storto quanto detto? Ma ho pensto che con una botta del genere vederei almeno un rivenrniciatura o una ondolutarua del telaio; cosa non presente in nessun punto( ne dietro il prafango ne sotto la pedana ). E per di più guardando la vespa da dietro il manubrio mi sembra dritto. Mi sentirei di esculderlo al 99,9% ma magari qualcuno ha esperienze negative in merito..... Grazie ancora che siete davvero squisiti

Nessuno che mi possa aiutare?

Arieccomi e scusate ancora se vi stresso! Ho visot la vesap e non mi sembra in nessuna maniera incedentata. Anzi tutt'altro mi sembra in ottime condizioni ma c'e' uan sola cosa che mi lascia ancora qualche piccola perplessità. Ho fatto tutte le verifiche necessarie ma il parafangoo ( o forcella non so ) m isembrano non in asse come si vede dalla foto 4 in questo link. Vespa px 151 Moto e Scooter usato - In vendita Napoli C'e' qualcuno che mi puo' dare lumi? Secondi voi è storta la forcella o il parafango? Posso capirl oin qualche modo? Vi sembra irrecuperabile? C'e' qualcosa che mi possa dare modo di capirlo?(premesso che la vespa non risulta in nessuna maniera riverniciata) Grazie in anticipo di nuovo a tutti!

per la gioia di noi ing dell'automazione!:mrgreen: