Jpk

Appena ho fatto ti scrivo e ti faccio sapere per la Pance! MEno male che mi hai detto del numero telaio, stavo per andarlo a cercare dove ti avevo indicato io e non trovando nulla avrei pensato a un motore sostituito! In sostanza sta dietro la pedivella e dietro quella parte di collettore nera che si vede. Domani pioggia permettendo la vedo e vi tengo aggiornati! Po icredo che la prendero' in settimana se tutto va per il meglio. Grazie ancora. Meno di 1000! Mamma mia! Hai fatto davvero un affare!

Avendo appena termitao la tesi di laurea sulla implementazione di un ABS non posso che appoggiare la scelta fatta dal ministero. Tuttavia nota che vengono spesso sovrapposti problemi di natura tecnica con natura sociale. L'installazione di un ABS (da parte di un casa madre ovviamente) non è nulla di complicato nemmeno se si tratta di un vespa ( certo aiuterebbe avere la frenata di dietro idraulica per un motivo che se volete vi spego ). Tutta via differentemente da altri scooter potrebbe risultarte difficile da tarare( pensate che alcune moderne implementazioni variano la taratura in base alel condizioni atmosferiche e di impostazione - ad esempio il manettino Ferrari o lo psegne o varia la taratura-). La fase di taratura di un abs non è affatto semplice, e richiede molte molte prove, ma questo non toglie che si fa e si potrebbe fare anche per una vespa o un due ruote che sia. Concordo con qualcuno che magari un freno a disco a poppa potrebbe aiutare, non se in assoluto riguardo alle prestazioni di frenta ma nell'implementazione di un ABS certamete si. Quindi appoggio l'idea di una vespa rivista con disco dietro etc. Il problema di natura sociale è che questa direttiva potrebbe portare "i fenomeni" della guida a pensare " ho l'ABS sto a posto". Come ben sapete non è cosi. Ma può un direttiva tenrere conto della fesseria della gente?? A mio modo di vedere non può e non deve. Pertanto benvenga l'ABS!

Grazie Giuse domani vado a vederla e vi tengo aggiornati. Anche qui a dire il vero ci sono dei prezzi intorno alla cifra da te indicata ma non sono molte per intenderci: Annunci Gratuiti Campania - Annunci vendo e compro, case, auto, lavoro e altro Campania - Subito.it Tra l'altro dovendo risolvere il problema di portarla via senza assicurazione, penso di andare a prenderla con un Ape car!

Intanto grazie assai per la riposta. Gentilissimo. Per la pance, visto che conto di non usarle se va in porto ti contatto e te le vendo!!! Sei stato chiarissimo, solo per rinforzi cosa intendi? Perfetto, grazie! Per intenderci la sigla del motore la trovo qui http://img135.imageshack.us/img135/8108/pc220019rifridmc7.jpg vero? E' sempre del 2006 la tua? Concordo con il tuo ragionamento ma sai com'e' qui a napoli non si puo' mai stare tranquilli e qualunque può far aumentare dei sospetti, aprescidere della plausibilissima onestà del venditore. Ti ringrazio ancora per la tua estrema diponibilità nei riguardi di un novizio come me; spero al più presto di potrer mostrati la nuova!

Buona sera tutti, sono in procinto di andare a vedere un PX 150 del 2006 ( Euro 2 )che vorrei acquistare, e vorrei dei consigli di natura tecnica prima di andare a verificare lo stato della vespa in questione. Vespa px 151 Moto e Scooter usato - In vendita Napoli Mi interesserebbe sapere oltre alla parte burocrtica ( ho già letto delle verifiche a riguardo della sigla motore e numero telaio etc) come fare a verificare quanto segue e se avete ulteriori accorgimenti: 1) Verifica telaio. Come faccio a capire se il telaio è storto o ha dei problemi? Posso fare delle prove che mi possano dare conferma di cio'? E' possibile che anche una vespa cosi recente presenti ruggine, passante e non? C'e' un modo per capire se è incidentata? ( a tal proposito il colore vi sembra ok?) 2) Verifica sospensioni. Come faccio a verificare lo stato degli ammortizzatori? ( a quanto ne so dovrei fare scendere a fine corsa l'ammortizzatore - post o ant che sia - e verificare che la risalita sia fluida è corretto?) C'e' qualcosa altro da tenere in mente? 3) Verifica motore e giro di prova Devo verificare che il motore ovviamente giri regolarmente e che non sia irrgolare. C'e' qualche accorgiemento particolare da tenere a mente? Per verificare la sigla motore credo dovro' pulire la zona del carter, devo portarmi qualcosa appresso di particolare?, tipo petolio bianco etc? Qualcosa da fare durante il giro di prova? C'e' un modo per capire se i km sono, non dico originali, ma almeno vicino a quelli segnati? 4)Prezzo. Non si sembra particolarmente basso? Scusate il numero consistente di domande, e grazie in anticipo, ma ahime nonostate la mia laurea in un materia tecnica molto affine alla meccanica pecco tremendamente di esperienza pratica!