Rsonsini

@Qarlo quanto ti sono durate? Sent from my iPhone 

Complimenti, ho fatto vari elefanti e hai reso molto bene le emozioni che si provano. Soprattutto concordo con la valutazione di certi atteggiamenti degli avventori dell'elefantentreffen, che a volte fanno passare la voglia di restare. Sent from my iPhone 

Ho il sospetto che sia proprio così! Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi pare di aver capito che i carter vadano barenati... Sent from my iPhone using Tapatalk

In realtà è sul mercato solo da due mesi, però... Sent from my iPhone 

Riporto su perché anche io sono molto interessato! Mi sembra strano che siamo solo due... Edit perché aggiungo domanda: si può montare in corsa lunga?

io l'ho portata dal gommista per pura comodità (è di fianco al lavoro), ho cercato per due settimane il ricambio dell'oring ma è introvabile... comunque ricordatevi di cambiarlo, perché mi sa che serve.

A me dopo il primo cambio gomme hanno cominciato a perdere un po' di pressione. Sent from my iPhone 

Le foto fanno petare i cani ma è il max che riesco a fare senza lavare la vespa Sent from my iPhone 

Cmq questa è la mia vespa, l'unica foto che ho (di quando sono andato a comprare una buganvillee per la prima festa della mamma di mia moglie) ma i cerchi sono neri e non si vede una mazza. Sent from my iPhone 

È tutto incluso nella scatola dei cerchi. Onestamente non mi ricordo se c'è rondella, credo di no. Comunque ad oggi ci ho fatto 5000km e le ho già smontate un paio di volte e le ho sempre trovate perfettamente avvitate. Sent from my iPhone 

Senza rondella, i cerchi montano plug&play. Sent from my iPhone 

Non ne ho per ora ma domani ne faccio un paio, nell'unica che ho non si vedono per niente. Sent from my iPhone 

Io ho preso i neri. Appena riesco ne compro un terzo. Sent from my iPhone 

Hai fatto bene a tirare su il post, ero molto scettico ma stanno andando bene. Non sono riuscito a montarli da solo per vari motivi ma tengono la pressione ottimamente, uso la vespa tutti i giorni e le gomme non le trovo mai sgonfie, inoltre credo di tenerle ad una pressione più alta della media. Anche la verniciatura regge. Tra poco dovrò cambiare la gomma dietro e proverò a farlo da solo. Sent from my iPhone 

Io con la px e3 che avevo prima ho fatto 8000km con gli s83 (con ammo bitubo) e l'unica incertezza che hanno avuto è stata una perdita di aderenza in una rotonda (ma nevicava). Adesso ho preso un altro px più vecchio con ammo originali di 50000km e s83 del 2012 e sembra di guidare una vespa con il telaio rotto e le gomme di legno. Ho rischiato di sdraiarmi un paio di volte e fa schifo guidarla. Ora ho cambiato sia gomme che ammortizzatori (s83 e bitubo) e vi farò sapere come va. Sent from my iPhone 

Hai comprato veramente bene, fidati. Sent from my iPhone 

Ragazzi, ho fatto la pirlata di comprarli senza prima leggere qui... Penso di aver buttato i soldi a questo punto. Proverò comunque a montarli, per cui vi faccio senz'altro sapere se e dico se vi interessa. A quanto pare sono il primo a montarli sul forum, potrei fare una recensione. Mannaggia a me, volevo comprare i sip e mi sono fatto ingolosire dal fatto che li avrei potuti montare da solo... Mi sento un cretino.

Adesso non ho più quella vespa, altrimenti ti dicevo volentieri se riuscivo a trovare un codice colore... So però che la piaggio vende la vernice per ritoccare che riporta anche il codice colore, se non sbaglio. Sent from my iPhone 

Considera che tempo fa avevo un px del 2012, nero, e quando ho fatto riverniciare i cofani mi hanno cannato il nero. Non si vedeva molto ma io lo vedevo, penso che avessero usato il nero del vecchio px Sent from my iPhone 

In pratica è parcheggiato da 5 anni nello stesso posto con targa ancora valida e non assicurato ma il proprietario è introvabile, nonostante lo stia cercando ormai da un po'. Non voglio fare niente di illegale naturalmente.

Ciao, tiro su questa discussione per chiedere: Ho trovato una vespa in evidente stato di abbandono a Milano. Qualcuno saprebbe suggerirmi cosa devo fare per prenderla dal momento che il proprietario è introvabile e al suo domicilio fiscale non lo vedono più da anni? Grazie e scusate

Ragazzi ma, su un px 2011 si perde sia l'indicatore del livello benzina, sia la spia? In più con il rubinetto che non da riserva ma solo on/off. Praticamente uno deve voler spingere a tutti i costi. Qualcuno di voi ha risolto in modo alternativo?

Ciao, se dici a me si, avevo messo prima il classico 160-be3-102, chiaramente con ghigliottina 01, poi ho messo un ghisone per andare un pò di più ma mi sono pentito. Con quello avevo aggiunto filtro del px 200 (quello con i buchi) e getto 108. Il meccanico mi ha detto che nella sua esperienza il 108 va bene ma che secondo lui con il 20/20 potevo provare a spingermi fino al 115, ma ora non posso provare perchè ho la ruota dietro che balla (altra storia, o.t.) Mettere il cilindro senza cambiare il pignone e senza raccordare minimamente è poca cosa, e per contrappasso credo di aver già finito una frizione... In 4000km. Va detto che guido un po' sportivo...

Ragazzi, la butto lì, poi vedete voi cosa preferite: La sito normale l'ho montata a febbraio e: -E' completamente arrugginita -Non tiene una fava sul cilindro, e mi esce tutto olio che va su tutto il motore -Mura pesantemente agli alti, quindi non conviene comprarla se si intende poi montare un cilindro, anche economico. Nel mio personale caso viene bocciata gravemente. Specifico però che non ho mai avuto un padellino originale con cui confrontarla, quindi magari il padellino piaggio te lo danno già arrugginito, pieno, con l'attacco al cilindro di una misura casuale ecc... ma io non lo so.