emaroma10

Buongiorno Ragazzai,sono nuovo del forum e vorrei porvi alcuni punti di domanda alla qale non sò dare una risposta. Ho acquistato da poco una vespa Px 125 e del 1983 e sino a qui tutto ok,nei primi giorni la vespa andava alla grande..accensione al primo colpo,zero problemi.Ad un certo punto ha cominciato a perdere qualche colpo,mentre stavo girando mi si è spenta,pensando fosse la miscela ho girato la levetta su R ma niente da fare,non era un problema di miscela,dopo svariati colpi di pedalina la vespa è riparta...200m è nuovamente silenzio.Bè dopo deiverse accensioni e spegnimenti sono arrivato a casa,a quel ho smontato la cendela pulendola e verificando la scintilla..tutto ok, subito dopo ho smontato il carburatore togliendo i getti e il filtro dell'aria. Rimontando il tutto la vespa è partita al primo colpo,pensando di aver risolto sono andato a farmi un giro,ma appena l'ho spenta e lasciata lì parcheggiata per 5 minuti,ho provato a ripartire ma niente.... Praticamente la vespa si accende a fatica ma una una volta spenta fatica ancor di piu nel riaccendersi. Essendo un neofita del settore attendo delle vostre risponde..... AIUTOOOOOOOO

Buongiorno Ragazzai,sono nuovo del forum e vorrei porvi alcuni punti di domanda alla qale non sò dare una risposta. Ho acquistato da poco una vespa Px 125 e del 1983 e sino a qui tutto ok,nei primi giorni la vespa andava alla grande..accensione al primo colpo,zero problemi.Ad un certo punto ha cominciato a perdere qualche colpo,mentre stavo girando mi si è spenta,pensando fosse la miscela ho girato la levetta su R ma niente da fare,non era un problema di miscela,dopo svariati colpi di pedalina la vespa è riparta...200m è nuovamente silenzio.Bè dopo deiverse accensioni e spegnimenti sono arrivato a casa,a quel ho smontato la cendela pulendola e verificando la scintilla..tutto ok, subito dopo ho smontato il carburatore togliendo i getti e il filtro dell'aria. Rimontando il tutto la vespa è partita al primo colpo,pensando di aver risolto sono andato a farmi un giro,ma appena l'ho spenta e lasciata lì parcheggiata per 5 minuti,ho provato a ripartire ma niente.... Praticamente la vespa si accende a fatica ma una una volta spenta fatica ancor di piu nel riaccendersi. Essendo un neofita del settore attendo delle vostre risponde..... AIUTOOOOOOOO:testate:

Grazie Sartana stasera provo e domani ti aggiorno. Grazie ancora

Perfetto ragazzi Ho fatto uscire tutto l'olio in eccesso ed ho tenuto la vespa accesa per qualche minuto...girandoci anche un pò .....niente perdite . Grazie mille a tutti

Si circa 250ml .......domani pulirò bene la parte e mi farò un giro , vediamo un pò se riusciamo a capire da dove perde . Una cosa dalle foto ed anche perchè ho toccato con mano , le ganasce e l'interno ruota come il mozzo non sono sporche d'olio....quindi credo dipenda dal carterino frizione.....chissà. A domani per nuovi aggiornamenti. Buona serata

Ok farò come mi avete detto .Domani invierò altre foto....grazie anticipatamente per il tempo che mi dedicate.

Sembrerebbe di no ma in realtà l'ho messa, era una guarnizione di carta. Non sò più che pesci prendere

Ragazzi cerco iauto disperatamente prima di andare da un meccanico che mi farebbe piangere . Dopo essermi fatto qualche giretto sulla mia special 50 , abbasso lo sguardo sulla ruota posteriore e toh.... che ti trovo? OLIO OLIO OLIO a strisce sul cerchione. Pensavo venisse dal mozzo ma dalle foto non sembra..... Avete qualche spiegazione? Consiglio ecc..... Per darvi qualche informazione in più , vi dico che avevo messo anche più dell'olio richiesto , quindi ho pensato bene di aprire il tappo immissione olio e di fare uscire quello in accesso, penso anche che il problema della fuoriuscita dell'olio non dipenda da questo. Dalla figura 4 in poi vedrete bene le parti interessate , l'olio è arrivato fino al collettore della marmitta e al copri candela ...in pratica un casino totale. Grazie per il vostro aiuto

Ciao Sartana, da quanto ho capito sei l'utente più esperto per quanto riguarda le vespe. Anche io ho un problema con la frizione, vado a tirare la leva sotto il motore , finchè le mie mani riescono, poi metto il morsetto blocca cavo..... pochi giri e la frizione diventa sempre meno efficace nel senso che fermandomi la vespa con la frizione tirata continua a camminare.Non sò più dovè il problema ....cerco di tirarla al massimo ma non risolvo il problema .Ho la sensazione che la frizione non stacchi completamente.... C'è un modo per girare la leva della frizione sotto il motore e poi applicare il morsetto? Il registro frizione a cosa serve (allegato)?Da quanto ho intuito il registro serve ad allontanare la guaina ma se la guaina è lunga? Troppe domande è....... Grazie mille

Grazie sei un grande!!!!! Ho provato e va alla grande , forse dovrei tirarla un pò di più dato che con la leva tirata la vespa cammina ugualmente .

Oggi provo Grazie mille !!!!!!

Ok!!! Nel pomeriggio provo con il cavo. Quindi se non ho capito male e andando per esclusione , quando metto il cavo con il fermo la levetta deve essere quasi tutta girata , come se lo facessi a mano quel gesto. Per spiegarmi meglio ..la levetta sotto al motore deve essere quasi a fine corsa quando la leva del manubrio non è tirata. Giusto? Mmmmm...forse spigarlo è più complicato che attuarlo.

Cmq grazie. Ma il mio problema non è nel mettere il cavo ,perchè a quel punto neanche sono arrivato, ho solamento girato con la mano la leva della frizione sotto al motore e contemporaneamente ho provato mandare giù la pedalina.Niente da fare come se non avessi toccato la frizione , la pedalina non va giù libera ma con la compressione.

Aiutooooooooooooo Buongiorno ragazzi , ho da poco rimontato il motore della mia Special ..e di cosa mi accorgo?La frizione non va . Premetto che ho smontato e rimontato la frizione cambiando i dischi (n°3) , perchè appena comprata andavo a tirare la frizione ma la pedalina aveva sempre la compressione. Rimontando il tutto,metto in moto il motore...tutto ok , faccio la prova del 9 girando la leva della frizione sotto al motore e mandando giù la pedalina.....niente da fare ,la pedalina ha sempre la compressione e non va giù a vuoto. Non sò più cosa fare , olio messo ,dischi cambiati..... E' come se lafrizione non funzionasse prorpio Vi prego aiutatemi ... Vi ringrazio tanto

Ciao ragazzi , ho lo stesso problema di Ironmike 78 , rimontando la forcella mi sono accorto che fatica a girare, premetto che non ho ancora montato il manubrio quindi se c'è da fare qualche correzione sono in tempo . Questi i passaggi che ho fatto per rmontare la forcella: ralla grande rallino e ghiera con sede (qui ho stretto forte) Ghiera superiore (ho stretto forte) Forse fatica perchè ho stretto troppo le ghiere , specialmente la prima? Grazie mille

Intendi questo con la ruota annessa ? Grazie per la disponibilità

Ciao a tutti, ho un bel problema con il motore della mia special 50 , premetto che sto restaurando la vespa e quindi il motore sta su un cavalletto. Prima di rimontare tutto ho fatto qualche prova sul funzionamento del motore , parte al primo colpo (o quasi) ...tutto ok tranne una cosa e non sò se è normale , quando piego il cavalletto dal lato ruota /ganasce fuoriesce dell'olio , la ruota non è ancora montata e non credo che dipenda da questo , sapete dirmi per quale motivo accade? Sto diventando pazzo dietro a tutti questi roblemi ma questo è veramente tosto da capire. Come avrete capito non è che sia molto esperto Grazie anticipatamente

Scusate , dato che dalle descrizioni mi sembrate più esperti di me ....mi sapreste dire perchè mi fuoriesce l'olio dalla parte della ruota.Premetto che il motore della mia special 50 sta su un cavalletto senza ruota , appena piego il cavalletto dalla parte delle ganasce /ruota..Tac esce l'olio. Vi chiedo se è normale una cosa del genere. Grazie in anticipo

Buonasera a tutti, come faccio a capire se sulla mia special ho montato la testata giusta? In box avevo un motore 70 cc e un altro 50 cc ..ora ho montato quello 50 cc ma non sono sicuro di aver messo la testa giusta. Qualcuno sa dirmi come si misura la testata? Grazie mille a tutti

Buongiorno ragazzi , la mia special 50 perde miscela dal carburatore, non ho ben capito da che punto . Volevo sapere se poteva esser un problema di getti, monta un carburatore 16/10 ma in realta quando l'ho acquistata aveva un 70 cc quindi è presumibile che il tizio che me l'ha venduta abbia cambiato i getti. Che misura sono i getti del carburatore 16/10 originale della special 50? Quelli all'interno della vaschetta Sul fatto che perda benzina potrebbe essere la guarnizione che c'è sotto la vaschetta? Quella smontata nella foto Graziiieeeeee

Buongiorno Ragazzi, ho una special 50 e dovrei cambiare il filo che va dalla presa fili bassa tensione all'nterno del volano (zona puntine) . Immagine scatola fili bassa tensione (\\ Presa fili bassa tensione Vespa 50 R L Special 125 Primavera ET3 // | eBay ) Per farvi capire è un filo che passa sptto le puntine ed esce fuori dalla parte posteriore del volano per poi andare sulla presa bassa tensione Su Ebay non riesco a trovare tale filo , sapete dirmi se ha un nome specifico e dove posso trovarlo? Grazie a tutti

Tipo questo ...il cavo nero VESPA 50 SPECIAL L N R S SS 90 STATORE PIATTO BOBINE PUNTINE NUOVE VECCHIO LOGO | eBay

Buongiorno Ragazzi, ho una special 50 e dovrei cambiare il filo che va dalla presa fili bassa tensione all'nterno del volano (zona puntine) . Immagine scatola fili bassa tensione (\\ Presa fili bassa tensione Vespa 50 R L Special 125 Primavera ET3 // | eBay ) Per farvi capire è un filo che passa sptto le puntine ed esce fuori dalla parte posteriore del volano per poi andare sulla presa bassa tensione Su Ebay non riesco a trovare tale filo , sapete dirmi se ha un nome specifico e dove posso trovarlo? Grazie a tutti

Buongiorno Ragazzi, dovrei cambiare il filo che va dalla presa fili bassa tensione all'nterno del volano (zona puntine) . Immagine scatola fili bassa tensione (\\ Presa fili bassa tensione Vespa 50 R L Special 125 Primavera ET3 // | eBay ) Su Ebay non riesco a trovare tale filo , sapete dirmi se ha un nome specifico e dove posso trovarlo? Grazie a tutti