dany94

Boh io ho 4 dischi e molla rinforzata sulla special e la frizione non è così dura da complicare la marcia in città

Cerco accensione pk 50 s completa di volano e centralina da montare sulla mia 50 special. Valuto anche accensioni piloni e simili.

Sono curioso quale sarebbe il braccio lungo? Che a breve devo cambiare anche la mia che da quando ho montato il 102 dopo un 400 km slitta se do gas subito.

hai provato ad allentare un po il registro? comunque se prima usavi la frizione a 4 dischi ed ora a 3 probabile che non sia come la vecchia. comunque o usi un sae 30 o un 80/90 per cambi manuali altri oli lasciali perdere

Era la bobina esterna lente non faceva massa perbene ristretta quella risolto tutto grazie.

Ok ora sono sicuro che hai un problema sulla bobina interna. Se cambi candela per un po va bene. Ma poi ritorna ora te la cavi a giri alti ma tra poco anche ad alti giri andrà male compra un piatto bobine+condensatore nuovo su internet e montalo

Ok la testa resta dr, l'altezza di compresssione come la posso misurare? scusate l'ignoranza

Arrivato oggi il 102 dr i pistoni sono di dimensioni identiche quindi probabilmente il polini ha qualche problema sulla canna del cilindro. Domanda ma posso montre la testa polini a candela passo lungo sul dr senta toccare altro? Non vorrei giocarmi il cilindro nuovo

esiste il 21623 e il 21624 per vespa un è cito la vertex per 99.7cc e uno per 100cc, come faccio a misurare la lunghezza? nel dubbio comunque mi son preso un mulo 102 dr. ma vorrei risolvere il problema del polini perche girando internet vertex per il polini trovo i pistoni come il mio, ok che l'ho pagato 30 euro ma voglio capire dove sta il problema se realmente è il pistone o il cilindro che ha preso botte in garage sulla canna - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - non è che il pistone che mi hanno dato è per il nuovo 102 con la testata diversa e la guarnizione tra cilindro e testa? comunque il diametro esatto del pistone vertex è 54.92

Salve ho un problema col 102 polini che avevo sulla pk, avendolo gia li ho deciso di montarlo sulla special ma avendo perso il pistone sono andato da un rivenditore e mi ha dato un vertex 21624 POLINI Vespa 100cc std bore replica d55. tutto contento domenica lo monto metto in moto parte e gira bene faccio il giro del quartiere tranquillo senza tirare torno a ca tutto felice e metto in garage la vespa. stamani parto per fare 30 km dopo circa 12 km scaldata(e giu di madonne) rimetto in moto e riparto sempre senza tirare le marce e senza passare i 3/4 di gas dopo altri 10 km scaldata(e qui son venuti giu anche i santi) facevo si e non 50 ed ero in 4'. ritornando da lavoro altra scaldata. insomma gira e rigira sembra che il pistone che mi hanno dato sia spostato lo spinotto di 1.6mm e smontando la testa si vede che batte. come posso fare? devo prendere la nuova testa polini con guarnizione? devo volare tutto e comprarlo nuovo? aiutatemi perche non trovo info a giro e vorrei evitare di spendere 100 euro per un nuovo cilindro visto che il pistone ha 2 gg. il problema si presenta 2 volte su 3 a giri alti. Ps: le scaldate sono state tutte lievi senza danno per pistone e cilindro ma cosi non posso andare.

La bobina del pk è più grande, per il volano non saprei può essere che sia compatibile

No purtroppo non ho chiesto - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Statore, bobina, regolatore di tensione e volano tutto cono 19

Se la porti a Prato(iolo) da Simone breschi il problema fidati te lo risolve. A me l'ha risolto lui - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Prova a cambiare la b9bina che quando scalda se non è sana tende a sfarfallio con la corrente a te sembra arrivi ma la scintilla non è abbastanza intensa

Se hai preso tutto bobine condensatore e puntine smonta il piatto tuo facendo dei segni per poi rimontare nella stessa posizione, pulisci tutto monta i pezzi nuovi e rimonta e controlla che tutti i contatti siano ben puliti alla fine per fare tutto un officina non serve serve solo pazienza perché la vespa la fretta non la vuole altrimenti va male e alla fine ci metti il doppio su YouTube tube troverai anche qualche video guida se cerchi

Io a sto punto vi consiglio ad entrambi di portarla in officina e fare come ho fatto io sostituire tutto il gruppo piatto bobina condensatore e puntine con uno nuovo. Io solo così ho risolto

La bobina esterna fa massa perbene, è ben stretta al carter?

Ho notato che la bobina esterna era lente e ballava ho ristretto anche quella ma il problema è rimasto

Io le ho provate entrambe avendo anche un pk50xl e con l'accensione elettronica oltre ad avere 12v hai anche un regolatore di tensione che evita di far bruciare le lampadine come accade su i 6v è sicuramente meno problematica a livello di corrente. Ma onestamente l'unico vero vantaggio sono i 12v anche perché le puntine le sistemi con poco quando si sciupato se per disgrazia salta lo statore del pk costa un rene. Comunque se non ti interessa elaborare la vespa in maniera interessante tieni le puntine e risparmia i soldi per altro.

Col 16.16 filtro originale andava bene solo che aveva perso il minimo anche con quello. Ora mi sorge il dubbio se le cause sono 2 carburazione+corrente perché puntine e condensatore sono stati cambiati da poco

Si l'air box. La miscela al 2%

io ho avuto il tuo stesso problema sulla mia special, alla fine per sfinimento ho cambiato tutto il gruppo statore visto che era un continuo problema da allora quel problema l'ho definitivamente risolto.prova a cambiare anche condensatore oltre alla bobina magari quello è andato e non lavora bene

Salve a tutti ho una 50 special su cui ho recentemente montato un 19 la vespa attualmente è cosi configurata 75 dr modello f1(8 travasi + 2 booster di scarico) shbc 19.19 con filtro polini 24/72 proma attualmente di getto monto un 82 ma la 3 e la 4 quando salgono di giri tendono ad avere dei vuoti come se mancasse benzina mentre la 1 e la 2 vanno bene, se guardo la candela risulta nera come se fosse grassa. di recento ho fatto rifare tutto il blocco al meccanico ma montavo un 16.16. secondo voi devo alzare ancora il getto massimo? starter e minimo sono quelli originali del 19. tra l'altro la vespa non regge nemmeno il minimo. ps: la 24/72 su un 75 l'ho messa perche ogni giorno faccio 60 km in vespa e non mi serviva ripresa bensi bassi giri e un allungo migliore visto che viene usata su strade extraurbane.

ho una special con un vecchio 60cc polini 5 t mi si è rotto il 16.16 e avendo un 19 inutilizzato voglio montare quello consigli per i getti mini max ect,grazie anticipatamente

Spark Plug - NGK - B6HVX ecco quella in platino per le small