dany94

allora ho cambiato collettore montandone uno nuovo ora di getto max ho 68 tiene bene il minimo ma dura fatica a salire di giri e quando sale rimane accelerata consigli?

allora apposto mi sembrava da come è scritto.. cmq tt apposto

io sulla special la ho a molle ed è comoda sulla pk ce l'ho in plastica e sto scomodo quella in lamiera non so mai avuta

se c'è verso alzare di piu il posteriore senza ammortizzatori regolabili

se è a presa di culo ti ringrazio e me ne sbatto

meglio di un preparatore specializzato,non so che dirvi io il dr che avevo prima è durato dal 1980 che lo aveva mio padre a 1 anno fa quando lo cambiai per il 102 e ancora andava ora ho comprato un nuovo dr 75 e va benissimo forse il 102 che mi avevano venduto era difettoso io parlo per la mia esperienza e cmq con un 75 rischi sempre meno che con un 102 soprattutto il 75 non lo beccano per la compressione mentre un 102 si sente dal rumore e dalla compressione cmq io a breve comprero un'altra vespa mi fido di voi ricomprero un nuovo 102 e lo riprovero per avere certezze se era difettoso il 1

cmq io fossi in te lascierei 75 e cambierei rapporti e carburatore cosi ti diverti a fare i giri lo so perke ankio sono uno ke quando fa i giri minimo so 120 km il 102 polini dopo un giro di 90 km grippato meno male non ho ftt un giro lungo se no a casa non ci tornavo(ed ora è in garage che fa la muffa ma non lo rimonto nemmeno se mi pagano)

io devo cambiare ancora i rapporti spero di arrivare a 90 km orari col 75 certo non li prende come un 102 ma li prende i 90 secondo me

io con un r6 con tachimetro digitale accanto cmq se la vespa è perbene fa 80 con un 75 certo se uno ci mette il padellino su un 102 apparte scarica male e cmq è normale che piu di 75 nn faccia

lascia l'originale e anticipalo come dice la polini se non sbaglio 19*

non so mi sembrano velocita basse per un 102 io ho una vespa 75 dr 6 t 19.19 polini banana rapp originali e a stecca fa 80 effettivi (limite fisico dei rapporti) non so ome fa ad andarvi cosi piano

secondo me ancora non benefici di 12 volt se non cambi bobina esterna e metti quella a 12,forse mi sbaglio ma io ho una special e un pk50 xl sulla pk a 12 v la bobina non è la solita che sulla special a 6v

problema trovato collettore usurato(dal precedente propietario che per mettere un 16 con collettore per 19 ha limato anche l'anima cmq grazie a tutti per l'aiuto... cmq rimanva accelerata

io ho preso 90/90 dunlop ma non tt 92 cmq fino ad oggi monto s1 michelin e mi so trovato bene

le ho provate di tt il meccanico me la aveva fatta andare col 95 ma è enorme quindi c'è qualche problema almeno secondo me... cmq max 95 min 60 con filtro aria polini

ho avuto lo stesso problema con la mia special ho dovuto modificare la curva per farla entrare,poi sono passato alla vecchia proma

ebay per il 102 dr non vorrei dire una cazzata ma con 90 euro lo prendi

le tt92 dunlop su tyre one.it per la special le fanno 54 nuove!!!!!!!

attendo risposta

io ho anche questo problema ma ho ripulito tutto il carburatoree la ghigliottina torna perbene cosa puo essere? http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/48373-problemi-carburazione.html

scusate se rimane accellerato quel'è il problema?

Ho un pk 50 xl con 75 dr 6 travasi e 19.19 con filtro polini e marmitta polini non riesco a carburarla mi potete aiutare ci avro perso 6 ore in tentativi tt a vuoto