batmax

Ho pulito la marmitta, ho messo la candela nuova, il carburatore nuovo, ho già provato anche un'altra centralina. Tutto inutile. Proverò a cambiare anche la pipetta e vedremo... Grazie per il tuo interessamento.

E' una buona idea. A me i numeri sembrano buoni ma posso senz'altro provare a cambiare il rullo coi numeri e vedere cosa succede. Penso anche di sostituire i due display numerici del contagiri con altri analoghi provando da un negozio di elettronica. Questo perché la luce si accende ma i numeri sono praticamente fantasmatici: si riesce appena a percepire che c'è un'indicazione numerica e che cambia anche ma non è leggibile tanto è sbiadita. Grazie del suggerimento

Ho già messo la candela nuova (champion NC2). La corrente sembra arrivare bene. Proverò a cambiare la pippetta. Grazie

Ieri ho montato un carburatore completamente nuovo (SI 24 24 G) con getto max 110 ma il difetto persiste.

Grazie della risposta Tonix ma non penso sia la marmitta perché come dicevo se in qualche modo si supera quella fase di stallo e scoppiettamento poi va su di giri fino al limite che è un piacere. a circa 30 km/h in terza o 40 km/h sia con poco gas che dandoci dentro non c'è verso di farla salire di giri in ripresa ma se parto di prima, riesco a portarla al limite con questa marcia, passando in sequenza alle successive il problema non si pone perché la riduzione dei giri col cambio alla marcia superiore in questo modo è già sopra a quel regime critico. Ho paura che hai ragione. Devo risolvere questo problema ed anche quello del contagiri elettronico che non segna (ma si illumina). Grazie 1000 della risposta Grazie mille della risposta Vol. Penso che hai ragione, devo risolvere questo problema ed anche quello del contagiri elettronico che non segna nulla anche se si illumina.

Salve a tutti ragazzi, come capirete non sono un esperto. Ho una T5 da qualche mese e finalmente ieri l'ho potuta mettere su strada. Essendo stata tanto tempo ferma l'ho provata ma non aveva una buona erogazione. Normale ho pensato. Ho fatto pulire il carburatore (gomme nuove, freni nuovi) e montato una candela nuova ma SORPRESA: ai bassi regimi scoppietta, non sale di giri accelerando(continua a scoppiettare) poi se riesce ad arrivare ai medioalti allunga in maniera incredibile. Se accelero da fermo, anche dolcemente questo problema non si manifesta. E' quasi inguidabile in città, sono costretto a viaggiare di prima o di seconda per tenerla alta di giri. Aiutatemi ragazzi. Grazie. Inoltre vi segnalo anche che il contagiri elettronico non da segni di vita e che il contachilometri non va nonostante il tachimetro faccia il suo dovere di segnare la velocità. Grazie ancora ed anticipate

Tutto chiaro. Grazie 1000. Se la trattativa va in porto le faccio un bel tagliando con annessa pulizia di carb. (con anche controllo della colonna getti) e marmitta e poi a tutto gas

Tutto chiaro. Grazie 1000. Se la trattativa va in porto le faccio un bel tagliando con pulizia carb e marmitta e poi a tutto gas

g r a z i e

Confermi in pieno ciò che dicono le schede tecniche? Circa 1,5 secondi di differenza in accelerazione? E in due? (Turisticamente parlando) Il consumo (sempre tra i due motori)

A questo punto sono curioso. Io ho già un PX 200 e non vedo l'ora di provare questa T5 che ha tutto un altro modo di esprimere la potenza. Ma qualcuno ha avuto esperienza diretta di confronto e/o guida dei due mezzi. Insomma a confronto diretto chi la spunta?

Sulla prova di Motociclismo della p200e del 78 i valori erano: 100m 7,426 sec 200m 11,859 sec vel 89,550 km/h 300m 15,738 sec 400m 19,309 sec vel 104,040km/h C'è tutta questa differenza? Praticamente la T5 straccia esgeratamente la 200 (anche la mitica RALLY) in accelerazione

Grazie Mave sei preziosissimo. Ma tu hai hai modificato la tua? Quella che ho sotto mano (non è ancora mia) è omologata a giugno 86 e potrebbe essere già una seconda serie. questo è cio che dice il libretto

Che tipo di px è col cicalino alle frecce. Sarà mica un t5?

Assolutamente niente male. Ora mi ha incuriosito ancora di più. Puoi indicarmi la colonna dei getti da sostituire per trasformarla in una seconda serie che come dici va ancora meglio? Tu l'hai fatto? Se si come ti trovi?

Grazie per la scheda Maverick. Potresti postare tutto il servizio? Grazie 1000

Grazie ragazzi, grazie davvero ma potete credermi ed è questa la mia perplessità. Sul mio libretto è chiaramente scritto quanto vi ho scritto: 9,5 kw. Perciò chiedo ad altri possessori cosa risulta sul loro libretto. Se ancora non è chiaro farò una foto al libretto e la posterò ma potete credermi sulla parola

In particolare mi rivolgo anche ad altri possessori di T5. Controllate e mi dite sul vostro libretto di circolazione che valore di potenza è dichiarato? Grazie

Ok ma il mio dubbio è sulla potenza dichiarata. Non ho trovato da nessuna parte che questo motore esprime circa 13 cv. Tutti (e per tutti intendo anche le fonti ufficiali) parlano al massimo di 11,5 cv

Salve a tutti, ho per le mani una vespa T5 immatricolata nel 1986 assolutamente originale e sul libretto di circolazione è indicata la potenza di 9,50 kw (quasi 13 cv). Ho cercato dappertutto ma su tutte le fonti che ho trovato non sono riuscito ad avere nessun riscontro circa una potenza così alta. Addirittura più dei Piaggio 200cc.Potreste darmi una mano a capire? Grazie.

Grazie Gian metterò quanto prima un 122/125 come getto del massimo. Saluti Max

Capito. Ora sto facendo il rodaggio e sembra vada tutto bene. A parte il cambio della candela il resto è tutto originale. Non ho ancora superato i 60 all'ora e l'olio che uso per la miscela è buono (Ca...ol). Ho spostato il piatto dell'anticipo di circa 2 mm e come prestazioni ti ripeto il motore lo sento pronto ma aspetto di aver fatto almeno 500 km per spingere un pò. Cambio il getto del max anche se con quello originale va bene? Sto facendo la miscela a circa il 3% ma la fumosità mi sembra un pò alta specialmente a freddo ed in salita. Cambiando il getto del max riposso fare la miscela al 2% o poco più? Il mio obbiettivo è quello di fare viaggi da 200 km in 2 alla velocità di 90/95 Km/h niente di più. E comunque ancora grazie e se riesci a rispondermi ancora ti sarò più che riconoscente.

Grazie Fato grazie. Senti che intendi per tenerlo grasso? La percentuale di olio nella miscela o cambiare getti e qualcos'altro al carburatore? Inoltre la candela montata è quella giusta? Grazie

Salve a tutti sono Max e sono possessore di una 200 PE con cilindro e pistone Polini 208 in ghisa monofascia. L'ho montato da poco ma l'avevo comprato diversi anni fa e mi sono deciso a montarlo perchè ormai il motore originale non rendeva più. Un annetto fa ho cambiato il carburatore per problemi e ho montato lo stesso ma SPACO. Ho anche messo una candela NGK con grado termico 9 ed ho variato l'anticipo. Ho percorso circa 300 km con andature davvero blande. Avendo letto molto (soprattutto cose preoccupanti sull'affidalità di questo kit e quindi sull'incolumità del guidatore) vorrei chiedere a voi molto ma molto più esperti di me cosa fare (senza metter mano ai carter), come fare il rodaggio e per quanti chilometri ed eventualmente metter mano alla percentuale della miscela, della carburazione e qunt'altro. Infine c'è un modo per usarlo per lunghe percorrenze senza i rischi di cui sopra? Grazie ragazzi Confido davvero molto nelle vostre risposte