Gerbi

Il mio e' del 77 per cui come il px ma il punto non è questo. io voglio mettere il 200 pe sotto e vorrei adoperare la sua accensione Ducati ma non so davvero come fare...... non ci ho ancora capito molto........

Domani verifico e ti dico,mi sembra 7... pensavo di mettere l'accensione Ducati perché mi sembra di capire che è migliore di qualsiasi accensione a puntine..no?! ma come lo modifico l'interruttore? poi devo fare altre modifiche?

Se monto il volano e statore del Ts devo togliere l'accensione Ducati no?! io volevo montare il motore del p200e e adattare un impianto elettrico.....però mi chiedo: E'meglio usare l'impianto del Ts o del pe? e nei due caso quali modifiche nello specifico devo fare?

Addio si va nel difficile.....è come faccio a fare le modifiche?

Ciao a tutti sto restaurando,una Ts 125 fine serie e siccome ho un motore completo di un p200e accensione Ducati con relativa bobina,avrei pensato di metterlo sotto per avere un po' più di ...Sprint!! e' fattibile? dovendo comprare il nuovo impianto elettrico quale è meglio acquistare per adattarlo? grazie:-)

Ciao Ho comprato da poco una 160 Gs con 35000 km segnati La vespa sembra sia ferma dal 1978 Ho fatto circa 500 km e adesso un po' si è sciolta,ma non riesce a superare(verificato con un tachimetro gps) gli 80 scarsi Va bene che io sono 108 kg Ma mi sembra non sia proprio la sua velocità o sbaglio?? In effetti il pedale non ha molta compressione.. Avete suggerimenti? Grazie

Risolto!! Ho trapanato e tolto la testa e dopo aver scaldato bene bene,con un caccia spine e' uscita Grazie!!

Buongiorno Una domanda Ho provato ad aprire questo blocco ma non ci riesco O meglio non riesco a togliere la vite che vedete in foto Ma è in prigioniero o è passante? Grazie d ell 'aiuto

Ciao a tutti Mi è capitata questa 160 Non ho mai fatto un conservativo Mi affido a voi esperti Consigli?

Capisco lo stabilizzatore ma come mai eroga 50 volt?? L'impianto e' a 6 volt...... un motivo ci sarà...

Ance la mia super eroga sul giallo oltre 30/40 volt con un raddrizzatore forse si risolve,ma mi piacerebbe sapere perché succede Ci deve essere un motivo no?

Oggi ho cambiato la bobina con il filo verde ma tutto è rimasto uguale sempre circa 50 volt forse devo cambiare la bobina con il giallo e il blu? ho guardato sui post vecchi ma non trovo niente che possa aaiutarmi o meglio cose simili si,ma come questa niente mi date una mano?

Allora stamattina ho riaperto il tutto Andava a singhiozzo perché i fili al condensatore si erano staccati Adesso ho cambiato il condensatore e rifatto bene la saldatura Ho rimontato tutto e adesso e' a posto Il problema iniziale però rimane Se metto il tester sul fanale e misuro la tensione in uscita sul fanale posteriore trovo dando gas anche oltre 50 volt E continua a bruciare le lampadine Mi chiedo come e' possibile?! Da cosa dipende? Forse la bobina luce? Suggerimenti?

Ciao a tutti Ho prenotato la revisione della mia super 150,ma ho un problema La vespa quando è in moto e accelera eroga troppa tensione e mi brucia le lampadine Ho misurato con il tester e si va oltre 50 volt Allora ho smontato lo statore per vedere il da farsi e questa e' la situazione: Il rosso e il nero sono completamente andati: Ho provveduto a rifare i due fili nuovi e ho di risaldato il rosso al condensatore Gli altri fili :il verde il blu e il giallo sono ok Poi ho riposizionato di nuovo lo statore al suo posto(era stato accuratamente segnato) e dopo aver stretto tutte le viti ho rimontato il volano Una volta però acceso di nuovo la vespa,essa è partita ma a singhiozzo Prima di smontarla andava perfettamente a parte il problema della troppa tensione Adesso singhiozza come se la corrente arrivasse male o a tratti La candela fa un'ottima scintilla Non so proprio il motivo Suggerimenti?

CIao approfitto di questa discussione per porre una domanda devo sostituire il rosso che parte dal condensatore di uno statore di una super mi hanno detto di fare attenzione alla nuova saldatura perché potrei rovinare il ccondensatore come devo procedere? grazie

Ciao a tutti Sto portando avanti due restauri un po' lunghi,ma la voglia di mettere in pista una vespa e' tanta Allora,visto che la Gs II serie ha documenti regolari,ho aperto una parentesi e ho cercato di risanare provvisoriamente un po' la carrozzeria Sabato ho provato a farla partire dopo aver: Pulito bene il carburatore Controllato le puntine che sembrano discrete Cambiato la bobina con una della GL Pulito la candela La vespa e' partita ma ci è voluto 20' e mille tentativi Adesso però non parte più o meglio e' ripartita ma andando a fare un giro intorno l'officina tende a morire,non tira sembra di spenga E se si spegne riparte male o non riparte Ho fatto anche un video in cui si vede la vespa in moto e il mio amico che da gas Si vede però anche,e adesso arrivò al dunque,delle scintille provenienti dalla zona volano Premetto che i fili che pattina e arrivano alla scatola vicino la bobina sono sani Sono a vista in alcuni punti ma sono sani Le scintille si vedono quando do tanto gas Possono essere causa di una difficoltosa partenza? Da cosa potranno dipendere? Suggerite possibili soluzioni? Posto una foto dello statore A presto

Non ne ho idea comunque è ottimo mi ha detto essere industriale boh

Ciao a tutti Piano piano,a pezzi e bocconi,continuo il restauro Ieri ho costruiti la chiave ed ho smontato il rubinetto del serbatoio e purtroppo l'ho trovato così Si potrà riparare?

Salve a tutti Oggi abbiamo fissato la pedana fatto dei piccoli fori dove andremo a dare dei punti di saldatura Metto qualche foto,e spero che qualcuno mi sia qualche impressione,suggerimento Non sono esperto,e ne ho di bisogno: Basterà dare dei punti di saldatura dove sono i fori e poi stuccare un po'? Avevo anche pensato di mettere una sorta di sigillante fra punto e punto per isolare meglio il tunnel,ma credo non sia fattibile visto le alte temperature raggiunte dalla saldatura vicina

Ho fissato la pedana al telaio facendo dei piccoli fori e fissandola con delle piccole viti autofilettanti Questo per poi appuntarla con la saldatrice