enrico83

Non mi lascia inserire altre immagini. Se vuoi mandarmi il tuo numero in privato o mail ti spedisco un paio di foto

Hai provato a chiudere 1 giro la vite della carburazione?

Io ho fatto il procedimento inverso. Carter monofilo e manettino del 50special modificato. Nulla di difficile realizzazione. Modifichi la piastra che accoglie i 2 fili delle marce e l'interno del manettino dove alloggia la camma. Si misura, si taglia e si salda....

La tua passione e perseveranza è veramente ammirevole!. Io sarei già si ritorno dalla sabbiatura 😁😁

Concordo con FedeBo. Sei stato molto ottimista. Ogni volta che ho restaurato una vespa già smontata mancavano sempre una miriade di particolari che alla fine fan salire i costi. 1000€ di ricambi forse non bastano

Cavoli. Servono pure a me . Ho letto di qualcuno che ha modificato quelli della vbb. Alcuni rivenditori propongono quelli della precedente serie vnb5. Voi cosa consigliate?

per dover di cronaca specifico che i miei sono con canale da 2.5 . rimane il fatto che pur utilizzando dadi e rondelle spaccate nuove tendono a svitarsi. principalmente la posteriore. certo è che ieri me la con vista brutta! è vero che non controllavo da 3o4 mesi il serraggio ma per non sbagliare ora c'ho dato dentro di frena filetti e indubbiamente controllero più spesso

si. già successo 2 volte! ieri ho perso la ruota posteriore?. adesso ho innondato il tutto di frenafiletti

se non entrano in nessun modo io allargherei i fori

tutto nella norma. Lo scanso più in alto è quello per fissare il manubrio. quello sulla filettatura serve per la ghiera che sorregge la forcella

Complimenti per la milf. E per il titolo...il mio consiglio è di usarla e godersela. Per metterci mano farai sempre in tempo

Se ti può interessare in commercio ci sono delle paste opacizzanti o in alternativa potresti passarli con delle spugne grana 2000

A me il morbo dell'elaborazione prende adesso come 20anni fa.. e forse il bello è proprio questo. La vespa ha la capacità di portarci indietro nel tempo! Più che generazionale la vedo come una questione di indole. Mio padre, da sempre vespista, inorridisce nel vedermi armeggiare con marmitte e carburatori. Lui è in cultore dell' originalità e lo è sempre stato. Non nego che una vespa restaurata maniacalmente ha comunque il suo fascino ma io vivo l'elaborazione come un rapporto viscerale col mio mezzo. Unico e diverso da tutte le altre vespe. L'elaborazione instaura un rapporto che definirei pornografico con la vespa Certo credo che ci siano modelli che più si prestano a modifiche varie rispetto ad altri. Vuoi per la rarità o per le scarse prestazioni. Ma alla fine mi so fatto l'idea che sia una questione puramente soggettiva. Sugli scooter moderno.. .stendiamo i velo pietoso.

È necessario per facilitare le saldature

Idem. C'è chi dice che tali optional non rispettano il vespismo "puro" ma per uno come me che usa la vespa quotidianamente sono un valore aggiunto!

Pure io faccio sempre così. Tolto la settimana scorsa in 10 minuti a farla grande

Se vuoi rimanere in corsa 57 valuterei anche il malossi sport del quale si sente parlare un gran bene

No mi spiace. Ma credimi è un lavoretto sempliccimo. Io a dire il vero ho anche la parabola del px my e quindi avevo anche gia' modificato l'attacco per la lampada alogena.

Io l'ho istallato circa un mese fa sulla mia px arcobaleno senza nessuna modifica. Ci sta' tutto senza problemi ed il trasformatorino lo ho fissato con delle fascette al cablaggio originale. Funziona tutto perfettamente e ne sono entusiasta. Luce bianca e profonda con un leggero sfarfallio solo al minimo.

Per i bolli in prossimità del serbatoio se non riesci ad entrare con un tasso ti consiglio di fabbricarti una leva tipo quelle che usano i levabolli. A questo scopo può usare un tondino da 10/12mm in acciaio sagomandolo a caldo e raffreddandolo poi rapidamente. Poi scaldi la lamiera da raddrizzare e la spingi in fuori la con la leva. Puoi aiutarti anche ribattendo la lamira da fuori cosicché la leva spingerà con più forza

Le colonnine che misurano i pm10 a Vicenza non hanno rilevato significativi miglioramenti... chissà che ci si renda conto che l'automotiv non è il male assoluto

Il px 200 è la vespa da viaggio per eccellenza. Non utilizzarla sarebbe riprovevole...

Se posso dir la mia ti sconsiglio l'uso del teroson. Inadatto a mio avviso per questo utilizzo. Quel bicomponente offre il massimo delle prestazioni su basi plastiche poiché mantiene sempre una certa elasticità. Inoltre non è uno stucco epossidico quindi col tempo potrebbe formarsi della ruggine sulla lamiera da esso ricoperta.Meglio indubbiamente uno stucco a base metallica.

Quel che ti posso dire è che provando a montare un motorino avviamento del px 150 my su un 200 arcobaleno mi don accorto che non erano compatibili. Il motorino non arrivava ad ingranare sul volano

Solitamente i metallizzati don in doppio strato. Quindi base opaca+trasparente