enrico83

Per come la vedo io (giusto o sbagliato che sia) il valore di un bene è determinato solamente dal rapporto domanda/offerta. Ovvero finché qualche sprovveduto continuerà a pagare cifre esorbitanti ci sarà sempre qualcun'altro che provera' ad alzare l'asticella...È un circolo vizioso difficile da arrestare. Poi non auguro mai a nessuno di questi sprovveduti d'aver a che fare con assicurazioni varie per eventuali risarcimenti in caso di incidente,perché a quel punto sarebbero messi di fronte al valore reale del loro mezzo...e li son dolori

Sicuramente con i prigionieri cianfrinati hai maggior garanzie. Io con solo il frena filetti c'ho girato 2 anni senza problemi. Forse sono un fortunato incoscente...

Sulla mia px ho sostituito i prigionieri con altri di maggior lunghezza e bloccati tamite frena filetti forte.

preso e montato oggi. Come già detto miracoli non ne fa ma la differenza si sente!

Ne entrano 2 di px li dentro:sbonk: io portai a casa un px con una saxo... sdraiato e con ruota anteriore smontata c'è stato a filo!

Con tasso e martello si fa di tutto:ok:

Interessante! Hai qualche foto in merito?

Prova con quello in una zona circoscritta...

Come nasello avevo pensato al classico t5. Ma pure adattare quello del rally.....

alla fine per quale soluzione hai optato? Sono pure io alla ricerca di un estetica più racing per il mio px

se la vernice utilizzata era di tipo bicomponente e applicata parecchio tempo fa può darsi che lo sverniciatore non le faccia nemmeno prurito

tentar non nuoce. A patto che in precedenza si mascheri meticolosamente con abbondante nastro carta le parti da preservare

Col polini che squish adotteresti per avere un buon compromesso fra affidabilità e prestazioni?

Se magari lo vuoi fare verso est magari ci incontra

C'era una discussione sui vari catetere per vespa8)

Grazie, scusa del disturbo ma ultimamente mi pare si stia facendo sempre più ricorso a questi bicomponenti e sto cercando di farmi un idea di quali siano quelli realmente affidabili in base alle esperienze di tutti.

Ricordi quale bicomponente usasti per l' occasione?

ce ne sono per large in corsa 62?

quindi se ben ho capito sei intervenuto solo sullo scarico per quanto concerne al cilindro?faccio tante domande perchè sono molto indeciso su come ''riempire'' la lunga canna di questo gt. La strada piu' semplice sarebbe quella di una testa ad incasso. Mentre la corsa 62 è una soluzione intrigante e sto cercando di capire che tipo di sbattimenti/incrementi di potenza/ affidabilità comporti quest'ultima modifica. Certo è che se montato di scatola in corsa 60 lo sqish risulta esagerato...

Hai dovuto rivedere traveseria e scarico sulla canna del cilindro per sistemare le fasi in corsa 62?

Stai parlando del pinascone corsa 62?

un px così non mi dispiacerebbe...magari con parafango del rally

Posso chiedere che bicomponente usi nello specifico?

dubito che un rally 180 non nasconda la ben che minima traccia di sadatura...se si volesse tornare indietro credo che possa essere ripristinato il tutto con un riporto di materiale. Pure io penso che il miscelatore per uso quotidiano sia un comodo optional

Se dai il trasparente dev'essere specifico per metallo nudo altrimenti nel breve termine si sfogliera'