enrico83

A me intriga molto il copristerzo tipo vnb sul px. Magari removibile così da mantenere l' accessibilità originale alla morsettiera

La bobina l'avevo in casa. A dire il vero il problema si era presentato già 4 mesi fa circa e risolto con un cambio candela. Da qui ho ipotizzato che anche stavolta il problema fosse di natura elettrica. A questo punto proverò a revisionare il carburatore. Certo è che quest'igrassamento brutale si è manifestato di punto in bianco e la cosa mi lascia perplesso. Possibile possa aver ceduto la lamella del collettore?

Buona sera .Come da titolo la mia vespa cofigurata con 130 doppia alimentazione, albero polini dedicato,carburatore 24 con getto max da 94, min 50, spillo d22 seconda tacca, marmitta sito ha manifestato una carburazione grassisima quasi all'improvviso. Ho pensato subito ad un problema di corrente. Cambiata la candela. ...il problema persiste. La vespa fa corrente ma ad occhio direi che perde qualche colpo (forse dico delle baggianate perché di corrente sono abbastanza indigesto)così per scrupolo cambio anche le puntine e le regolo con apertura a 0,4. Niente da fare la vespa borbotta e fuma all'inverosimile. Provo con una nuova bobina esterna... inutile! Sotto la mia 50 special si formano delle preoccupanti chiazze di benzina ad ogni prova. Quale può essere il problema?

Interessante sarebbe anche un confronto son la sip road xl

La mia è un px 200 arcobaleno dell 85. Esistono coetane prima serie?

Gran bella vespa! È possibile avere il link della trasformazione su racing large frame?

leggo in altri lidi che ci son stati problemi anche col pistone Grand sport A questo punto mi chiedo se valga la pena sostituire l'originale

per come la vedo io un polini senza adeguati raccordi al carter è sprecato...forse un pinasco corsa 60 meglio si adatta ai vincoli di reversibilità totale

Se può essere utile a qualcuno metto la mia esperienza con ammortizzatore anteriore pinasco montato 1mese fa circa. Appena montato era fin troppo rigido anche posizionando la ghiera di regolazione molla tutta verso il basso (quindi tutto morbido). Ad oggi l'ammortizzatore ha perso gran parte della sua rigidità e temo che le cose possano ulteriormente peggiorare. Non penso sia un derioramento normale ma mi riservo altri commenti a quando avrò smontato la molla e verificato il funzionamento della parte idraulica. È successo anche a qulcun'altro ?

Io lo passerei su tutte le giunzioni fra lamierati. Ovviamente nelle zone più in vista abbi cura di mascherare in modo preciso e stendere il sigillate solo all'interno delle fessure così rendere il lavoro invisibile una vota verniciato

Più chiari di così. ...

Iwata w400:ok: un ottima pistola con rosa leggermente stretta ( ma per vernicare una vespa poco importa ) e una nebulizzazione invidiabile

Probabilmente si. Ma per non rischiare perdite ed evitare falsi montaggi ho preferito lasciare un po di gioco per "registrare" al meglio il collettore. A dire il vero non ho nemmeno provato a posizionarlo senza modifiche...chissà, magari ho alesato inutilmente

lavoro fatto una settimana fa... alesato 1 mm i fori del collettore, guarnizione di carta grossa, ermetico parte per parte e non perde una goccia☺

Frizione montata con 6 molle dure e 6 tenere. Confermo l'ottima tenuta, 0 trascinamento e leva morbida. Non posso che consigliarla

Ho letto in un altra discussione che il pistone gs per polini 221 è si più robusto ma anche più pesante e limitativo a livello di flussi/prestazioni. Ero pure io intenzionato a prenderlo ma ora sono titubante.

Grazie dei preziosi consigli

La quarta marcia risulta più lunga con una 24/63malossi accoppiata a quarta da 36 o con la 24/65 e quarta originale da 35?

Terrò sicuramente presente i tuoi consigli. Vedrò poi se conviene mantenere il gt polini( che già possiedo) magari con un più robusto pistone gran sport o passare direttamente al gt malossi sport

Vorrei montare uno spinotto drt per portare la corsa da 60 a 62 così da " riempire" la lunga canna del mio 221 polini

Interessante. Io attualmente monto un pinasco corsa 60, ma non la versione competizione. Effettivamente la biella del mio pare più robusta del competizione e vorrei provare a mantenerla disassando e bilanciando a ore 12. Speriamo bene! Se qualcuno ha già effettuato tale operazione gradirei sentire le vostre impressioni.

Ciao, ci sono novità / recensioni sul sopracitato albero?

A mio avviso se la vespa è stata riverniciata con prodotti bicomponenti la via del conservato è inpercorribile

personalmente sono più di 10 anni che utilizzo basi opache all'acqua monocomponente che asciugano per evaporazione. Ovviamente le verniciature devono essere eseguite in doppio strato.Il tasparente per forza di cose dev'essere bicomponente al fine di garantire elevate prestazioni in termini di resistenza e durata . A ragion del vero ammetto che ppg non è fra le marche di colore da me utilizzate. Magari loro forniscono prodotti diversi da quelli che uso io

La base opaca sia essa a solvente o all'acqua è comunque monocomponete. Bicomponente possono essere sia i trasparenti che le vernici lucido-diretto. Queste ultime però escludono i metallizzati