enrico83

I vantaggi sono legati al fatto di poter scegliere fra varie curve d'anticipo dell'accensione. Tradotto in soldoni:maggiori prestazioni e temperature d'esercizio più basse

attendiamo fiduciosi!

Di fronte a tanta maestria e conoscenza motoristica non posso che complimentarmi.

In tuo ragionamento non fa una piega! Quanto spessore dorei riportare per poter scavare in tutta sicurezza?

Mi tuffo in questa discussione perché ho giusto un motore con pacco lamellare piatto DXC che giace inerme in garage. Quel tipo di lamellare da me utilizzato per mantenere il mix non mi dette grandi soddisfazioni. A mio modesto parere la piccola sezione di passaggio e il "cattivo" orientamento del flusso erano molto limitativi. Ma vedendo il mega lavoro fatto da Pistone Grippato mi vien voglia di riprendere in mano il discorso. Secondo voi è possibile eseguire una lavorazione intermedia fra il lamellare piatto DXC e il pacco perfettamente orientato di Pisoni Grippato senza riporto di saldatura? Magari con l'utilizzo di un ottimo bicomponente? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Per chi fosse interessato allego foto su di com'è la situazione attuale dei miei carter - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Per chi fosse interessato allego foto su di com'è la situazione attuale dei miei carter

Da quel che vedo la riverniciata della parte rovina è l'operazione che garantirebbe il miglior risultato è per 50€ è un prezzo onesto...un ritocco poco invasivo, doveva essere fatto tassativamente con il giusto colore ed esclusivamente all'interno dei singoli graffi

Al momento (causa incidente), la vespa è ferma e non posso toccarla, ma fra qualche mese riapriro' tutto. A quel punto misurero' squish, fasi e quant'altro alla ricerca delle mancate prestazioni. Spero col vostro aiuto di recuperare il Gap e poter dire anch'io : a me si alza!!!:risata1:

sicuramente la carburazione è un po grassa ma non affoga...può veramente dipendere da quello? l'ammortizzatore posteriore ha 2 anni di vita e non credo sia spompato

Idem...

A mio modesto parere, se non è esageratemente mal messa...Si, prendila! Magari delle foto aiuterebbero nel consigliarti.

A mio avviso non c'è nulla di cui vergognarsi nel voler rimettere a nuovo la propio vespa.... se fatto con calma e passione un buon restauro può essere anche appagante a livello psicologico. Certo non sarà la soluzione più economica e nemmeno la più rapida. Preparati ad ore e ore passate fra olio, polvere, imprecazioni e quant'altro. Ma alla fine vederla rinascere dalle tue mani e osservarla mentre brilla nel tuo garage non potrà che riempirti di soddisfazione ed orgoglio....

gran bel lavoro, una volta finita sarà più bella di una bomboniera! P.S. ti posso confermare che per 400€ il carrozziere ti ha fatto veramente un prezzaccio! Da me ne chiedono più del doppio...

anno bisesto,anno funesto... tempi per ottenere la relazione dai vigili urbani in caso di feriti:120 giorni... ed addio alla mia estate vespistica

Potresti provare anche cosi: lucidatura con pasta abrasiva fino alla rimozione di tutti i graffi superficiali,lavaggio con solvente antisiliconico della scocca,riempimento dei graffi rimanenti con il suo colore, una volta che il colore è perfettamente essiccato leggera carteggiatina con carta grana 2000/ 2500 e poi lucidatura finale con pasta abrasiva e polish...il risultato potrebbe piacevolmente sorprenderti! Uniche accortezze sono girare alla larga dagli spigoli per evitare di sfondare la vernicie ed eseguire il riempimento dei graffi il più precisamente possibile P.S. tale procedimento è possibile farlo solo se il colore che ti hanno fornito non è il base all'acqua

Io la monto da circa un anno senza nessun particolare accorgimento...mai un problema è risultati più che apprezzabili

È propio vero che la giustizia non è di questo mondo! Cmq vi terrò informati sull'evolversi della vicenda

È quello che spero! Nel mio caso penso di poter far valere l'iscrizione FMI poi si vedrà. ... mi chiedo però come sarebbe andata se al posto di un px regolarmente iscritto al registro storico ci fosse stato un rally o un SS non iscritto ???

Cito testualmente la corte di cassazione che con ordinanza n.9367 del 28-04-2014 dice che: il risarcimento del danno al veicolo in caso di sinistro stradale non può essere superiore al valore economico dello stesso al momento dell' incidenente

Partendo dal presupposto che tutto o quasi si può riparare non credo ne valga pena visto l'entità dei danni...ahimè con le assicurazioni c'ho a che fare spesso e malvolentieri (faccio il carrozziere) e devo dire che negli ultimi anni le cose son parecchio cambiate e i risarcimenti assicurativi spesso hanno del ridicolo....la cifra per una sostituzione telaio più tutti i vari componenti compromessi sarebbe piuttosto elevata... dovrò lottare affinché alla mia amata px venga riconosciuto il giusto valore!

La dinamica del mio incidente è decisamante meno complessa. Una volta entrato in rotonda un suv proveniente dalla mia destra ha ben pensato di travolgermi. Usciti i vigili che hanno confermato la mia non colpevolezza per quanto accaduto mi rimane un dubbio...quanto può valere per un'assicurazione un px 200 elestart dell'85 iscritto fmi???

Chiedo scusa. Se qulcunaltro ha vissuto una simile esprienza sarei grato se mi raccontasse poi com'è finita...

Ciao. Mio malgrado ad oggi mi ritrovo nella situazione da te citata. Incidente causato da autovattura che non mi da la precedenza, vespa completamente distrutta, ed io me la son cavata con un mese e mezzo di riposo e riabilitazione.... volevo chiederti com'era andata a finire con la riparazione della vespa?

Non posso nascondere la mia invidia... questa è la riconferma che tutto o quasi, dipende da chi ci mette le mani...hahaha. Scherzi a parte credo sia interessante constatare che configurazioni sulla carta molto simili possono portare a risultati differenti! A questo punto potremmo aprire un sondaggio per sapere a chi gli si alza e con cosa hahahaha

La cosa sta prendendo uno piega hard?,effettivamente se non si alza è un problema non trascurabile ?