enrico83
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Certamente! Successivamente dovrai riapplicare il fondo sulle stuccate per evitare rimarcature.
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Solo provando di persona si può capire quanto lavoro ci sia dietro una vespa! Ti posso garantire che si impiega meno tempo per restaurare una vespa malconcia che a riverniciare un intera vettura con graffi superficiali!
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Il fondo isolante essendo denso per far spessore ha generalmente una finitura più "bucciosa". Tipo di pistola, regolazioni della stessa e modalità di applicazione possono incentivare questo effetto. Nulla che ore ed ore di buon olio di gomito possa risolvere
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Restauro P200E: consigli per un tuning leggero
argomento ha risposto a enrico83 in Tuning Largeframe
Io monto la prima versione(recing) e diciamo che si fa sentire. La serie successiva denominata "competizione " ha inserti in tungsteno e pare essere ben bilanciato. Ma si fa pagare... fossi in te valuterei il bgm del quale ho letto un gran bene sia in termini di bilanciatura che di robustezza. Tra l'altro li si trova ad un prezzo onesto. -
Restauro P200E: consigli per un tuning leggero
argomento ha risposto a enrico83 in Tuning Largeframe
Io monto il 221 polini con albero pinasco c60. Carburatore 26 wrx con cornetto e air box pinasco. Rapporti originali con pignone z24 (viaggio spesso con passeggiero e carico come un mulo).Come frizione ho una 7 molle con anello di rinforzo. Bicchierini forati. Serie 4 dischi con molle rinforzate surflex e (fondamentale)bronzina bgm -
Restauro P200E: consigli per un tuning leggero
argomento ha risposto a enrico83 in Tuning Largeframe
Viene fuori un bel mezzo con cui far strada. Io monto una configurazione simile a quella che hai in mente. Quel cilindro da il meglio di sé ai medi regimi e digerisce rapporti lunghi. Una frizione sette molle "ottimizzata" regge tranquillamente -
La plastica può essere verniciata a patto che prima si applichi un apposito primer. Verniciare a bomboletta un pezzo così piccolo non è un eresia. A mio avviso non vale la pena scomodare un aerografo per colorare solamente il tettuccio del fanale.
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Oltreché ben asciutto dev'essere anche esente da vapori di benzina. Per scaldare in tutta sicurezza consiglio di riempirlo d'acqua e successivamente svuotarlo
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Per raddrizzare i bolli potresti usare martello di pasta e tasselli in teflon. Per ridurre al minimo il rischio di crepare la verniciatura è preferibile dare 50 martellate con delicatezza,piuttosto che 3 colpi ben assestati
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Interessa pure a me...
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Io monto il polini nativo in corsa 60. È un cilindro che da il meglio di sé ai medi regimi dove spinge forte. Si monta senza spessori.
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Chissà se è possibile combinare elasticità e regolarità di erogazione di questo lamellare ad un motore tutto coppia e rapporti lunghi come il precedente.
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Fantastico. È di derivazione motociclista o specifico per vespe dopate?
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Sapendo quanto tu ci tenga alla pulizia del tuo mezzo, speravo avessi trovato una soluzione?
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Gran bel motorone! Come ti trovi con quella frizione? Il 26 abbinato al cornetto con quella fase di aspirazione non ti crea un po' di rifiuto nella scatola del carburatore?
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Non permettero' mai alla mia vespa di bere più di me?
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Interessanti soprattutto le polizze cumulative
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Ebbene si. Le versioni elestart presentano un'apposita rientranza sul posteriore.
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Grazie ragazzi!
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È fra i candidati! Mi piacerebbe riuscire a confrontarlo con quello del pk xl per poi scegliere il più snello. Aspetto il prossimo raduno per farmi un'idea dal vivo. Se magari avete qualche foto da mettere e cosigli da dare son sempre ben accetti.
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Hai altre foto di questo parafango? Io non trovo pace col mio. Attualmente monto quello di uno special modificato ma mi pare troppo arrotondato per le linee del px e l'originale arcobaleno mi pare enorme
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Pure io monto quel carburatore. Penso che lo "sputacchiamento" sia sintomatico del cornetto. Con un filtro tipo originale avresti molti meno vapori che ricadono nella scatola carburatore.
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Ciao. Io viaggio con una carburazione molto simile alla tua. Certo, la perfezione è un'altra cosa ma secondo me il problema è altrove. Spillo e galleggiante sono in ordine? La vespa parte senza tribolare?
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Per come la vedo io fai prima a recuperare la vespa "bianca" trapiantando il numero di telaio. Si lo so.... È una cosa che non va fatta e nemmeno consigliata ed io non voglio istigare nessuno ad infrangere la legge. Questo è solo un mio pensiero.
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Ciao a tutti. Sto meditando sull'acquisto del suddetto mezzo anno 1984. L'intenzione era quella di trasformarlo in un cafè racer /brat style. Al di là di quelli che sono i freddi dati tecnici sono interessato alle vostre opinioni su questo vecchio ferro. Come si guida? È affidabile? Ci posso far strada?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09