ulivieri1

vorrei farvi una domanda: sotto il telaio della sella monoposto, a contatto con la vespa voi cosa mettete?? cosi ferro su ferro?? o ci va una guarnizione?? riprovo a mettere le foto che non si vedono [ATTACH=CONFIG]110142[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]110143[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]110144[/ATTACH]

Eccomi....finalmente ho ritirato il telaio dal carrozziere.....ora viene la parte migliore...montaggio con parsimonia... .[ATTACH=CONFIG]110092[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]110093[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]110094[/ATTACH]

ecco alcune foto delle parti,martedi riprendo il telaio in carrozzeria e lo rimonto...finalmente... ecco il motore, ne ho rimessi a nuovo 2, uno tuning con i vecchi pezzi di 20 anni fa e uno 50 originale ma non quello a carter piccoli, purtroppo li avevo buttati... Mettersi a truccare il motore è stato un altro tuffo nel passato di 20 anni, mi ci sono divertito parecchio insieme ad un preparatore di kart della mia zona....ho ricostruito i collettori carburatore e marmitta, volano con ali in plastica ecc ecc....tutto studiato per la ripresa....ho eseguito la prima accensione e carburazione, tutto ok....se mi mettono la paletta mi toccherà scappare....va be, finito di giocare rimetterò il 50 originale

prima lavato con idropulitrice e diluente, poi passato con scotch brait grigio montato a elicottero sul trapano ,un foglio tagliato quadrato come lato corto forato al centro e avvitato tra due rondellone in cima ad una barra filettata, a mano a mano che lo usi diventa tondo.insisti con quello e viene alla fine un bell alluminio vintage...

Magari ci siamo fraintesi..io per nocciola intendo il colore del gelato, quello da piu sul color mattone...comunque sia non vedo l ora do riprenderla,è da novembre che ci sono...in origine la vespa per la verità non era verde ma beige..

sono alla prima accensione, parte ma muore subito, poi scoppietta anche...controllato mi sa che c è montato un polverizzatore del 4tempi, è più lungo...nessuno l ha mai usato e sa una configurazione???ora è -polverizzatore m 262 -spillo X 22 -g min 62 -g max 120.....ma quello che non mi convince è il polverizzatore...quello del 24 AQ 264 non ci arriva la filettatura.... ecco il motore....

Il fondo che ti dicevo è quello che vedi nelle foto in alto del serbatoio nella parte del rubinetto...quello c era...ho chiarito con il carrozziere, una leggera sventagliata sotto il parafango e sotto la sella e vano motore verniciato..

il fondo era rosso,o meglio bordò come quello delle vespe anni 50..ne sono sicuro l ho trovato sotto la sua vernicie originale...eppure anche nelle foto di tanti restauri su questo sito ho visto il vano motore verniciato??

aiuto....in questi giorni finiscono di verniciare la vespa in carrozzeria, verde 301...il mio carrozziere dice che il telaio all interno sotto il serbatoio, nel vano motore, sotto il parafango ,e l interno dello sportellino,va dato solo il fondo rosso con una leggera spolverata di vernice, dice che nascevano cosi ne è convinto...ne ha fatte parecchie e un po le ha fatte per se.....a me pero non sembra, il serbatoio sì mi torna verniciato solo a metà, ma le altre parti????...se qualcuno puo togliermi questo dubbio, perchè domani o dopodomani verniciano

Ok, grazie, la tua risposta è stata pienamente esaustiva...mi sa che lasciero quella a puntine è la sua classic, poi non devo fare una staffa aggiuntivo per metterla sotto la sella....comunque bene a sapersi....ormai ci sono quasi, ancora qualche giorno per rimettere in funzione un vecchio carburatore PHBH 26 e faro la prima accensione saluti

ho un accensione del PK XL elettronica ed ho letto che puo essere montato il volano della special(dopo varie tornite è arrivato a 1,2 kg), nessuno ha mai provato? come prestazioni quale delle due accensioni è migliore?monto un 100 polini con rapporti della vespa 90 e tutti i vari lavori tuning su carter,albero,cilindro

Anche secondo me sono belle piu larghe...se monto solo quella davanti da 3.50 ho problemi di tenuta di strada essendo diverse?

rieccomi....dopo innumerevoli ore alle prese con la lamiera e lo stucco....che dire...questo del carrozziere è un mestiere veramente difficile, serve la mano in seguito ad anni di esperienza, non si diventa in una settimana come volevo fare io....tanto di cappello a tutti gli artigiani della lamiera....comunque sono contento del punto in cui sono arrivato, visto che il telaio era messo veramente male, pensate che è stato risaldato in ben 30 punti...adesso tutte le rotondita sono tornate al loro posto....mancano ancora un po di ore però.....ah, far tornare lo sportellino cinese non è stato facile, alla fine ho risolto centrandolo con degli spessori sui perni e poi via di piegatura con le mani...nel frattempo mi sono anche concesso il sollevatore, anche se per il momento non serve a niente, forse dopo durante il rimontaggio...

rieccomi....sono andato avanti con il restauro, devo finire di sistemare le lamiere del telaio e devo dire che non è facile...ma ce la faro'....