stefanocorse

Non butto nemmeno le viti! Molto gentile grazie.

Ciao a tutti, mi ritrovo una cornice faro anteriore in stato pietoso, verniciata a bomboletta ma non piegata. Mi sono messo d'impegno a togliere la vernice per scoprire che la cornice non è marchiata Siem ma Biemme, come da foto. Qualcuno sa chiarirmi di fronte a che pezzo sono? Un dozzinale ricambio d'epoca o un raro avanzo di produzione? Vale la pena portarlo a vergine e ricromarlo? Grazie per l'aiuto.

Purtroppo la foto risale al 2006.... con il tempo e l'aria di mare la corrosione è andata avanti, soprattutto sui piani orizzontali. Per CIFfare siamo fuori tempo massimo, è già sabbiata e nonostante questo alcuni punti di ruggine hanno cercato di resistere. Non credo si potesse fare diversamente. Appena posso aggiungo qualche foto. Nasceva come MI del '61, poi reimmatricolata a TA nel '64, targa tuttora in uso insieme al libretto originale un po' unto dall'olio che si è aperto e rovesciato quando era utilizzata tutti i giorni. Comunque grazie per il benvenuto.

Ciao gente, sono Stefano, di Roma, mi presento con non poca soggezione, avendo letto diverse pagine sui restauri esemplari delle vostre Vespe. Io approdo su questi lidi quasi fortuitamente, non avendo mai avuto una due ruote nei miei 36 anni di vita. Sono entrato in possesso solo quest'anno di una 150GS VS5 del '61, che conosco da sempre, visto che è sempre stata in casa mia, dopo che mio zio, precedente proprietario prima di me, se n'è disfatto, regalandola a papà, oltre cinquant'anni fa, dopo essere caduto alla sua prima uscita. Rimasta inutilizzata dal 1980 o giù di lì, è rimasta conservata in garage per molto tempo senza invecchiare troppo male. Il successivo trasferimento in una casa al mare e forse qualche mia lucidatura troppo tenace hanno indebolito la verniciatura, che in una decina di anni si è completamente ricoperta di ruggine superficiale e non solo. Il primo tentativo di restauro è stato affrontato da me e mio padre nel 2006, abbiamo cominciato a smontare tutto, ma poi ci siamo bloccati di fronte alla chiave a settore del manubrio... ma non solo per quello. Nel 2013 abbiamo ripreso il coraggio, ma questa volta ci siamo rivolti ad un appassionato che ha cominciato ad aiutarci nei lavori. Il restauro non vuole essere estremamente professionale, so che può suonare come un sacrilegio di fronte a tanto splendore, ma l'esigenza di non far esplodere i costi, la voglia di renderla marciante in breve tempo e di fermare l'invecchiamento galoppante, ci hanno portati ad evitare certe scelte molto rigorose che ho letto nei vari post. Spero che questo non farà storcere il naso a troppi di voi, non credo che gli interventi in corso siano irreversibili, certamente non butterò nulla di quanto verrà sostituito. Ciao a tutti a rileggervi un po' in giro su VR.