petrillo80

ecco a tal proposito,lo squish per misurarlo non ho problemi,l'unica cosa che mi fa pensare è recapitare gli spessori di mettere alla base del cilindro...poi un'altra cosa,ma il serraggio delle viti di basamento e quelli della testa a quanto devono essere serrate perchè un valoro troppo basso o troppo alto creano problemi.

E' misto 6v 12v ,sinceramente credo di aver avuto anche fortuna,per caso ho a casa un contagiri cev a 12 v portrei sfruttare il cavo a 12v per farlo andare. comunque per non andare OT magari ne parlero in un'altra discussione e se riesco documento tutto.

si avevi ragione è misto!!!

no no l'ho controllato lo squish...forse dovrei!!! tu dici anche di mettere un carburo più grosso!!!tipo? 24 ?

in effetti secondo me è un'ottimo motore,soprattutto per chi,ripeto,vuole sentire il motore frullare:risata1:!!! magari è un pò esasperato visto che il cilindro è al limite,un pò delicato forse...però io ne sono pienamente sodisfatto. nella mio motore che è cosi configurato: GT 115cc malossi,albero motore mazzucchelli anticipato,carb dell'orto 19/19 senza filtro,raporti 90,frizione et3,marmittaproma,accensione originale a puntine, l'unico problema da me riscontarto e proprio dovuto da questultima,infatti sono già all'opera per una accensione elettronica pks 50. in un'altra discussione ho cercato di risolvere i problemi di corrente ma spesso mi lasciano a terra, e non ne voglio più sapere ... se avete qualche consiglio pe migliorare sono tutto orecchi:sbav:...

ciao a tutti, apro questa nuova discussione perchè vorrei sapere perchè nessuno monta il gt 115cc per corsa corta...sò già che in pratica,e correggetemi se sbaglio,è lo stesso pistone del gt 130cc per corsa lunga,però per chi ama il motore che gira alto magari è una soluzione alternativa al solito 102cc. io l'ho montato sulla mia 50 N del 64' a maggio 2011 e trovo che sia una bomba,sopratutto con il promino che lo fà cantare. vi chiedo allora a voi che ne impastate di motori perchè è una scelta che non sento fare a nessuno....sono forse l'unico:rulez:....?

pienamente daccordo,la "proma" è un must per la vespa elaborata,coma la yankee,sempre che le forze dell'ordine non abbiano da ridire quando la mattina alle sei passi in paese facendo partire gli allarmi delle auto...

complimenti bellissimo lavoro,anche io ho una n del 64 con telaio piccolo,però per ora non ho intenzione di restaurare...magari se ne trovo un'altra dove spostare il motore e gli accessori che uso..chi sà .

adesso che mi avete spiegato,mi tornano alcune cose che non capivo:mogli:. però devo ancora fare una domanda,adesso io ho preso l'accensione completa di una pks 5o ovviamente,credo di non sbagliarmi se dico che quest'ultima produce 12v di corrente...ma vorrei conferma sempre per essere certo grazie.

grazie ragazzi per avermi risposto così velocemente,per fortuna che ho chiesto consiglio,perchè il venditore me la avrebbe venduta anche se gli avevo fatto questa domanda. credo che opterò per un'accensione pks,però a questo punto vi chiedo conferma anche su questa opzione. ne ho trovata una usata funzionante se mi date l'ok per l'acquisto procedo. grazie a tutti ancora

ciao scusate se arrivo tardi forse,ho seguito la discussione e mi sarei deciso a passare all'elettronico,visto che con le puntine non ne cavo un ragno da un buco. il kit di conversione da 6v a puntine con il 12v elettronico è installabile sulla mia vespissima: vespa 50 n 1964 con blocco 50 L 4 marce albero mazzucchelli anticipato cono 19 GT 115cc malossi raporti della 90 carb 19/19 e promino. il kit in questione è questo: KIT MODIFICA DA PUNTINE 6V A ELETTRONICO 12 V COMPLETO VESPA CONO 17 un'altra precisazione,io non capisco perchè si parla di cono 20 19 0 17,io presumo di avere cono 19,però poi se misuro il foro dal lato interno del volano o come valore 17... mi aiutate grazie.

stò ancora aspettando l'accensione elettronica polini,quindi mi sono dedicato a ristrutturare completamente l'accensione originale. ho rifatto tutto l'impianto elettrico e ho montato una bobina esterna nuova,adesso leggendo sul web ho sentito dire che si può montare il condensatore esternamente al piatto,ecco vorrei capire più dettagliatamente come eseguire l'operazione,oltretutto credo che avendolo fuori dal piatto in caso di guasto su strada sia molto molto più comodo intervenire. detto questo ho un'altro quesito,sempre leggendo qua e la sento dire che i normali condensatori che si trovano in commercio sono delle vere e proprie m....e,mi chiedo se nel 2012 non esista un tipo di condensatore un pò meno delicato (soprattutto alla saldatura) in realtà in un negozio ne ho trovato uno che costa intorno ai 9 € ed ha due fili...cosa mi sapete dire...! grazie a tutti coloro che risponderanno.

c'ho pensato anche io ad un problema di volano...

sarà fatto!!devo ricordarmi di prendere il tester a casa.

nienta da fare amico non và lo steso la corrente,ho fatto tutto ma non ho cambiato la bobina,a questo punto se trovo un bobina da provarci tento di nuovo altrimenti vado con la polini,e visto che non ho trovato commenti in merito su questo tipo di accensione vorrà dire che sarò io il primo a dare il mio giudizio...speriamo in bene...c'è di buono che l'ho presa a soli,si fà per dire, 200 euri!!!! mi arriverà dopo le feste e poi mi metto sotto a montarla.grazie per ora per i condigli datimi....a presto!!!

ottimo grazie,avevo appunto ricominciato da capo a fare tutto questo...adesso vado per tentativi e vediamo dove è il problema. comunque vada anche se passerò all'elettronica,come dici tu,almeno le puntine ce le ho qui già pronte...grazie di nuovo poi se ti interessa ti faccio sapere come è andata.

grazie leodo,stamani ho rimontato le puntina con tutti i crismi e i punti perfetti,ma purtroppo non ho più scintilla e non parte più. mi sa che l'elettronica è la migliore soluzione...

ciao a tutti! scusate la mia incompetenza sul campo...volevo avere un consiglio da voi appassionati vi spiego cosa ho tra le mani: vespa 50 l 1965 con motore 115 malossi biella corta,albero motore mazzucchelli leggermente anticipato,rapporti "90" carburatore 19/19 marmitta proma. ho preso questo motore appena assemblato che ho messo sotto la mia vespa appunto. noterete che non ho scritto che tipo di accensione monto,ineffetti ho le puntine ma mi danno problemi,spiego meglio,a freddo e a caldo in folle il motore prende bene i giri,ma come vado un pò più forte sento degli scoppiettii provenire dal motore (sembra battere in testa) presumo sia un problema di corrente. vorrei adesso montare accensione elettronica,premetto che non voglio fare le corse ma vorrei evitare problemi,cerco solo fluidità nel motore,quindi non vorrei spendere cifre esagerate,l'unica accensione abbordabile e quella polini con volano da 1,2 kg cosa ne pensate? grazie a chiunque risponderà e scusate se ho sbagliato a scrivere sono nuovo dei blog e ho trovato questo argomento sul motore di ricerca,reindirizzatemi corretamente voi se qui non va bene. ciao a tutti